“6·18”泉州馆多个项目成果来自台商投资区

“6·18”泉州馆多个项目成果来自台商投资区

高科技革新装备制造业

“6·18”泉州馆里，企业工作人员向参观者介绍无油静音空气压缩机。　　（郭子芳 摄）

零距离“接轨”穿山越岭的城际动车组，感受穿梭在现代城市的100%低地板轻轨车，体验动动手指就能保证“恒压”的空压机……在第十二届中国·海峡项目成果交易会（简称“6·18”）的泉州馆内，包括华德机电、北车（泉州）轨道装备有限责任公司等来自泉州台商投资区的企业大显身手，上演了一场以“创新”为主题，围绕科技展开，融入环保等时尚元素的装备制造业饕餮盛宴。

□本报记者 郭子芳 刘倩 通讯员 陈巧平

高效永磁空压机：

省内首台自主研发

对于首次参展的泉州市华德机电设备有限公司来说，这里不仅是一个牵手项目的高端平台，也是一个对外展示的绝佳窗口。在泉州馆内，记者看到了两台大小不一、外形简单的空气压缩机。事实上，相比馆内其他的“机械手”，它们的功能要全面得多。“别看它们造型普通，技术可都在肚子里。”该公司首席质量官黄俊锋一边在液晶屏上输入指令演示操作流程，一边告诉记者，这是省内第一台自主研发的高效永磁变频螺杆式空压机，相比普通的螺杆式空压机，它可以提供恒定的空气压力。不仅如此，它采用了稀土永磁技术并有类似空调的变频功能，可以自动调节电动机转速，实现节能环保。“恒压，是它的亮点之一，特别适合精密仪器制造商，吹瓶企业就是其潜在客户，吹瓶过程需要保持压力稳定，过大过小都可能导致产品变形。”黄俊锋补充道。

以创新为核心的变革是企业发展的永恒课题。“这台高效永磁变频螺杆式空压机最核心的部分在于它的电动机。”黄俊锋表示，电动机相当于空压机的心脏，在功能状态良好的情况下才能让产品性能发挥得更加出色。IPM永磁电动机目前效率相当于IE4标准（美国的电动机能效标准，IE4为超超高效等级），与变频技术配合使用平均可降低50%的能耗和37%的压缩机生命周期成本。同时，这款螺杆机还增加了人性化触摸屏控制系统和远程无线控制系统，只要动动手指便可完成所有操作，其能效等级为1级。以普通工厂来说，空压机的用电量占30%以上，如果空压机节能了，无形中为企业降低了生产成本。而同样一台30匹的螺杆机，每天运行8小时的情况下，这款螺杆机一天便可节省50度电，一个月可节省1500多元。目前，该产品正在国内试推广中，今年预计可以销售200多台，明年计划销售2000台。

相较于高效永磁变频螺杆式空压机的“高大上”，它身旁的无油静音活塞空气压缩机则更显迷你。“这款无油静音活塞空气压缩机是2012年年底研发出来的，去年正式推向市场就卖了5万多台，今年到现在已经卖了3万多台，预计全年将突破8万台。它的优势主要体现在结构、材料和加工工艺上。采用‘H’形双向轴伸结构，代替传统的‘V’形，在提高效率的情况下，能效等级从原来的3级提高到1级，甚至比1级能效还高出15%。”黄俊锋介绍，它主要利用新材料代替传统有油润滑的方式，更耐磨、耐高温，且可以正常使用2年以上。

“6·18”泉州馆展出的100%低地板轻轨车模型。（郭子芳 摄）

现代列车：悄然而至的创意交通

同样博人眼球的，还有北车（泉州）轨道装备有限责任公司带来的三辆按1∶20比例缩小的轨道车辆模型：穿街过巷，悄然而至的常导中低速磁悬浮列车；“鲨鱼”形车头和轻量化车体的CJ—2城际动车组；曾出口土耳其的100%低地板现代有轨电车。

“三辆编组成一列的中低速磁悬浮列车，是一种运用磁悬浮原理的轨道交通装备，它主要依靠悬浮电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起（约1厘米），悬浮电磁铁与轨道之间保持一定的气隙而不与轨道接触，列车与轨道间没有摩擦，列车牵引依靠直线电机驱动，且每节车厢都可以单独运行。”北车泉州公司工作人员郑名吉介绍，这种列车特别适合某些受地质条件限制不易建设地铁的城市，时速可达100公里，满载定员440人，有“清洁环保，穿街过巷，悄然而至”的美誉。

北车展厅的另一头，是性能指标达到世界一流水平的CJ—2城际动车组，车厢外壳白色的车体上，黑蓝色的线条流动，三种简单的色彩交织，给人强烈的现代感。“这款动车组是安全、舒适、经济、环保的新一代动车组，具有启动加速快、制动距离短、快速乘降的特点。属于轨道交通的一个新兴类别，介于铁路和城市轨道交通之间，主要用于解决城市与城市之间交通问题。”郑名吉兴奋地告诉记者，动车组具有时速160—250公里不同速度等级，4—8辆不同编组配置，性能指标达到世界一流水平。不仅如此，CJ—2城际动车组还在去年年底荣获2013年度中国设计红星奖最高奖项——至尊金奖。

除了磁悬浮列车和动车组，此次北车（泉州）公司还带来了100%低地板轻轨车。据了解，低地板轻轨车是现代城市新型交通装备，车辆地板距轨道面低于40厘米，按照车辆低地板区域占客室面积的百分比，低地板车辆分为多种类型，其中技术难度最大的就是“100%低地板”轻轨车。“之前，这项技术只有阿尔斯通、西门子、庞巴迪等欧洲巨头掌握，造价昂贵。”郑名吉介绍，为突破技术垄断，唐车公司（北车泉州公司母公司）很早就投入低地板车研发，2003年为长春成功研发的70%低地板轻轨车为国内首创，至今运营状况良好。在此基础上，唐车不断加大研发投入，先后攻克了独立轮转向架、轻量化车体、牵引传动及控制系统、整车系统集成等技术难关。在泉州,公司自主研制了“中国创造”100%低地板现代有轨电车。2012年12月17日，唐车公司与土耳其萨姆松市签署100%低地板现代有轨电车采购合同，这是我国此类轨道车辆产品首获出口订单。目前，这款轻轨车已经在土耳其投入使用。

“100%低地板指车内所有乘客站立区域地板距轨面均低于40厘米，宽敞平整。唐车公司现代有轨电车转向架区域地板比国外同类车辆低15毫米，车厢地板距轨面仅有35厘米，无需站台，旅客乘降更方便。”郑明吉表示，100%低地板现代有轨电车大量采用“无弓受流”、“超级电容”等尖端技术，绿色、环保、低噪音，是当今世界最先进的城市交通系统之一。同时，这款轻轨车有2—8辆编组，最大运量是公交车的6—8倍，可以从容应对高峰客流。采用新型传动方式和悬挂装置，车辆爬坡能力大幅增强，最小转弯半径仅19米，在城市现有道路上既可铺设线路，满足现代城市大运量、低成本、零排放的公交需求。