泉州公共自行车系统呼之欲出 即将提交调研报告

泉州公共自行车系统呼之欲出

几年前开始规划196处租赁点，两个月前确定管理公司名称

便捷的站点，安全的专用车道，促进了各地民众参与骑行的热情。

本报讯（记者 王金植 陈晓东 实习生 蒋丽婷 文/图）当下有一个热词叫“骑行”，它不仅环保而且健身，受到很多人的推崇。目前，全国各地有上百个城市实行公共自行车交通系统，福建省福州、厦门、莆田等地也在其中。

泉州市区有古街小巷，有绿道等慢行系统，适合自行车骑行的因素很多，缺乏的是一个公共自行车租赁系统。可喜的是，今年6月17日，泉州市市政公用事业局和市国资委正式同意并批复成立“泉州市公共自行车发展有限公司”，标志着泉州公共自行车租赁系统的建设已经拉开帷幕。为开展自行车租赁点建设前期准备工作，相关部门先后分赴厦门、太原、苏州、杭州、嘉兴等地调研，根据调研情况，并结合泉州实际进行分析研究，近期相关部门将形成报告，报送市政府研究确定具体实施方案。

便捷的站点，安全的专用车道，促进了各地民众参与骑行的热情。

规划

196处自行车租赁点 覆盖公共设施和小区

今年6月12日，市城乡规划局局长黄世清做客本社“政风行风直通车”时表示，2011年，《泉州市慢行系统规划研究》报告完成，对包括自行车租赁点在内的慢行系统进行了全面的规划研究。在中心组团、东海组团、城东双阳组团、北峰丰州组团、江南组团、晋江滨江商务区等城市建成区范围内，规划了196处自行车租赁点。

据介绍，公交点布设于公交车站附近，旨在解决公交车站末端“一公里”交通问题；公建点布设于人流集中的公共服务设施，旨在解决居民短距离出行问题，如大型商超、银行、医院、菜市场、重要的企事业单位、文体设施等；居住点布设于主要社区和居住小区，重点解决社区附近的上班上学、生活购物、休闲娱乐等出行；游憩点布设于景点、公园、游乐场等处，旨在方便居民游玩、休憩；校园点布设于大中专院校、中学附近，解决学生上下学和短距离出行问题。

进展

赴多地调研 报告即将完成

早在2012年，泉州市市政公用事业局就已针对泉州公共自行车租赁系统做了前期调研。去年，这项工作继续推进，主要了解的是其他城市在使用、推广该系统时存在的弊端。去年11月，泉州市委政研室还专门到杭州等城市对此进行调研。今年5月底，泉州市市政公用事业局牵头、泉州公交发展有限公司作为代业主，协调规划局、交警部门等相关部门，赴太原、苏州、杭州、嘉兴，再次开展调研。8月6日，我市再次组织人员赴厦门进行调研。

“相关调研报告正在不断充实完善。”泉州公交有限公司总经理刘泉生说，近期将形成工作方案报市政府研究。

泉州有绿道等慢行系统，这为公共自行车系统的建设提供了良好基础。 （资料图片）

运营

拟投放1万辆 每150米一个点

“公共自行车系统不仅可以缓解市区的交通压力，同时低碳环保，还可提升健康指数。”刘泉生认为，泉州滨海公园等部分市区公园、沿海大通道、刺桐路两侧等地，已设有自行车道，而泉州街道较窄，市民出行选用自行车也很方便，如果实行，可以慢慢成为市民出行方式的首选。

按照初步设想，公共自行车租赁系统是纯粹的公益投入，并考虑便民原则，倡导绿色环保。此前调研中，他们更倾向于太原和杭州模式，线路的规划布局相对完整，理想中的状态是，居民出行每150米远，就能看到一个自行车租赁的站点，方便租车、还车，每个站点将停放25—40辆自行车。

照此估算，泉州中心市区拟投放的车辆，要1万辆左右方可基本满足，但江南、北峰等地区的分布点无法那么密集，如果需要同等密集分布的话，则大概需要2万辆。根据测算，一辆自行车的投入成本在1万元左右。

管理

1小时内或可免费 与个人信用挂钩

按其他城市模式，公共自行车租赁基本在1小时内都是免费租借，超过1小时才计费运行。泉州可能也会借鉴此模式。

在防盗方面，泉州公共自行车租赁系统“取经团”认为，除了像其他城市为每辆车喷涂专门颜色，设定标志，凭卡租借，缴纳押金外，我市的租赁卡可能还将与个人信用挂钩。

他山之石

厦门：海沧先行一年 岛内逐步完善

每到夕阳西下的时候，下班后的涂先生都会在最近的公交站点租辆自行车，骑行30分钟左右回家。他说：“骑行运动不仅健身，还带来了骑行快乐，低碳环保。”

涂先生的骑行运动得益于今年7月25日厦门岛内公共自行车系统投入运营。其实厦门早在2013年9月1日就已经有公共自行车系统了，不过那只是在海沧。

站点：每隔500米一个 靠近公交车站

7月25日，厦门岛内投入1000辆公共自行车，首条公共自行车道湖里高新技术园区示范线也正式投用，全长约17公里（双向），沿枋湖北二路、云顶北路、枋钟路、环岛干道，连通湖里高新技术园区内的道路，每隔500米左右就设一个站棚。

厦门市市政园林局总工程师王铨铭告诉记者，岛内禁行摩托车很久，自行车也很少，现在要实行公共自行车得先让群众适应一段时间，所以先试行，投放的数量也较少。

岛内试行，但在海沧却已经比较成熟。2013年9月1日，海沧公共自行车系统建成投用。截至目前，总里程已达114公里，办卡量突破2万张，骑行总量达100万人次；日骑行量7000次左右，并在今年“六一”当天超过一万人次；单辆自行车平均使用次数已经达到每天3次。

王铨铭表示，公共自行车系统是厦门大公交系统的一大补充，解决市民从站点到家的“最后一公里”，因此公共自行车站点的建设将靠近公交车站、BRT车站。系统的管理模式是由政府主导，企业运作，社会参与，资金补助，成立一家公司具体负责运营实施。

使用：交押金实名制办卡 凭租赁卡取车

记者了解到，公共自行车借车需实名制办理租赁卡，凭本地身份证、暂住证或军官证需交纳400元，其他证件需交纳1200元不等的信用保证金，即可办理。为了方便管理，一张身份证明只能办理一张公共自行车租赁卡。市民凭租赁卡可到岛内任何一个公共自行车站点租车骑行。

收费：1小时内免费 每天最高15元/辆

收费标准为租用时间在1小时内免费；在1小时以上4小时以内的，每超过0.5小时按0.5元/辆收费；租用时间在4小时以上的，每超过1小时按1元/辆收费；分段合计，每天收费最高不超过15元/辆。恶意占用和恶意丢弃公共自行车（48小时内未归还或丢失后为报失），除按规定计费结算外，个人身份将列入系统黑名单。

赔偿：遗失每辆赔1200元 损坏负责维修费用

此外，为了保障公共自行车正常运行，厦门市公共自行车管理有限公司提出了公共自行车的损坏、遗失赔偿标准。如自行车遗失，需按1200元/辆办理赔偿手续。如因使用不当，造成自行车车架或车轮发生断裂、扭曲变形或其他零件损坏，按实际维修费用赔偿。

“每个自行车站点都能实时监控，包括市民租取车过程。”厦门市公共自行车管理有限公司运营部经理孙志鹏说，自行车智能监控中心除了能监控是否有盗车或破坏行为发生外，一旦发生站点供车不均衡，也可在站点间实时调度。

未来：自行车道延伸至小区

不止岛内东部片区，今年内，在厦门岛中西部，还将新建多条公共自行车线路，预计到今年底或明年初将投放1万辆公共自行车，自行车站点将达到300多个，线路总长度达双向156公里。同时，根据规划，在未来2到3年内，岛内还将继续将自行车道延伸至各个小区。

目前，岛内、岛外的公共自行车系统是独立的，分属不同的单位管理和运营，未来，岛内外将并网，实现一体化，市民可以一卡通用。

体验：骑行方便舒适安全

8月6日，记者在湖里高新技术园区一处自行车站点看到，这里有十多部自行车，每一部自行车都固定在一个固定桩上，桩上有感应器，自行车卡靠近感应器，车子就自动解锁，租赁人即可骑走自行车。

公共自行车分两种，一种是前置篮子可放置物件，车后无座椅，另一种是亲子型自行车，在车头与座椅之间，设有一个儿童座椅。成年男女都可以使用，坐凳可自由升降，只需要扳动坐凳下的阀门，便可调整高度。

记者骑上一辆自行车，其驱动模式为无链条的轴传动，所以感觉动力很足，而且不会遭遇掉链子的尴尬。由于有专门的自行车道，所以一路畅行无阻，不用顾忌机动车。