冬日的清晨，路面结冰，茶园挂霜，道班工人及时撒盐融冰。

凌晨大山里的养路人

清晨6时许，天寒地冻，天色微亮。泉州市区百公里之外的大山深处，省道306线旁，永春县玉斗公路站，宿舍楼房间的灯光次第亮起。12名住宿在这里的养路工人开始了新春新的一天。

位于1楼的食堂，锅里的热菜嗞嗞作响，第一个起床的张良全已经在炒菜，他是整个道班的专职厨师。再过一会，道班兄弟们就要过来吃饭，他可得抓紧。果不其然，6时半许，穿戴整齐的站长康清洁已经和兄弟们来到厨房，两位住在附近的工人，也骑车来到站里，所有人在10分钟内，就把早餐吃个干净。

收拾好铁锹、榔头、清扫机和融冰用的工业盐等物品，7时许，他们兵分两路，一路往白珩方向，一路往涂山方向，开始了早晨的道路巡查养护。

这是春运的早晨，所有人出工都比平时早了1个小时。恰逢寒潮来袭，我市永春县出现零度低温天气，致使山区公路省道306线数处路段出现路面结冰，危及过往车辆安全。当日，道班工人驱车跑遍公路站管辖的将近50公里路段，发现1处路面结冰，当即撒盐融冰，发现路面掉落垃圾和洒落碎石子各一处，也及时进行了清扫。

站长康清洁说，路面结冰和碎石子，容易造成过往车辆发生事故，每天工人们第一件事就是清理路面保障畅通。此外，道班工人还要承担道路绿化修剪，边沟涵洞清理等任务，春季怕水毁道路，夏秋怕台风暴雨，冬季怕下霜结冰，一年下来，空闲的日子还真不多。

做一件平凡的事情不难，难的是天天做。记者采访期间，发现康清洁走路有点跛。工人张锦源告诉我，其实康站长4年前就诊断出患有早期的股骨头缺血性坏死，但他至今依旧坚守一线。这帮道班工人，20年如一日，坚守大山深处，大家吃住在一起，劳动在一起，早出晚归，风雨无阻。对于他们的忘我工作，有人说是“有奉献精神”，他们中的几个人对此的反应惊人相似：“谈奉献太虚，我们是干活的人，每天养好路才是最实在的。”

是的，这是一个实在的公路站，一帮实在的养路工人。

□本报记者 陈起拓 摄影报道

春节期间，养路工人仍然坚持每天6时多就起床。

在路面上清理碎石子其实是件很危险的事情

开车巡逻

在进入施工区域后必须将输电线路中的感应电流导入地下，以确保施工安全。

深夜铁路旁的“隐形人”

春节，当一列列满载着归乡游子的列车驰骋在纵横交错的铁路线上，有这样一群人，他们顾不上自己的家人，在夜深人静的时候，钻涵洞，攀高架，站在6米的高空检修高铁接触网设备，守护着一条条回家的路——

22点，凉风刺骨。南昌铁路局厦门供电段泉州供电工区内灯火通明，检修副工长王振南和兄弟们正在开会布置任务。很快，他们就要攀上接触网，例行巡检。

23点30分，15名工作人员等来断电通知后，便乘坐作业车到泉州高铁站内开始检修。虽然已经提前断电，但接触网仍有很强的感应电流。为了确保工作人员的安全，副工长老吕带着一名作业人员来到前端接地线，把高压电导到地上来，这个工作要等到整个作业结束后他们才能离开。

23点45分，准备工作做完后，三名工作人员开始穿上防护设备登上升降平台开始检查接触网。“螺母松动、部件失灵等都有可能造成高铁供电故障，甚至发生事故。”老吕向记者介绍。三名工作人员抬着头仔细地观看接触网，看到一颗螺丝松了，就马上上线检修。一个地方检修完后，他们根本来不及休息，又立刻前往下一个施工点。就这样，他们一直忙到凌晨4点才收工。

凌晨4点，任永飞与工友们收工回到宿舍一起吃起夜宵。“守在铁路线上，很难顾及家里，除夕都得在接触网上过，这里的每个人都把工区当家了。”据老吕介绍，他们每天24小时都在工区待命，晚上工作，白天也要待着应付突发情况。虽然他们不能和家人一起吃团圆饭，但是守护着大家春节回家，再辛苦他们也觉得值。

□本报记者 陈小阳 摄影报道

任永飞（左）与工友回到宿舍一起吃夜宵

每个位置都得精细测量

爬上6米高的接触网检修