始发站有票额优势 泉州站暂不满足始发动车条件

去年11月17日，@爱笑的陈 发微博，动车站进站口排起长队。

票少停候时间短 旅客刚挤上车就开动

还有不少网友吐槽，动车在泉州经停的时间太短，每次旅客都很赶。“很多人要下车，还有很多人要上车。时间太短挤不上，只能从隔壁车厢上，再往回走。”市民詹先生对此深有体会。@爱笑的陈 说：“2月16日，这次去上海我印象最深的，就是每个车门口，要上车的人需要排四队，每队至少10个人！大包小包的，很多人刚挤上车，动车就开了！”他猜测这可能与泉州票额少因素有关。因为泉州票额太少，很多人买厦门的票，然后再从泉州站上车，这样在泉州动车站上车的实际旅客就比售票系统里显示的数量多，而动车工作人员还是以泉州站售票情况设置动车靠站时间。

@爱笑的陈 查询资料发现，根据铁道部规定，目前动车票的预售期为20天(含当天)，始发站可以售卖所有车厢的票，而作为经停站是有限制的，除了车票配额的限制外，有些车厢的票只能提前5天预售，越往后的车站越不利。至于经停站车票配额数量由各铁路局根据需要来安排，但是根据一般情况，始发站的票额配比有优先原则，一般会远大于经停站的票额。@爱笑的陈 表示，既然泉州出行需求那么旺盛，泉州站又无法作为中长途动车的始发站，那么动车站方面是不是应该考虑增加泉州站的票额呢？