跨海之吻

泉州湾跨海大桥主桥昨合龙，比原计划提前一个月

□早报记者 陈小芬 王柏峰 通讯员 庄爱萍 林泳坤 文/图

“泉州湾跨海大桥主桥合龙了。”昨日上午9点，随着最后一道湿接缝混凝土浇筑完成，泉州湾跨海大桥主桥南岸与北岸终于牵上了手，这标志着全国第六长、福建省第一长的跨海交通基础设施工程——泉州湾跨海大桥主桥主体结构建成，比原计划工期提早了一个月。

昨天上午8时30分，记者驱车从北岸来到泉州湾跨海大桥，以往来大桥都是要走施工栈桥，而这次是直接走在大桥的水泥桥面上。与行车时咣当咣当响的栈桥相比，大桥桥面上视野非常开阔，泉州湾海面尽收眼底。现场的建设者们都很兴奋，他们站在大桥即将合龙的位置拍照留念，一罐绑着红花结的混凝土，给现场增添了胜利的喜庆味道。9时许，随着最后一道湿接缝混凝土缓缓注入，大桥主桥合龙。

主桥是泉州湾跨海大桥的关键所在，成功合龙后，按照施工进度，大桥主体工程预计年底前建成，明年上半年可通车。

2010年8月31日,泉州湾跨海大桥惠安段栈桥施工现场。

揭秘

288根斜拉索 单根可承受1800吨

据介绍，泉州湾跨海大桥主桥为主跨400米的双塔分幅组合梁斜拉桥，全长800米，可保证5000吨级杂货船双向通行、10000吨级杂货船单向通行。索塔为三柱式门型塔，塔高157.1米，索塔承台防撞钢套箱平面面积约4.3个篮球场大小，重达1000吨。

泉州湾跨海大桥项目设计负责人宋晖说，主桥共采用288根斜拉索，单根最大重量达到15.4吨。每根斜拉索里有100-300条丝，可别小看直径只有7毫米的丝，它的承重力可是相当惊人的。按技术指标算，一条丝最大承重6吨，这也意味着如果一根斜拉索里有300条丝，那它最大承重力可就有1800吨。

宋晖告诉记者，主桥全长800米，是无桥墩支撑的，而斜拉索则拉撑起了整个主桥桥面重量。

2011年2月18日的泉州跨海大桥惠安段栈桥

建设高峰期 700多人同时施工

中交二航局、泉州湾跨海大桥A4合同段项目部项目经理唐启说，大桥所处地理环境复杂，受台风、季风影响，风速大、风况复杂，最大潮差6.92米，海洋大气及海水具有很强的腐蚀性，对桥梁结构耐久性、施工的精细化要求高。如此海域架桥，在福建很少有，可借鉴的经验少，可选择的施工设备少，一切都得靠全体建设者的创新精神。

据悉，为泉州湾跨海大桥“添砖加瓦”的很多技术工人，都有着多年海上工作经验，最高峰时有700多名工人同时施工，管理人员也有30多名。

2012年7月12日，大桥南岸3号桥墩加装重约900吨的钢套箱。

首创干拼组合梁 节省工时的关键

“为克服海洋环境对钢筋混凝土及钢结构的强腐蚀性，大桥使用致密性好、耐久性好的海工混凝土，这在省内是首次大规模使用。”宋晖告诉记者，在主梁的结构形式上，泉州湾跨海大桥使用了国内首创的干拼组合梁，即在工厂里制作好预制梁，再运到施工现场进行干拼，这种工艺缩短了现场作业时间，不仅降低了抗台风的风险，而且和常规现浇接缝相比，每个梁段至少可省3-4天，主桥共有18个梁段，主桥比计划早了一个多月合龙。

此外，在海上互通50米跨径主线桥，采用变截面大吨位移动模架施工，最大宽度为31.6米、一次浇筑混凝土1616立方米，浇筑重量达4200吨，国内少有。

辛苦的建设者露出欣慰的笑容

后续

土建附属工程一月内完成

栈桥8月底开拆

唐启介绍，接下来大桥的护栏等土建附属工程也将展开，预计将在一个月内完成，移交路面单位施工。同时为建设大桥服务的施工栈桥将在8月底开始逐步拆除，预计工期2个多月。

截至目前，泉州湾跨海大桥完成投资53.47亿元，占概算69.23亿元的77.2%。路基土石方完成96.5%，桥梁基础完成96.4%，桥梁下部结构完成93.7%，上部结构完成84.6%。按照施工进度，预计主体工程年底前建成，明年上半年可实现全线通车。

大桥合龙后，兴奋的建设者们合影留念。

意义

环城高速由玦成环

泉州从滨江迈进环湾

“泉州湾跨海大桥是泉州桥梁从江河走向海洋的代表作，也是里程碑式的工程。”看着建设者们在主桥合龙处合影，泉州市交通委党组书记、泉州湾跨海大桥有限责任公司总经理林晋炼激动地说，泉州湾跨海大桥带给泉州的，不仅是交通的一次飞跃，更将通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散，改变城市的发展轨迹。大桥建成后，泉州环城高速将由“玦”成“环”，桥南的石狮到桥北的台商投资区，从目前30分钟路程缩短至8分钟。

同时，泉州湾跨海大桥横跨泉州湾南北，连接晋江、石狮、惠安、台商投资区等泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域，串联全球著名的服装、鞋业、石雕、树脂、陶瓷等产业基地，未来将推动各县（市、区）、中心城市各组团向湾区聚集；加快泉州湾980平方公里经济圈闭合和形成，对于发挥东南沿海港口资源优势、加快区域经济社会协调发展、促进泉州海湾型城市的形成和中心城市规划的实施具有重要战略意义。

2014年6月30日，最后一道湿接缝混凝土浇筑完成，大桥主桥合龙。

大桥成长记

◆大桥名片

泉州湾跨海大桥是省、市重点项目，是经国家批准立项建设的高速公路项目，也是近年来泉州的“一号工程”。项目全长26.7公里，其中跨海部分12.45公里。全线采取高速公路标准建设，蚶江至秀涂段为双向八车道，其余为双向六车道，设计速度100公里/小时，共设置蚶江、秀涂、张坂3处落地互通、塔埔1处枢纽互通。

2013年12月13日,大桥主梁第一块吊装。

◆成长节点

2005年4月 泉州市交通局开展项目预可、工可研究

2008年12月29日 国家发改委批复项目建议书

2009年12月31日 项目奠基，先行工程栈桥开工

2011年2月24日 国家发改委批复跨海大桥工程可行性研究报告

2011年6月1日 交通运输部批复泉州湾跨海大桥初步设计

2012年1月10日 大桥正式开工

2012年6月23日 大桥北岸主墩防撞钢套箱吊装沉放成功

2012年7月12日 大桥南岸主墩防撞钢套箱吊装沉放成功

2013年11月30日 大桥主桥索塔封顶

2013年12月13日 大桥主桥第一片主梁吊装

2014年6月30日 大桥主桥全桥合龙

2014年6月25日，大桥离握手只一步之遥。（1395991xxxx）

◆数字大桥

◆论证8年

◆寿命100年

◆投资69.23亿元

◆建设工期4年

2014年6月1日大桥合龙前的雷达影像（1395991xxxx）