车位售价高公共配备不足 泉州东海、城东违停严重

建 议：部门市民齐努力 超前规划改习惯

规划应长远考虑 莫走一步看一步

对于新区停车难的情况，不少市民建议，在新片区规划时，就应从多方面充分考虑，配足停车位，“规划应有超前意识，10多年前，机动车保有量与如今比肯定少之又少，但规划部门不能只立足当下考虑问题，而应有长远的眼光”，市民洪先生说。

市民王先生则表示，相关部门曾公布，在城东、东海、江南片区规划了多处公共停车场，如城东片区规划了12处，东海片区18处，江南片区36处。但这些公共停车场，有的尚未建成，有的未投用，真正发挥作用的，少之又少。

停车思维要跟上 别贪图方便违停

在东海大街沿街小区负责安保的黄先生介绍，他所看护的楼盘目前已交房，车位也已售出，不少业主虽然买了车位，但图省事，一回来就把车随意停在路边。还有一些乱停车的车主，则是前来找人、办事的，“就几分钟时间，我还去找个专门的停车场，这不更费事吗？”

在桥南片区某安置小区内，物业工作人员介绍，小区地下停车场有1300个停车位，实际来停车的车辆数不足40%。据其介绍，在还没有搬迁过来前，家家户户的车辆都是随意停放在家门口或庭院内，现在居民的停车习惯还没改过来，就算买了车位，宁可侥幸违停也不愿停到地下车场。

市交巡警支队停车办相关负责人介绍，市民的停车思维要跟上，建设了专门的停车场，市民应按规定停放。良好的停车秩序不是靠管出来的，而是需要每个市民自觉遵守。

地下车库未出售 收费管理可双赢

许多市民表示，在目前东海大街公共停车设施无法满足片区停车需求的情况下，开发商与其放着空荡荡的停车位，还不如在征得业主同意的情况下，对部分闲置的地下停车位实行收费管理，盘活地下停车资源。

破 解：定位好城市功能区 大力发展公共交通

如何才能破解停车难？泉州市城市规划设计研究院一高级工程师介绍，在城市规划方面，只有坚持“保老城、建新城”，变单中心结构为组团式、网络化的多中心结构，打破职住分离的功能区布局，从功能单一的产业园区、高教园区，向造生活生产生态高度融合的新城区发展，让城市居民就近就业、就近上学、就近就医、就近居住、就近生活，才能从规划层面上彻底改变目前城市交通摆钟式的潮汐现象，降低老百姓的出行成本，才有可能根治城市交通“两难”问题。

另外，在公共交通方面，相关部门也应该大力发展公共交通，加大老城区与新城区之间的公共交通接驳，特别是夜间的线路接驳。