南北主干道二期工程稳步推进
区内首个隧道预计明年2月贯通
施工人员正在安装引爆线，准备隧道爆破。（郭慧杰 摄）
本报讯 （记者 郭子芳 刘倩 通讯员 林金淑 王柏林）“轰轰……”随着高山岩隧道工程一声巨大的爆破声响，泉州台商投资区南北主干道二期工程又向前迈进了一步。据该工程项目施工方总工程师朱福松透露，尽管高山岩隧道的施工难度较大，但项目整体进展顺利，预计明年2月中旬贯通。
路基土石方施工 预计明年2月完工
“高山岩隧道由4条隧道组成，而四个隧道之间间距小，施工时相互干扰性强，所以施工难度大。”朱福松介绍说。作为台商投资区第一个隧道，高山岩隧道的施工进度牵动着全区建设者的心。
在高山岩隧道施工项目施工现场，记者看到，施工人员们操作着挖掘机、渣土车、装载机等，正忙碌着。“现阶段主要是高山岩隧道施工和路基平整，其中2号、3号、4号隧道正在进行开挖，1号隧道争取明年1月中旬开始施工。”据朱福松介绍，整个施工团队有近200人，还配备了20台挖掘机、50台渣土车等，24小时都要按工序施工。
“高山岩隧道属于南北主干道二期工程的百东大道—杏秀路段。隧道呈南北走向穿越高山岩山区，主线隧道采用上下行分离式、双向8车道布置，同时在路线东西两侧各设一辅线隧道，4条隧道形成小净距隧道。”朱福松告诉记者，小净距隧道是指上下行双洞隧道净距较小，不能满足分离式独立双洞间的最小净距，不能按独立双洞考虑的隧道结构。简单地说，就是高山岩隧道具有断面大、间距小、埋深浅的特点，埋深约25米，且两个隧道之间间距15—18米，施工时相互干扰性强，提高了施工要求和施工技术。
记者了解到，目前，南北主干道二期工程项目路基土石方完成总量约130万立方米，约占总量的60%，其中路基土方填筑完成约45万立方米，占工程总量的95%，石方开挖完成约85万立方米，占工程总量的60%。隧道工程方面，2号隧道开挖完成248米，还有10米便可贯通；3号隧道开挖完成200米，还有58米便可贯通；4号隧道开挖完成253米，还有7米即可贯通。同时，雨水管道工程完成1800米，占工程总量的40%；污水管道工程完成1200米，占工程总量的50%；电力电信管道施工完成600米，占工程总量的10%。高山岩隧道预计明年2月中旬贯通，路基土石方施工预计明年2月完工，南北主干道二期工程力争明年10月竣工。
完善南北主干道 提高交通通达性
根据规划，南北主干道二期工程起点为通港路，终点为沿海大通道，路线全长4.18千米，红线宽度68米，双向八车道，城市I级主干道，设计时速80千米/时，两侧设辅道和人行道。工程内容主要包括道路、涵洞、隧道、给排水、电力照明、管线综合、交通工程及沿线设施、绿化景观、新旧路口衔接及与规划交叉口预留交叉工程等。其中隧道分为两个主线隧道和两个辅线隧道（1号为东侧辅线隧道，2号为东侧主线隧道，3号为西侧主线隧道，4号为西侧辅线隧道），主线隧道长258米，宽17.25米，高5.0米；辅线隧道长260米，宽13.75米，高5.0米。
“南北主干道二期工程的建设，将满足建设海峡西岸经济区现代化工业港口城市的迫切需要，对促进台商投资开发区建设及泉州社会经济发展，完善路网和市政配套设施、改善交通环境，改善周边居民生活条件起到重要作用。”台商区相关负责人表示，南北主干道工程是直接联系台商区与外部道路的快速通道，同时也是台商区内联系南北组团间的快速机动车通道。作为南北主干道的有机组成部分，它的建设是对南北主干道工程功能的完善。只有完成二期的建设，南北主干道才能成为真正意义上的“南北主干道”。它的建设对于片区骨架路网的构建，提高交通网络的通达性，疏散交通压力，构成有机的交通综合运输网络有十分重要的意义。
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