泉州多举措治理汽车尾气排放 严控车辆油品标准

机动车尾气污染影响空气质量，泉州市采取多项举措治理汽车尾气排放

全市机动车180万辆，尾气污染不容小觑。（戴涵琦 摄）

本报讯（记者 许文龙 实习生 林书修）近年来，北京、上海、福州等城市相继展开调查发现，机动车尾气污染对雾霾的形成起到关键的作用。泉州作为沿海较为发达城市，空气质量位居全国大中城市前列。昨日，记者从泉州市环保部门了解到，虽然泉州市目前尚没有机动车尾气污染对空气质量影响程度的源解析相关成果，但通过连年攀升的机动车数量可以预见，未来机动车尾气污染对泉州市空气整体质量的影响程度将不断加大。对此，相关部门也正在采取措施，希望借此有效地将污染控制在合理范围内。

多地分析

机动车尾气排放 大气污染重要来源

研究表明，汽车尾气成分非常复杂，其主要污染物包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、硫化物等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，细颗粒物（PM2.5）和可吸入颗粒物（PM10）浓度增大，产生酸雨、黑雨等现象，对人体的危害体现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。

这两年来，北京、天津、福州等城市的环保专家，对汽车尾气污染做相应的源解析发现，机动车尾气污染成为影响空气质量好坏的关键因素，其中汽车尾气的主要污染物为氮氧化物，是造成雾霾的罪魁祸首。据最新的城市污染源解析结果显示，北京、上海大气污染机动车尾气排放对PM2.5的“贡献”分别达到31.1%和25.8%，成为城市大气污染重要来源。据福州市环保部门测算，福州市机动车尾气排放对大气PM2.5的“贡献”率高达近40%。

记者从泉州市环境监测站了解到，近6年来，泉州市区全年的空气质量优良率在97.0%—99.5%浮动。其中，2008年空气质量优良的天数为360天，优良率为98.4%；2009年为362天，优良率为99.2%；2010年为354天，优良率为97%；2011年为360天，优良率为98.6%；2012年更是达到364天，优良率为99.5%；2013年为361天，优良率为98.95%。其他少数未达优良的也只是轻度污染，泉州市的空气质量位居全国大中城市前列。然而，好的空气质量下也存在一些隐忧，如今，道路上行驶的机动车数量越来越多，机动车尾气污染的问题也日益突出。

摩托车尾气排放影响空气质量 （戴涵琦 摄）

泉州现状

全市大气污染物 机动车排放占两成

那么，泉州的机动车尾气污染到底呈现什么样的特点呢？

记者从泉州市交巡警部门了解到，截至今年4月，泉州市机动车保有量接近180万辆，其中摩托车接近96万辆，小型汽车以上的机动车约83.4万余辆（中心市区约18万辆）。泉州市环保部门相关负责人介绍，虽然泉州市目前尚未进行此类源解析，因此无法科学确切地测算出机动车尾气排放对泉州市空气质量的影响程度，但从目前初步掌握的情况来看，机动车尾气污染物的排放量约占全市大气污染物排放量的20.2%，是全市重要的污染物之一。

其中，目前全市注册的黄标车超过5万辆，占全市汽车总量约6%，但其尾气污染物的排放量却占所有机动车污染物排放量的40%。“这些黄标车中，相当一部分是货运车辆，还有部分的客运车辆以及私家车。这部分黄标车虽然数量不多，但污染很严重。”

该负责人透露，根据统计，近几年来全市每年都会新增10万到12万辆左右的机动车，因此，各级政府、社会各界和广大群众都有责任和义务来共同控制不断突出的机动车尾气污染影响。

尾气排放污染环境 （张九强 摄）

治理措施

严控新车准入 提高油品质量

在车辆快速增长的情况下，怎么降低汽车尾气污染对空气质量的影响？

泉州市环保局污染物排放总量控制科蔡科长介绍，如果油品与新车同时从国Ⅲ标准提升到国IV标准，可减少尾气污染约50%左右，从国IV标准提升到国VI标准将进一步减少尾气污染排放，因此首先要控制住油品和车辆这两个污染的源头。目前，泉州市严格执行机动车新车的准入门槛，所有新车尾气排放必须达到国IV标准。同时，严格限制外地车辆的转入，对达不到国Ⅳ排放标准或经机动车尾气检验不合格的，公安交通管理部门不予办理转入手续。禁止转入摩托车、微型载客汽车、中型(含)以上载客汽车及所有载货汽车和挂车。

同时在油品上进行升级。“油品的标准提高一个等级，每辆机动车的尾气污染物排放量可以减少30%-40%。”蔡科长表示，今年年初开始，全市使用国IV标准的汽油，并计划在2015年1月1日前，全面供应国IV柴油；2017年1月1日，全市全面供应国VI标准的汽柴油。

加快淘汰黄标车 建尾气监测系统

除此之外，泉州市环保部门正在着手制定相关措施，准备通过逐步划定黄标车限行区域，禁止黄标车驶入，以此加快黄标车淘汰速度。2015年之前淘汰所有营运的黄标车，2017年之前淘汰所有黄标车。另外，环保部门也将督促营运黄标车辆，通过更换发动机，大力推进LNG（液化天然气）、CNG（压缩天然气）、混合动力车等新能源汽车，减少尾气污染物的排放。

目前，泉州市环保部门争取在2015年1月1日前，在全市所有的机动车检测机构，建成一套机动车排气检测简易工况法检测线。同时，环保部门也将于今年年底前，建立一套机动车环境监管信息系统，届时这个系统将与机动车检测机构联网。按照计划，环保部门还将逐步建设机动车排气道路监控系统。

“通过这些方法，我们可以有效地监控机动车的排气状况。对于排气检测没有达到国家相应标准的机动车，环保部门将不予核发机动车环保标志，公安部门不予核发机动车年检合格标志。累计3次没有通过检测的，强制淘汰。”蔡科长说。

实行“环标”制，有效控制汽车尾气污染。 （张九强 摄）

他山之石

哈尔滨 新材料提高燃油效率

2014年，哈尔滨市率先应用“金属磨损自修复材料”这一环保新技术，治理汽车尾气污染。据了解，这一材料是以润滑油或润滑脂作为载体，通过提高发动机的密封性能，使油料、燃气燃烧充分，降低有害气体排放和颗粒物排放，同时可使汽车平均节省燃油10%以上，从而大幅减少由于汽车发动机尾气排放给人类生存环境造成的空气污染。

南京 限制黄标车行驶

2013年初，南京市决定在2014年8月青奥会之前淘汰全市的6.6万辆黄标车。除了报废淘汰，对于部分南京市2005年1月1日起注册登记的、排放达到国Ⅱ标准、行驶里程不超过30万公里且车辆状况较好、残存价值较高的黄标柴油车，可以通过加装颗粒过滤器（DPF）进行治理改造升级。

深圳 推广国IV车用柴油

深圳于2013年上半年全面推广应用国Ⅳ车用柴油。在国Ⅳ车用柴油推广后，对新车登记注册（含异地转入）的柴油车严格执行国Ⅳ排放标准。预计在2015年年底前可向深圳全面供应国Ⅴ车用汽油。据测算，在国Ⅳ车用柴油全面推广后，深圳预计可实现机动车氮氧化物减排3500吨；在国Ⅴ车用汽油全面推广后，预计可实现机动车氮氧化物减排2500吨，两项措施合计占2010年机动车氮氧化物排放量约7%。

国外 出租车使用优质车型

事实上，优质车型对人们生活和环境水平提升的贡献效果显著。在德国，出租车是用奥迪的；在日本，皇冠是最受欢迎的出租车；即使是工业化较晚的韩国，在街上跑的出租车中大部分也都是索纳塔。这些国外城市大规模地引用高品质车参与出租营运，不但直接提升了该城市的形象，使这些城市显得更为时尚年轻，而且也使这些城市的环境问题得到很好的改善。

汉城的汽车保有量超过500万辆，其中，公共交通车辆(包括公交车、出租车)数量超过了20%。这20%的车辆可是全天候运营，其运营总公里数超过了其他80%车辆运营的总公里数之和。但汉城的天却是蓝蓝的，让人羡慕，其中的一个主要原因是汉城的公共交通车辆(包括公交车、出租车)用的全部是液化石油气，其尾气排放远超欧Ⅲ标准。

（来源：泉州晚报）