泉州东海慢行系统规划方案出炉 解决居民出行难

东海立交慢行系统规划方案示意图（长旺/制图）

【方案解读】

环状慢道系统

解决过街问题

昨天的规划方案讨论会上，设计人员为我们作了详细介绍。

将在泉秀东街西段（1#人行天桥）、东海大街（2#人行天桥）各新建1座人行天桥，解决两条道路上的行人过街问题。同时在迎宾馆入口处附近，设置下穿掉头匝道和人行通道，解决宝秀小区和生态路往返台商区方向的左转，以及迎宾馆车辆往台商区方向的掉头转向问题。

同时，在新建两座人行天桥之间、下穿掉头匝道处围合路段，利用绿化带，新建慢行道。这样，从2#天桥至迎宾馆新建人行及非机动车道，连接掉头匝道人行通道，之后利用互通北侧现状人行道，联系东海隧道人行地道，直至1#天桥，从而形成东海立交环状慢行系统。

天桥具体选址成为会上焦点。设计人员给出的方案是，2#天桥选在东海大街滨城教会旁，会上无争议。而1#天桥，设计人员建议选在泉秀东街（东海隧道西面），紧挨着互通匝道口布置，认为此处有较宽阔的空间建设天桥梯坡道。与会相关部门人员则建议，最好再往西移点，更便于居民出入。

5条区间道路

让宝秀居民放心

尽管已建成的两条区间道路，缓解了宝秀小区居民的通行问题。但走访中，小区居民仍认为存在不少问题，如机动车进出不便、绕行远，穿越东海立交的慢行系统缺失，周边排水、排污无法解决等。

针对上述问题，宝秀小区市政道路规划方案给出解决的方向：在小区区间新建扩建3条道路，道路宽度14~24米，设置为双向2~4车道，完善小区内部道路网。

具体说来，1#路，起点与泉秀东街的平面交叉，与规划的支18路相接，终于现在的生态路，全长1.453公里；3#路，起于泉秀东街北侧辅道，而后沿原有的宝盖路布线，终点接1#路，全长0.517公里；5#路，起于泉秀东街北侧辅道，而后路线往北，终点接1#路。