石狮整治“大小车混行”顽疾 “两轮右行”能否顺畅

整治“混行”顽疾 “两轮右行”能否驶出“新路”

东南网6月8日讯（石狮日报记者 林春凯 文/图）大车小车“混行”，这可谓是石狮交通的一大顽疾。为整治此交通乱象，石狮市从本月起开始对“两轮未靠右行驶”行为进行整治。相关消息发布后引来社会的普遍关注。因为对于石狮这座仅本地机动车拥有量就超20万的城市来说，此举牵扯到大家的出行方式。饱受“混行”之困扰的人们，自然都希望能有个有序、顺畅的交通环境，而“两轮靠右”能否不负众望驶出“新路”呢？

大小车“抢道”

6日下午4时许，八七路工商局附近路段，一阵急促的喇叭声响起，引来不少路人的“侧目”。记者注意到，鸣按喇叭的是快车道上的一辆小轿车，在该车前面有辆摩托车正“慢悠悠”行驶着，对于背后的喇叭声似乎并未听见。或是觉得鸣按喇叭没用，那辆小车只得变换车道行驶……站在路边，记者发现类似的现象不时在“上演”。每当路口红灯变绿灯时，许多摩托车便率先冲过路口，然后“分散”到各个车道行驶，有的在快车道，有的在右边慢车道，更多的则是在中间的车道上。但随后的众多小车很快便追上这些摩托车，因为车道被占用的缘故，许多小车便不停地鸣按喇叭。在此起彼伏的喇叭声中，一些摩托车开始靠右行驶，给小车让行，有些则并不理睬背后追上来的车辆。

“最让人困扰的就是经常每个车道前都被一辆摩托车占用，开着小车的只能跟在后面慢行，想快点或者超车都不容易。”有着十多年驾龄的车友王先生告诉记者，他开车去过不少城市，感觉石狮市区“大车小车抢道”现象比较明显，所谓“大车”指的是那些四轮的汽车，“小车”则指两轮的摩托车、助力车、自行车等。“现在市区很多道路中间都设置了隔离护栏，这样交通变得有序多了，但有的道路中间隔离后单向只有两个车道，如果有两部摩托车一左一右各占一个车道，后面的小车就很不好走。”

就“大车小车抢道”现象，记者近日先后对子芳路、八七路、南洋路、濠江路、群英路、九二路等路段进行观察。记者发现，这种现象普遍存在，行驶在道路上的摩托车、助力车、电动车等“两轮”车子，往往以靠右行驶和靠中间行驶居多。当后方有小车靠近时，“两轮”车子有的选择“靠右避让”，有的则继续行驶在道路中间隔离护栏边。有的小车在超车时往往得从两辆摩托车中穿过。期间，记者多次看到“擦身而过”的惊险。而在一些单向只有双车道的路段，当快车道上被“两轮”车子占用时，很容易就会造成拥堵。

在采访中，记者在子芳路遇到湖滨派出所的陈警官和他的同事。当时，他们正在劝导摩托车、助力车走辅道。记者在旁边看到，在他们的劝导下，多数“两轮”车都会驶入辅道，但仍有小部分“两轮”车继续在主车道上行驶。

在与陈警官交流中，记者了解到，“混行”已经成了市区交通的“顽疾”，很难“改观”，因为在一些人的交通意识中并没有“主次”之分，不管开小车，还是开摩托车、助力车，上路行驶时都是“我行我素”，哪个车道好走就走哪个车道，而不会考虑自己是否走错道了，是否影响了其他人的顺畅通行。

对于“混行”现象，市公安局交管大队相关人士表示，摩托车、助力车、电动车的车速都不同，相比于小车，车速都偏慢，车辆稳定性也差。而因为客观原因，石狮道路较窄，有许多道路单向只有双车道，此时如果有“两轮”车子占用快车道行驶，就会影响到后面的车辆通行，易造成拥堵。在拥挤的路况中，小车超车也容易造成剐蹭事故。在每天发生的交通事故中，有很大一部分就是发生在小车与摩托车、助力车之间，有因为小车超车剐蹭摔倒的，也有因为摩托车、助力车在车流中穿行引发的。也正是因为此，石狮市才决定对“两轮不靠右行驶”进行专项整治，以期提高道路通行效率，规范交通秩序，消除“混行”带来的安全隐患问题。

据介绍，此次专项整治主要以市区为整治范围，主要整治的路段包括中心市区各主干道，以及石泉二路华侨医院路口至威兰西路口、福辉路山雅路口至石狮大道路口、濠江路松茂路口至石狮大道路口。“如果发现摩托车、助力车、电动车未靠右行驶的，一律进行查处。”所谓“靠右行驶”主要有两种情况：如果在道路同方向划有两条以上机动车道的，摩托车、助力车、电动车等允许上路的“两轮”车必须在道路的最右侧车道行驶；如果是在没有划车道的路段行驶，则要靠右边行驶。警方同时表示，根据《福建省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第六十七条规定，对于未靠右行驶的车辆可处以警告或者100元罚款。据悉，现在国内有不少城市，包括与石狮相邻的晋江等，都对“两轮”车不靠右行驶进行专项整治。

观点“对对碰”

“不靠右行驶要被处罚？”对于警方要整治“两轮不靠右行驶”的消息，市民普遍表示关注，但却反应不一，有的认为“早该整治”了，有的则对“能否行得通”表示没有信心。

车主李先生告诉记者，小车已经成了他出行的主要方式。每天开车上路，都会遇到摩托车、助力车在快车道上行驶的现象，为了开快些，此时许多小车便会选择从右边超车，结果就会出现“几辆摩托车占用一条快车道”，而小车都在慢车道上挤的现象。此外，李先生还注意到一个现象，那就是很多摩托车、助力车“喜欢”在快、慢车道之间“压线”行驶，或许在摩托车、助力车的驾驶员看来，这样行驶比较安全、自由，可以随时变道，殊不知这样反而更危险，特别是遇到小车新手时更容易被剐蹭。李先生认为，如果能规范下“两轮”车的行驶位置，对提升道路通行能力大有帮助。在机关上班的曾先生也是有车一族。他认为，现在在石狮市区开车，车子想开快点都较难。所以送孩子上学时，他更喜欢骑摩托车。如果摩托车、助力车都能靠右行驶的话，他觉得市区交通将会更顺畅。

在小车车主普遍为整治“两轮不靠右行驶”叫赞的同时，许多摩托车的车主却提出了不同的意见。一名来自江西的“摩的”司机表示，他也认同摩托车靠右行驶比较安全的观点。但在他看来，要让摩托车、助力车真正能靠右行驶，首先得对路右边那些占道、乱停车现象进行整治。平时，他也想尽可能地靠右行驶，但“靠右”并不好走，因为时不时会有摊点、或者车子停在路边，而且有时旁边还会突然开出一辆小车，一不小心还容易撞到。市民黄女士对于“两轮靠右行”有些疑虑。她觉得，如果没有通过路口，摩托车靠右行驶比较容易做到，但如果过路口要左转或者调头，要“一路靠右行”就比较难做到，而在临近路口时突然左转可能更危险。而市民邱先生则表示，近几年来石狮小车越来越多，但交通工具仍然是以摩托车居多。所以在“路权”的划分上，也应多为摩托车、助力车等类型的车子考虑下。其建议应多倡导人们在市区出行时减少小车的使用量，多使用两轮车，同时建议在一些较窄的道路对小车“禁行”。

反思与建议

采访中，记者还了解到，为解决“混行”现象，石狮市曾在去年5月底试行“摩托车进辅道”措施，为解决摩托车进辅道行驶后“左转”、“调头”的问题，还借鉴台湾等地的做法，创新模式，推出“二次左转”方案。不过，“摩托车进辅道”措施在试行两个月后便被暂缓了。对于暂缓原因，相关负责人在接受记者采访时曾分析总结了三点原因：一是“二次左转”增加了摩托车驾驶员过路口时的等待时间，在高温季节中，摩托车驾驶员对此心理配合度低；二是人们适应新模式需要较长时间，在交通意识不高的情况下许多人有“从众心理”，一旦有人带头不遵守，其他人就会跟着不遵守；三是新模式推出前期需要较大的疏导力量，但各派出所警力都较为紧张，难以抽调更多的人员到现场执勤、劝导。

虽然说“摩托车进辅道”和路口的“二次左转”只试行了两个多月，但时至今日，当记者就“两轮靠右行”一事进行采访时，许多市民仍然提及这些，并对于石狮市在交通管理方面的模式表示赞许，而对于“两轮靠右行”，不少市民也提出了各种的建议和意见，比如，对于有辅道的路段，应充分利用辅道。辅道路况不好的要及时修补、铺设，对被摊点或车辆乱停占用的要予以整治、移除，以免妨碍“两轮”车子在辅道上行驶，辅道边有支路或巷子的，应设置相应的标志标线，以免突然有小车驶出威胁到辅道上正常行驶的车辆；对于靠右行之后“左转难”问题，应有切实可行的“行驶线路”。在这方面，有的市民建议借鉴和完善去年的“二次左转”的做法，看能否更科学、合理的安排“左转线路”；有的市民建议是否可以就“两轮”车的通行设置“专用红绿灯”，或者在有条件的路口设置天桥。而对于整治“两轮不靠右行”现象，有市民则建议是否可以通过电子监控进行抓拍、查处，以节约警力，提高效率。