（曾剑峰 绘）
【核心提示】
7月1日全国铁路大调图，7月2日起，途经泉州的动车增加泉州—北京南G166次和泉州—重庆北D2232次两趟车，都是“朝发夕至”。加上之前已经可直达的上海，以及此次泉州到北京南线路中所包含的天津，途经泉州的动车线路，已经覆盖我国全部直辖市。那么，从泉州乘坐动车还可以直达哪些城市呢？又将给泉州带来什么样的影响？近日，记者多方采访，为您一一盘点。
□记者 吴志明 实习生 陈雅君 通讯员 王曦
影响篇
形成“周末旅游圈”
市旅游局市场开发科叶科长认为，重庆动车、北京高铁的开通带来的不仅是时空的缩短，也将让沿线文化、旅游等资源实现共享，对于泉州旅游市场来说是一个利好。他表示，动车、高铁开通后，两地及沿途省市来往泉州的交通综合成本明显下降，旅游心理距离大为缩短，原先的长线游变成了中短线游，有利于构建“周末旅游圈”，旅游吸引力相应提高，使得原来不是客源地的沿途省市成为潜在客源地。
华侨大学社会科学研究处副处长、旅游学院副教授、博士侯志强则建议，有关部门、景区、旅行社应该利用动车、高铁开通的契机，充分利用开通的动车（或者高铁）线路，通过泉州的企业广告结合旅游宣传多做推广、宣传，扩大泉州景点的知名度和影响力。
降低企业人工成本
在泉州师范学院工商信息学院汪威毅教授看来，重庆动车开通的意义大于北京高铁的开通。汪教授表示，目前动车只开通客运，没有开通货运。由于泉州外来务工人员绝大多数来自四川、江西、湖南、湖北、贵州等中西部省份，重庆动车的开通，方便了泉州与这些中西部地区的客运，将大大降低人员往来的交通成本，也就直接降低了泉州劳动密集型企业的人工成本。同时，以后假如开通了货运，将大大促进闽南沿海地区与中西部地区的物资交流，大大降低货物运输成本。汪教授认为，泉州到北京的交通本来就很方便，又很多样，高铁的开通使得泉州到北京的交通更加便利。
泉州动车站党支部书记吴建武介绍，不久将开通高铁快递。尽管尚未开通，但不少企业已感受到商机所在。“以前，我们前往江西、湖北、重庆等地运货，大多是走公路，时间比动车多出一倍多。动车开通后，做沿线城市生意的时间、成本将大大降低。”市区刺桐路一家物流公司人员表示，重庆动车的开通，使其有望进一步拓展业务。
部分缓解春运压力
据泉州动车站相关负责人介绍，泉州—北京南G166次高速动车组共16节车厢，可运载旅客1005人，而泉州—重庆北D2232次动车组也是16节车厢，可运载旅客1200多人。两趟车开行以来都呈火爆状态，泉州—北京南G166次高速动车组运行9天，泉州站累计发送旅客1707人，到站2364人，而泉州—重庆北D2232次动车组运行9天，泉州站累计发送旅客3196人，到站3436人。
泉州动车站党支部书记吴建武表示，四大直辖市直达动车、高铁的开通，必将促进沿线各地与泉州的人员交流往来。他表示，重庆线的开通主要影响的是来泉务工人员，川渝是流入福建务工人口大省，这些人群背后还有家庭，动车开行对务工人群、对企业，都是很大利好。吴建武表示，重庆线动车的开通，将大大缓解今年春运的压力，“到时候根据旅客数量情况，车站将适时申请加开动车组。”
分享部分汽运客源
市汽车运输总公司站务分公司经营科科长林国忠表示，目前泉州到北京的班车只有一趟，每天旅客十几个，中午12：10出发，运行时间30个小时左右，票价550元。他表示，北京高铁的开通对这条线路影响不大，今年7月3日到9日，泉州发送往北京的旅客为39人，相比去年同期还增加了2人。
“对泉州往重庆方向的线路影响则比较大。”林国忠介绍，目前该线路有9条，今年7月3日到9日，共发送167人，比去年同期的226人减少了59人，下降26.1%。他表示，该公司也采取了一些措施应对动车开通带来的影响，比如推出提前购票可打折等等。
动车途经福建沿线风光秀丽 （张九强 摄）
现状篇
省内
除了南平其他设区市都能直达
目前，从泉州乘坐动车，除了南平，福建省内其他设区市几乎都可以直达，而且时间基本都在2个半小时之内。
省外
北上南下西进都便捷
去年9月26日，“最美铁路”向莆铁路正式开通运营，西起江西南昌县向塘镇，东至福建莆田市，拉近了福建与江西、湖北的距离。乘坐向莆铁路动车，泉州市民可以直达江西南昌、抚州、九江，湖北武汉、黄石、鄂州、潜江、荆州、宜昌、恩施等地。
去年12月28日，厦深铁路正式通车运营。每日，有多趟动车途经泉州站开往广东的潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等地，动车成为闽粤沿海地区交通出行的最优方式。
此外，从泉州乘坐动车，市民还能够直达浙江省杭州、温州、台州、宁波、嘉兴、绍兴、湖州；江苏的南京、无锡、常州、苏州、镇江、徐州；以及安徽的蚌埠市，山东的济南、泰安等。记者注意到，所有这些直达的车辆运行时间都不超过15个小时，真正实现了“朝发午至”或者“朝发夕至”。
故事篇
大学生：一天到家 感觉真好
市民王坤江来自安溪，在成都西南交通大学读了四年书，终于在最后一年赶上了泉州到重庆的动车开行。7月2日，他搭乘动车直达泉州，“最大的感受就是一天就到家。”
小王告诉记者，以前动车没开通，只有普通列车K390，而且只到福州，全程需要42个小时。第一次搭乘时他上车就睡觉，睡了一觉起来发现车还没到，再睡一觉起来还是没到，感觉这旅程似乎没完没了了。虽然他也选择飞机，但要看季节，寒假便宜的话600元左右。相比较而言，普通列车卧铺学生票300多元，动车学生票二等座400多元，而汽车客运到重庆也要六七百元，“还是动车好，又省时又舒适。”
“新泉州人”：家人往来 不再折腾
来自重庆石柱县的“新泉州人”张莉更是享受到了高铁开通带来的实实在在的好处。张莉和丈夫都在石狮一家服装厂打工，女儿9岁了，平时跟着爷爷奶奶在老家读书，每年没放假就吵着来泉州。往年张莉真是又爱又恨，盼着他们来，又心疼孩子和老人坐30多个小时火车，有时只能站着，还要转车，“前年暑假孩子刚来就中暑了，瘦了一圈。今年好了，女儿和她奶奶7月8日一大早搭上动车，晚上10点多就到泉州了。”
白领：选择更多 出门便捷
市民林季良在北京当律师，在他看来，普通列车、飞机、高铁各有千秋。普通列车价格便宜，从厦门出发，硬卧铺四五百元，软卧铺七百多元，硬座两百多元，但普通列车耗时长，要33个小时左右，比起高铁只要13个小时不到，普通列车要多耗费20个小时左右。但动车价格贵，一等座票价1200多元，二等座800多元，甚至高过打折飞机票。他认为，四小时以内的高铁比飞机快，超过四小时的，就比不上飞机了。
林季良还表示，坐动车还能做点事情，“有座位，有小桌台，在车上就能做一些文案工作，打电话也方便。” | 
