泉州125条公交线路将统一命名 市区公交延长夜间服务

两项公交规划编制完成，市区公交优化设计，环湾公交构建快速集散网络——

市区公交延长夜间服务

【核心提示】

来自市交通委的消息，经过两年多的努力，《优化泉州市中心市区公交线网规划》与《环泉州湾公交发展规划》已于日前完成编制并经市政府常务会、市长办公会研究通过。两份规划共规划线路125条，其中，中心市区线路重在优化，开设环形线路，强化夜间服务；环湾公交则将采取片区内循环公交与片区间外循环快速公交相结合的方式，构建更加科学快速的公交网络。昨日上午，市交通委公交科负责人接受媒体专访，对两份规划的主要亮点等进行了解读。

□本报记者 孙灿芬 通讯员 林真真

中心市区公交线网

重在优化 裁弯取直 裁长加密

据悉，《优化泉州市中心市区公交线网规划》主要采取“裁弯取直”和“裁长加密”的方法进行设计，近期规划以2015年为节点；中远期规划以2020年为节点。

线路上，共规划中心市区74条线路，其中，优化线路29条；新增线路28条；保留现有线路17条。车辆上，近期增加330标台公交车（含备用车辆，下同），中远期规划增加124标台公交车。场站上，共规划公交枢纽7处。

——亮点1：增加线路扫盲区

在公交覆盖盲区或密度低的道路上新布设公交线路。如新规划增加小公交线路、洛江区支线、清濛开发区支线。已开通的43路、49路、K301路，就分别覆盖了仰恩大学、江滨南路、丰海路等公交盲区。下半年还将新增线路覆盖江滨南路、江滨北路。

——亮点2：延长夜间服务

具体为1路、3路、4路、5路、6路、8路、26路、30路、40路、K1路。末班时间普遍从原来的晚上6：20—9：30，延迟至10：00以后。其中最晚的3路，末班发车时间为晚上11：05。

此外，3路、40路和K1路的首班发车时间也提前5分钟至20分钟。

截至目前，3路、8路、26路和K1路四条线路已延长服务时间，余下六条将于2015年底前完成延长。

——亮点3：线路平均长度缩短至14公里

过长的公交线路，容易造成绕行不便。有数据显示，目前，泉州公交线路平均长度19.88公里，最长的甚至有40多公里。这些线路，随着规划的实施将迎来“裁弯取直”和“裁长加密”。至2015年，公交线路平均长度缩短至14.16公里，公交车辆拥有率由现有的9.85辆/万人提高到11.06辆/万人。

——亮点4：开设4条环形公交

其中，鲤城区域内1条、丰泽区域内1条、洛江区域内1条，以及跨鲤城、丰泽1条。

环湾公交发展

内外循环结合 重点强化7个新组团

《环泉州湾公交发展规划》对环湾区域新拓展的河市马甲、仙石西滨、蚶江祥芝、洛秀张坂、磁灶、崇武山霞、黄塘7个组团的公交线网和公交场站设施进行规划和优化调整，旨在建成980平方公里环湾区域综合公共交通枢纽和配套设施。

线路上，共规划51条线路（优化20条，新增31条）。其中，至2015年新增13条，至2020年新增18条。车辆上，至2015年增加192标台公交车，至2020年增加348标台公交车。场站上，共规划公交枢纽7处。

——亮点1：区域内循环 片区间外循环

各片区内部由区内公交线路为基础支撑；各片区之间开设往返的快速公交线路。建成后，形成四通八达的公交网络。

——亮点2：快线为主 站距较长

环湾公交线路以快线形式开通，公交停靠站点少，平均站距1.70公里以上，远远超过300-500米的中心市区平均站距。

除了新开设的以外，公交部门还将对现有的环湾线路停靠站点进行优化和减少。

公交统一规范命名

市民可从线路看走向

根据两份规划，今后，全市公交线路将以“数字或英文字母与数字的结合”，后面加“路”来进行统一命名。具体可分为普通线路、循环线路、旅游线路以及公交快线等四类。

其中，中心市区内跨区域线路统一以“1-99”路进行编号；鲤城区域内支线以“101-199”路编号；丰泽区域内支线以“201-299”路编号；洛江区域内支线以“301-399”路编号；泉州开发区区域内支线以“501-599”路编号。

循环公交线路统一以“S1-S199”路编号。

旅游线路以“601-699”路编号。

中心市区内公交快线，以“K1-K199”路编号；环湾公交快线方面，中心市区至南安的以“K201-K299”路编号；至泉州开发区的以“K301-K399”路编号；至台商区的以“K501-K599”路编号；至晋江市的以“K601-K699”路编号；至惠安县的以“K701-K799”路编号；至泉港的以“K801-K899”路进行编号；至石狮的以“K901-K999”路编号。

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泉州中心市区公交、环湾公交规划完成编制

125条公交线路将统一命名

昨日，记者从泉州市交通委公交科获悉，备受市民关注的《优化泉州市中心市区公交线网规划》和《环泉州湾公交发展规划》（以下简称《市区公交》、《环湾公交》）两项公交发展专项规划，已经完成编制，并在8月20日经泉州市政府常务会、市长办公会研究通过。

两项公交规划分为近期（2012年至2015年）和中远期（2016年至2020年），涉及规划线路共125条，其中《市区公交》74条线路，《环湾公交》51条；今后公交线路的名称将以“数字或英文字母与数字的结合”加“路”进行统一命名，按区编号；延长10条线路夜间服务时间，最晚线路至23：05；超20公里线路规划为快线公交；新建、改扩建14个公交枢纽站……

□早报记者 陈小芬 吴嘉晓

历时2年39场意见会

超20公里定为快线

泉州市交通委公交科科长骆强介绍，泉州市委、市政府历来注重公共交通投入建设，将提升公交服务水平改善市民出行条件列为市委、市政府为民办实事项目。2012年7月市交通委等相关单位就开始着手规划方案编制，专门成立领导小组、开展居民出行调查。两项公交规划的编制和完善过程中，共召开征求意见会39场，收集意见319条，采纳223条，经多次的修改论证，日臻完善，前后易稿23次。在各方努力下，本月20日终于通过市政府常务会、市长办公会审议。

“这是为优化中心市区公交线网布局和推进泉州980平方公里环湾区域公交‘同城化’提供实施依据和发展纲要。”骆强表示，再过不久，这两份规划方案就能得到实施，届时泉州市民的公交出行将更加方便。

超20公里定为快线

据悉，此次线网规划以优化为主，采取“循序渐进、稳步推进”和“裁长加密、裁弯取直”的方式，在原有线路基础上优化49条；线路里程超20公里以上的，原则上规划为快线公交，大站快车，合理分流短途客流；调整部分公交线路，避免线路重复率太高、实载率低和公共资源浪费；结合晋江南北岸、田安大桥、黄龙大桥等新规划或新建市政道路资源，超前规划一批公交线网。

统一命名按区编号

骆强说，目前公交线路有时称“路”或“线”，这并不规范，另外编号也有些混乱。此次规划方案统一了命名，公交线路将以“数字或英文字母与数字的结合”，后面加“路”进行命名，如1路，K1路。

编号方面具体如下：

中心市区内跨区的线路以“1-99”路编号，如现有线路21路（泉州师院-西湖公园），运行路线从丰泽区到鲤城区，属于中心市区内跨区线路。

鲤城区内支线以“101-199”路编号，如已开通的101路（仙岩路公交首末站-万祥汽车站）；丰泽区域内支线以“201-299”路编号；洛江区域内支线以“301-399”路编号；泉州开发区区域内支线以“501-599”路编号。

循环公交线路编号为“S1-S199”路；旅游线路统一以“601-699”路进行编号。

公交快线（或环湾公交快线）的编号又为：中心市区内是“K1-K199”路；中心市区至南安市为“K201-K299”路；中心市区至泉州开发区为“K301-K399”路；中心市区至台商投资区是“K501-K599”路；中心市区至晋江市“K601-K699”路；中心市区至惠安县“K701-K799”路，如现有的205路（泉州万祥汽车站-惠安汽车站）将以“K701”路命名；中心市区至泉港区“K801-K899”路；中心市区至石狮市“K901-K999”路，如现有的802路（海峡体育中心-石狮服装城）将以“K902”路命名、208路（高铁泉州站-石狮服装城）则为“K901”路。

10条夜间公交 延长服务时间

该方案共规划74条线路，其中优化线路29条（近期优化26条、中远期优化3条），新增线路28条（近期新增21条、中远期新增7条），最终保留现有线路17条。车辆至2015年增加330台，至2020年增加124台。场站规划公交枢纽7处。

裁弯取直 裁长加密

据悉，受城区及历史原因影响，泉州现有不少公交线路运载里程长、重复率高、线路直线系数低等问题，为此采取“裁弯取直”和“裁长加密”的方法，进行线网结构调整。

骆强告诉记者，此方案的亮点在于片区间开设直达的公交线路，片区内部的公交线路以区内公交为主；通过增设、优化线路，填补公交服务盲区，如已优化1路、3路、39路和44路，将其始发站调整至海星小区，满足这里市民出行；已新增中心市区到洛江区的仰恩大学43路、到市区江滨南路的49路及覆盖市区丰海路的K301路。据悉，下半年还将新增线路，扫除江滨南路及江滨北路的公交服务盲区。

延长10条线路夜间服务

据介绍，最初方案计划开通以“N”编号开头的纯夜公交线路，运营时间为17时-24时，以满足夜生活比较丰富区域的市民出行需求。不过，在结合客流调查及市民意见后，发现客流非常少，而且也不适合泉州本地特色，为此作出“完善夜间公交服务线网布局，延长了夜间服务时间”的方法，以满足市民夜间出行需求。

此次方案，还设计了10条线路延长夜间时间，具体为1路、3路、4路、5路、6路、8路、26路、30路、40路、K1路。其中，已完成延长的线路有3路、8路、26路、K1路（具体详见表格1），年底前还有3条线路将延长，到2015年这10条线路将全部完成延长夜间服务时间。

老城区开通4条环形线路

据介绍，目前老城区商业、住宅都比较成熟，但因支线道路比较窄不适宜开设大公交，市民出行诸多不便；为此中心市区将开设以“S”编号开头的小公交，共有4条线路，它们都是环形的（起点和终点都是一致的），基本能覆盖环形区里的居民出行。其中，鲤城、丰泽、洛江三个区域内各1条，还有一条线路是横跨鲤城区和丰泽区。

采访中，记者获悉，其中三条环形线路分别是S1（天后路的旧车站）、S2（圣墓）、S3（海星小区）。

线路长度至少缩500米

骆强表示，至2015年，中心市区公交线路将增至67条，近期暂时保留线路20条，优化现有线路26条，新增线路21条；平均长度将由现有的19.88km缩短为14.16km；非直线系数为1.66（目前为1.82）；公交车辆拥有率则由9.85辆/万人提高到11.06辆/万人；平均换乘系数由现有的1.56降低到1.26；公交出行比例由现有的16.78%提高到18.54%。至2020年，平均换乘系数由现有的1.56降低到1.21，公交出行比例由现有的16.78%提高到22.78%。

减少站点 让快线车快起来

内循环加外循环方式

据悉，环泉州湾公交线网共规划了51条线路，包括优化线路20条，新增线路31条，其中至2015年新增13条。车辆方面，近期增加192台，中远期增加348台。规划7个公交枢纽站。

骆强介绍，此方案的亮点是，它基于片区的公交线网优化布设方法。环湾公交采用内循环和外循环相结合的方式，即各片区内部由区内公交线路为基础支撑（如清濛、洛江、台商投资区、晋江、石狮、惠安、泉港、南安内部循环自成体系）；各片区之间开设往返的快速公交线路，采用外循环的结构方式。

采用快线为主公交线路

据悉，环湾公交与中心市区的公交线路不同，它是以快线形式开通，公交停靠站点少，平均站距1.70km以上，快捷方便，提高市民乘坐公交的吸引力。目前环湾公交线路有20条，近期将对这些线路的停靠站点进行优化，进一步减少停靠站点，让快线车真正快起来。

“近期规划的环湾公交线路平均长度为24.37km，中远期平均长度是27.35km。”骆强说，根据《城市道路交通规划设计规范》，市区公共汽车与电车主要线路的长度为8-12公里，而跨区公交线路没有统一的设计规范。泉州的环湾公交规划，需要“满足环泉州湾公交线路里程在20公里-65公里”的要求。据悉，近期将增加环湾线路K305路（万祥汽车站-清濛狮子山公交站），里程最短为5.01km；里程最长的是K901路（福厦高铁泉州站-石狮服装城），该线路现在的名称是208路，全程45.5km。

据悉，至2020年，环湾公交的车辆拥有率将由近期的6.34辆/万人提高到7.28辆/万人，平均换乘系数由1.48降低到1.12，公交出行比例由12.40%提高到15.40%。

来源：东南早报