泉州城市绿化座谈会举行 绿化不该只是“配套”

城市绿化何日不再是“配套工程”

园林专家指出城市绿化症结，呼吁别再制造“路进绿退”，加快完善绿化缺口

泉州市规划院园林总工程师庄惠榕

东南网11月17日讯（海峡都市报闽南版记者 涂传之 见习记者 喻兰 夏鹏程 文/图）泉州城市绿化座谈会与会者讨论热烈，泉州市城市规划设计研究院的园林总工程师庄惠榕发言表示，泉州绿化一大症结在于城市建设决策层观念不重视。

与会人员感同身受。市民代表林里楠说，香港、澳门的路也很窄，但人家就不堵，我们反而把树给牺牲了；市园林局公园绿地管理科科长林晴说，绿化经常只是“配套工程”，园林部门也只是“相关部门”，导致工作开展困难。

泉州的城市建设近20年发展很快，难免在绿化生态问题上，留下历史欠账。在如今城市发展与生态需求的新历史时刻，泉州将面临的也许不只是弥补，还应站得更高一些，将目光放得更远一些，从绿色生态的最本质需求出发，避免再制造“路进绿退”的类似问题，还应加快步伐完善城市绿色缺口。

前人种树，后人乘凉。绿化，尤其在城市，事关一座城的传说，世代人的福祉。

“为了保护绿化，能否放弃直行道路拓宽？能否让车辆绕行？”

“规划不科学，不给道路拓改预留空间，有拓宽需求了，就叫绿化让路，这是不可取的。”市民代表林里楠说，“路拓宽是防车堵。泉州的实际情况呢？路再宽还是堵，但在香港、澳门，路再窄都不会堵，两侧甚至还有地方停车。顺畅交通，难道只有毁树拓路一种方式吗？”

“泉州城区平地少，交通用地紧张是客观事实。从表面上看，‘路进树退’是城市交通和园林争夺空间，但深层次的原因，是决策者的观念问题。”市城市规划设计研究院的园林总工庄惠榕说，交通能产生效益，但绿色也是一种经济，关键是决策者是否重视绿色带来的社会效益。

“我曾与市政府的相关领导探讨过，过去泉州城区的发展思路，集中于如何让车走得更快，却为此牺牲了绿化、行人的行走空间等很多东西。

但我认为，交通顺畅的关键，在于疏导，而非快速，为了保护绿化，能否放弃直行道路的拓宽？能否让车辆绕行？”庄惠榕认为，近几年福州的城市道路建设方向，就较好地体现了这一思想。

福州近年修建的三环路，是一条环线全封闭快速路，其有效地分流了日渐拥堵的二环路的交通压力，某种程度上，避免了福州中心城区其他道路为承担分流任务而毁树拓宽的情况。