泉州市区立体停车场使用率偏低 车位狭窄停车有难度

位于中心市区津坂路的多层钢架立体停车场利用率并不高。（林劲峰 摄）

核心提示

昨日，本报报道了市民期盼相关部门规划更多的地下空间建停车场，以缓解停车难问题。除了向地下要空间，建立体停车场亦能在有限的空间内最大限度地增加停车位。然而，泉州市目前仅有恒发、津淮街、市交巡警支队内的立体停车场作为公共停车资源对社会开放，立体停车场还未得到大范围应用。据悉，市城乡规划局今年拟规划推动新建立体停车场3个，新增公共停车位500个以上。那么，现今泉州市的立体停车场使用情况如何？还有哪些地方适宜新建？新建的立体停车场应注意什么问题？

□本报记者 杨佳彬 李凯龙 实习生 黄严禾 黄奕群

走访

津坂路立体停车场：智能化管理 使用率不高

津坂路市交巡警支队内有一个泉州最先进的立体智能停车场，共6层，占地面积1000平方米，可提供300个停车位。该停车场采取电脑控制、机械操作方式，将汽车尽可能“叠放”一起，整个停车场都是智能化管理，当车主要取车时，只要把车的编号告诉车库管理人员，管理人员输入编号后，车子就通过智能装置自动降到指定位置。然而，如此先进的立体停车场，使用率却不高。

昨日下午，记者在该立体停车场内看到，只有不到一半的停车位停着车辆，而在停车场外，违停的现象并不在少数。在离该停车场仅一两百米的市公安局出入境办证大厅外，几部车辆违章停放，民警正贴单处罚。

九一街恒发立体停车场：一天20元 轮转率较大

位于中心市区九一街的恒发立体停车场，是传统的坡道式立体停车场。据负责停车管理的工作人员告诉记者，这里共有百来个车位，其中一、二层对社会开放，并计时收费，2小时以内5元，24小时20元。

据了解，九一街周边两侧并没有较大的地方可供停车，所以附近居民、单位员工的车辆都来停放，百余个车位只是杯水车薪。工作人员介绍，这里的车辆相对轮转率还是较大的，白天临时停车的较多，晚上则有些过夜的车辆。

津淮街立体停车楼：平时车多 周末车少

顺着津淮街与温陵路交叉路口附近的电子指示牌，记者找到了位于津淮街的立体停车楼。据了解，该停车楼于2011年初投入使用，共有四层，可提供82个停车位。

管理员小陈介绍，虽然在路口就有指示牌，但是知道这个停车楼的市民并不是很多，到这里停车的主要还是附近的居民。现在周一至周五停车的数量会相对多些，周末则少些。

探因 车位狭窄 停车有难度

记者了解到，在我国不少地方立体停车场使用率偏低，收费贵是重要原因，但在连日的走访中，记者发现，泉州市公共立体停车场和地面停车场收费标准相差无几，许多车主亦表示，不愿意将车停入立体停车场并非因为收费问题而“嫌弃”它。

停车场近在咫尺，为何市民不愿将车开入？车主小刘道出极有代表性的理由：到立体智能停车场停车、取车都要等候，还得走上一段距离，麻烦得很。车主陈先生则觉得，该立体停车场的车位相对狭窄，作为新手停车时总感觉心慌，几天前，他就在倒车入库时刮擦到了爱车。

“在立体停车场停车不能像在地面车位上那样随意，它的车位两边都有挡板和柱子，为节约空间，车位宽度也大多比车身宽不了多少，一些车技不太过关的驾驶员停车时发生刮擦的事也确实有。”市交巡警支队内的立体停车场工作人员小王说，“大部分人主要还是嫌麻烦，在地面车位还有剩余的情况下，人们大多会选择地面车位。”另外几个公共立体停车场的管理者和小王的说法基本一致。

“立体停车场有很多优点，比如防晒、防雨、防盗等。”津淮街立体停车楼的工作人员小陈说，夏天太阳一大，立体停车场就很受欢迎。

建议 闹市这些地方 可建立体车库

据了解，泰和酒店旧址规划用地将重新建设五星级酒店。记者从规划方案上看到，新酒店包括34层的主体大楼、立体停车场及广场。市民建议，到时候如果部分停车场能够对外开放，将大大缓解附近居民的停车难问题。

有市民建议，在市工人文化宫内可以兴建立体停车场，场地可利用儿童乐园旁的空地。市民李先生建议，市工人文化宫区域是老城区的中心地段，汇聚了众多的人流、车流，停车资源十分紧张，而市工人文化宫门口广场上的停车位也总是供不应求，如果能够利用文化宫内空地兴建立体停车场，不愁没人停车。

有市民称，坪山路西侧地段本来规划建设高楼层的立体停车楼，可提供约300多个公共停车位，此前曾看到工地挖地基，后来不知道怎么回事，工程停工，工地就一直闲置着。如果该立体停车楼能建起来，能有效缓解附近居民停车难题。

车主陈先生则建议，新建的立体停车场，设计应更人性化，比如，车位空间宽敞些，吸引市民停车。