泉州两会关注公共交通 公交“优先”如何落地？

“两会三人行”第五期关注公共交通—— 公交“优先”如何落地？

孙亚宏（中)康黎英（右一）与本报记者讨论公交发展（陈小阳 摄）

【嘉宾名片】

市人大代表、鲤城区临江街道伍堡社区党委书记 康黎英

市政协委员、民盟泉州市委文化工作委员会主任 孙亚宏

核心提示

不管是破解停车难题，还是疏导城市道路，发展公共交通都是行之有效的手段之一。市委、市政府连续多年将发展公交事业列入为民办实事项目。今年，“进一步提升公交服务水平”依然是33个为民办实事项目之一。当前，泉州公交线路和站点设计上还可以怎样优化？服务水平还有哪些提升空间？本期“两会三人行”，我们与代表、委员一起探讨。

□本期执行记者：朱娟娟 郭雅莹

问题一：泉州公交的线路和站点设计怎样进一步优化？

终点站搬离繁华路段

96339热线观点：市区公交线路设计得太复杂，坐一趟车绕来绕去，远不如电动车快，导致许多人不愿意坐公交。建议把公交路线的终点站延伸到动车站、飞机场等，多开一些直达景区的线路。

康黎英：在终点站的设计方面，建议不要设在市区繁华地带，如威远楼、文化宫都是人流密集地，原本交通就十分拥堵，在这里设置终点站不够合理，设在郊区则可以带动周边的商业氛围。应当增加东海、城东等新区住宅小区的公交线路，要适当延长工业区线路的运营时间，方便来泉务工人员出行，建议开通机场快速专线，让泉州对外窗口的交通秩序更加井然。

孙亚宏：提升公交运行速度，可以考虑同一条线路设置A、B两种车，分别只停靠单双站，市民可根据需求选择站点上车。其次可以设计快车和慢车，一方面以高铁站为中心，由西到东设计5条覆盖整个市区的快速公交路线；另一方面开通站点相对密集、延伸到主要社区的线路，快车和慢车车身采用不同颜色，方便市民一眼辨认。