东西主干道二期工程稳步推进
全线主车道有望6月通车
施工人员正在焊接桩基钢筋笼 （郭慧杰 摄）
本报讯 （记者郭子芳 刘倩 通讯员林金淑 庄冠鸿）作为泉州市重点项目之一，东西主干道不仅是泉州市快速路系统中内层环湾快速路的重要组成部分，也是台商投资区连接泉州中心城区的一条重要快速通道。
据了解，东西主干道拓改工程项目分两期建设，其中，东西主干道拓改一期工程起于后渚大桥东桥口，终点至杏秀路段，路线全长约6公里，主车道为双向8车道，辅道为双向4车道，目前已完工。同时，作为台商区“五纵五横”道路骨架网路的重要一环，东西主干道二期工程目前已进入全面施工阶段。
力争6月全线主车道基本通车
在东西主干道二期工程项目施工现场，记者看到施工人员们操作着挖掘机、装载机、渣土车等繁忙作业。“目前主要是桩基施工和路基清表，其中杏秀路交叉口路段正在进行小桥桩基施工，涵洞施工也在同步进行中。”该项目监理萧谋君介绍，涵洞施工主要是过水盖板涵的施工，首先由施工人员在钢筋加工棚把钢筋混凝土预制盖板加工好，混凝土的强度要求达到100%，然后通过吊装设备直接吊装倒在过水盖板的台帽上。为了保障涵洞表面的平整，还要加盖厚度约7厘米的钢筋网片混凝土。目前过水盖板涵施工已完成80%，再过一周便可全部完成。
施工现场的另一边，施工人员正在钢筋加工棚焊接桩基钢筋笼。“桩基钢筋笼的加工要求笼长要大于有效桩基的长度。”萧谋君告诉记者，施工中，有效桩长指达到设计桩径要求，使用时桩身在土层和岩层里满足设计要求的部分的总长度。一般指承台底（或桩间系梁底）到桩底的桩身长度（不包含钻孔桩钻头形成的直径小于设计桩径的锥形或小圆柱形部分的长度）。施工中有效桩长是用于指导钻孔桩成孔深度或沉入桩沉桩深度的一个指标。
据了解，东西主干道二期工程项目目前已完成路基清表共100479立方米；完成路基挖方共296277立方米；完成路基填方共210538立方米，完成路基换填土方约3000立方米，换填石方纸头6600立方米；全部完成匝道挡土墙施工共265米；完成过水箱涵共120米、盖板涵主体完成112米。雨水管道方面，已完成雨水管道共3010.5米，完成雨水检查井共96座，梯形截水沟完成640米。污水管道方面，已完成污水管道2375.5米，完成污水检查井76座。“下阶段，施工队将按时序推进各项建设内容。”萧谋君介绍，计划于2月前完成过水箱涵及盖板涵的施工；计划于3月前完成路基剩余土石开挖及路基换填、路基土方回填，达到路基基本成型；计划于4月前完成沿线护坡及排水沟施工；计划于5月中旬完成沿线雨污水管道及电力管道施工；计划于6月前完成全线主车道基层及沥青面层施工，达到全线主车道及匝道基本通车。
交通大动脉 保障骨架路网贯通
根据规划，东西主干道二期工程起于杏秀路交叉口，终于绕城高速及东张路，全长2.55公里，为城市快速路，沥青砼路面，道路宽度75米，机辅分离，主道双向8车道，辅道双向4车道，双侧各布设4.5米人行道，配套建设市政管线（强弱电、给排水、燃气）、路灯、智能交通、道路绿化，项目建设投资50800万元，建安预算17600万元。
“东西主干道作为台商投资区‘五横五纵’骨架路网格局中的中间重要一横，决定着其必然承担着投资区内大量的对外交通及区内各片区的联络交通，具有交通大动脉的属性。”台商区相关负责人表示，绕城高速是环整个大泉州地区的快速通道，可将大泉州地区各主要行政区块高效地连为一体，绕城高速在台商投资区内共设三个出入口，与东西主干道衔接的张坂互通收费站为最中部的一个出入口，也是最主要、交通量最大的出入口。因此，东西主干道二期工程的建设将有力保障投资区内骨架路网的贯通。
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