泉州北迎宾大道拓改提速 主线力争明年春节前后通车

滨江路跨线桥已经雏形初现 （灿芬 摄）

本报讯（记者 孙灿芬 通讯员 许晓琨）今年是省市重点工程北迎宾大道拓改工程的攻坚年。记者昨日从市交通委了解到，截至7月底，工程已完成投资2.04亿元，占今年计划投资的51%。目前，为消除连月来雨季带来的施工进度滞后影响，施工方正在调集人员和设备全力赶进度，力争明年春节前后实现主线通车，明年7月底实现全面完工。

赶进度——

城东街主线下穿工作面增至3个

这一个多月来，泉州的雨水十分丰沛。三不五时的雨天，对北迎宾大道的施工进度造成了不小的影响。

“为消除雨季带来的不良影响，我们采取了很多有效措施。”北迎宾大道拓改工程指挥部施工组组长、市公路局党委书记陈理明介绍说，以城东街主线下穿为例，总长658.5米的下穿共分33个节段施工。此前，施工方从两侧分别各开一个工作面，向中间掘进。截至目前，已完成14个节段的挖掘施工。

“中间的土方量大，而且纵深最深处18米多，这意味着接下去的施工量还很大。”陈理明说，为此，在组织专家对施工区土质情况、地下支撑工艺等进行论证后，施工方采取了三个措施加快进度。其一是适度改善支撑工艺，以更多精力加快挖掘进度；其二是在中间增设施工工作面，将施工效率提升一倍；其三是增加班组和机械的投入，像钻机就从原来的两台增加到了四台。

不仅是城东街主线下穿段，记者在现场了解到，进入8月以来，滨江路段的工人和吊机分别从原来的200多人和5台，逐渐增至300多人和8台；而在火烧桥段，工人和相关设备也进行了进一步的调集和组织。

为达标——

福厦高速西福互通口附近降坡3米

按照设计，北迎宾大道拓宽改造（一期）工程，起自洛阳桥，终点是通源街（火烧桥）路段，全线长5.2公里，为双向8车道加辅道（其中三座跨线桥为双向6车道）。陈理明告诉记者，这条路的功能定位为城市快速路，建成后主线上将全程不设红绿灯，使得经由该路段进出城的车辆畅通无阻。

在更快捷的同时，北迎宾大道的拓改还将带来更安全舒适的驾驶体验。“城市快速路对一定距离内的路面高度差也有控制。”陈理明说，因此在设计和施工中，该工程对福厦高速西福互通口附近的坡度进行了降坡处理，最大处降坡多达3米。记者在现场了解到，截至目前，主线左幅降坡已全部降至设计标高；右幅降坡正在破除原水泥混凝土路面。

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洛阳桥边的跨线桥初具雏形

早报讯 （记者陈小芬 庄丽祥 实习生尤文盛 文/图）记者昨日从市交通委获悉，今年是北迎宾大道拓改工程攻坚年，目前桥梁及道路已初具雏形，预计明年2月主车道将通车，7月全面完工。

昨天上午，记者来到北迎宾大道拓改工程一标段的滨江路跨线桥工地，这里机器轰鸣，工人们正紧张地施工作业，桥梁已初具雏形。

记者驱车前往第四标段火烧桥路段，看到西福路段有部分车道已经铺上沥青，供车辆行驶。第四标段全长800米，目前是整个项目进度最快的，已完成工程量的50%。这里的跨线桥将于9月底完成现浇梁施工。

“这是一条没有红绿灯的城市快速路，改造时最高降坡3.2米。”工程指挥部施工组组长陈明理说，北迎宾大道是泉州城市的一条主要动脉，是中心市区东北片区改造和完善城市路网结构的重要环节，原来路段为国道324线，改造后将成为城市快速路，除了拓宽路面、建高架桥及下穿通道之外，还对纵坡较大路段进行降坡，使路面更平坦。

工程分为一期和二期，一期从洛阳桥至通源街（火烧桥）路段，设计时速60公里，双向八车道加辅道，道路宽68米，长度5.2公里，由3座高架桥、3座辅道桥、1座车行地下隧道、5座人行地下通道、3座下穿漳泉肖铁路框架桥、1座人行天桥等构成主车道立体交通组织。

北迎宾大道是中心市区连接洛江、惠安等地的主要通道，每天交通流量特别大，目前主要靠安吉路和杏秀路分流车辆。“力争主车道明年2月通车，7月工程全面完工。”陈明理说。

来源：东南早报