洛阳桥南侧，一名工人正在清理桥下的垃圾
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来自泉州本地乃至国内多领域的专家，昨日现场考察洛阳桥及周边红树林，共商献计“桥树之争”解决之策；相关职能部门达成初步共识。
一方是闻名海内外的洛阳桥，一方是守护泉州海岸线的红树林，它们都是泉州人珍爱的宝贝。近日，洛阳桥与红树林的保护之争问题，经早报连续报道后，引发泉州社会各界广泛关注。
昨日，来自泉州本地乃至国内的文保、红树林、海洋、桥梁、水文等各领域专家，实地走访洛阳古桥及周边红树林，并开展了以“红树林与洛阳桥共存之道”为题的专家咨询研讨会。桥树之争，涉及文物与林业两大职能部门，已经基本达成初步共识。会上，专家组一致认为，人为因素的影响远远大于红树林的影响，洛阳江河道的清淤工作亟待开展。
【现场考察】
红树林过于密集 桥下滩涂淤积严重
昨日上午10时，由泉州湿地学会组织的各领域专家，齐聚这座千年洛阳古桥上。
“这么大一片红树林，现在长得确实很好，保护起来很重要。”广西红树林研究中心主任范航清用手机拍了很多照片。他说，为了“对抗”大米草肆意疯长，2000年左右，全国引种红树林。经过10多年的种植，很多地方的红树林种不活，在泉州能形成7000多亩，简直是个奇迹，“在全国林业领域，立下大功”。
不过，范航清也发现了另一个问题，就是桥下的滩涂淤积严重，还有这一片红树林已经有了过于密集的迹象。“你看，表面的那一层黑泥，是潮水带来的，但并不厚，主要还是一些工程遗留和建筑垃圾。”范航清分析，红树林要生长在淡水和海水交汇的地方，如果过于密集，不仅会加剧滩涂淤积，而且会开始死亡，鱼虾也都游不进去，“要有合理的潮汐，让红树林能够呼吸”。
同行的还有泉州本地的几位专家，他们对洛阳桥和红树林的关系更为熟悉，但是对周边环境破坏更忧心忡忡。“你们注意到没有，那些周边的工程土方，都到哪儿去了？”华侨大学建筑设计院苏世灼教授发现，河口周边有一些围堰，原来是在河道上施工的，但是工程结束后，没有清理干净，遗留下来慢慢让潮水消化。
洛阳桥现状堪忧 希望划定种树禁区
包括文管所副主任孙亚宏、文保研究员陈鹏、泉州市博物馆馆长陈建中等文保专家，依然强调洛阳桥不可替代的历史价值。
他们认为，“跨海”这两个字，承载着洛阳桥的独特意义，也是其最重要的价值体现，目前洛阳江淤积的趋势，这座跨海大桥辉煌的历史已在逐渐消亡，一旦洛阳桥成为“陆上桥”，将给我们的文化遗产带来非常大的伤害。在洛阳桥的保护范围内，种植红树林是不妥当的，因为很明显，红树林成片的生长会加快泥沙的淤积，希望能够对影响古桥风貌的红树林进行清理。长远来看，希望能在洛阳桥周边，划定“禁止种树”的范围，今后不再种植红树林。
遗产保护要望得见山
看得见水留得住乡愁
“红树没了，还可以再补植；洛阳桥没了，无法再造出一座！”对于桥树之争问题，泉州市文物保护管理所副主任孙亚宏认为，在古桥保护范围内，禁止任何单位（个人）作出影响文物的行为，这是最基本的底线问题，“这当然也包括人工种植红树林的行为”。
他举了一例子，就像在有人开元寺门口想翻建自家的老房子，也得经过层层审批，“虽然房子不会直接威胁到寺庙安全，但会给文物景观带来破坏”。同样道理，一旦红树林太逼近洛阳桥身，就会破坏当年造桥的水环境，进而给古桥的历史风貌带来瑕疵，“在保树与护桥两者之间，护桥还是应该摆在第一位”。
“对文化遗产的保护，要‘望得见山，看得见水，留得住乡愁’，这就说明不论是旧城改造，还是新城建设，都不能以牺牲文化遗产为代价。”陈建中认为，桥与树，孰轻孰重，不言而喻，如果任由红树林生长，这座跨海桥变成陆地桥的结局就不远了。
专家观点
实地走访完洛阳桥、洛阳水闸等地之后，昨日下午，在泉州湿地学会会长李裕红的组织下，专家组成员在泉州师范学院行政楼开展了研讨会，共话洛阳桥与红树林共存之道。参与会议的，还有泉州市文广新局、泉州市文管所、泉州湾河口湿地自然保护区管理处、泉州野生动植物保护站等单位。
“1万亩的红树林， 也换不来一座洛阳桥”
对于文保部门提出的问题，范航清等专家就“桥树之争”解决之道，初步与文保部门达成共识。
“洛阳桥的保护是要摆在第一位的。”范航清肯定了洛阳桥的价值，他说，哪怕是拿1万亩的红树林，也换不来一座洛阳桥，但洛阳桥遭到淤泥的威胁，红树林产生的负面影响，并不是最主要的。
专家们认为，泥沙淤积，首先与上游来水量减少有关，而这又与上游水利工程洛阳桥闸、水土流失、用水量增大等有密切关系；其次，人为导致的建筑垃圾等也造成了严重破坏，在现场考察时就发现，桥边的土堆大部分是建筑垃圾，淤泥只是上面薄薄的一层；再其次才是红树林促淤、降低流速产生的负面作用。
根据华侨大学土木工程系费仁霖教授在1988年关于洛阳江淤积的影响及对策的研究成果，洛阳水闸自1972年前后兴建后，就发生了严重淤积。据测算，从1979年到1987年间，河道淤积平均每年淤厚达0.44米，而那时候，还没有红树林。
红树生长不宜过密
河道清淤尽快启动
厦门大学生态科学与工程系主任黄凌风教授也指出，潮水已经开始涨了，但水动力不强，这与洛阳桥闸有关，海蛎需要急流冲刷才会生长得更好；红树林生长过密，如果靠桥体太近，虽然不会把洛阳桥种塌了，但是淤积会更严重，进一步降低水流的冲刷力，“养蛎固基”效果也就大打折扣。
“我们假设把红树林都迁了，也没有办法恢复洛阳桥的风貌。”范航清分析，洛阳桥所处的港湾现状，正处于逐步消逝的危险阶段，如不及时干预，演变为“陆上桥”只是时间问题，而人工的干预方式，首先要在进一步科研论证的前提下，尽快开展河道的清淤工作；其次，红树林的生长，不宜过密。
□早报记者 赵鹏云 林福龙 王柏峰 通讯员 黄磊 文\图
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各路专家实地走访洛阳桥，与文保部门探讨解决方案并初步达成共识
桥树可共存 河道亟待清淤
专家现场走访指出，洛阳桥下淤泥堆积严重
东南网2月5日讯（海峡都市报闽南版记者 陈邵珣 徐锡思 吕波 实习生 曾龙凤 文/图）昨日上午，泉州市湿地学会受托，邀请文保、红树林、海洋、桥梁、水文等各路专家，实地走访洛阳古桥，之后开展了以“红树林与洛阳桥共存之道”为题的专家咨询研讨会。会上，专家组达成初步意见：人为因素的影响，远远大于红树林的影响，桥树可共存，洛阳江河道亟待开展清淤工作。
一边是重点文物，一边是红树林生态系统，孰轻孰重？今年1月初，泉州市文物保护管理所为保护洛阳古桥，清理桥边的杂草，砍伐了部分红树林，此事背后的文物与生态保护之间的矛盾引起热议（详见本报1月6日A24版、1月8日A25版报道）。
现场走访：
滩涂淤积严重 对树和桥都不利
昨日上午10点，洛阳桥来了一群特殊的客人，一到就开始评头论足。
国内红树林研究权威专家范航清发现，整个滩涂淤积严重，还有这一片红树林已经有了过于密集的迹象。“你看，表面的那一层黑泥，是潮水带来的，但并不厚，主要还是一些工程遗留和建筑垃圾。”范航清分析，红树林要生长在淡水和海水交汇的地方，如果过于密集，不仅会加剧滩涂淤积，而且会开始死亡，鱼虾也都游不进去，“要有合理的潮沟，让红树林能够呼吸。”
“你看，这些海蛎长得不好，因为环境被破坏了。”厦门大学生态科学与工程系主任黄凌风教授也指出，潮水已经开始涨了，但水动力不强，海蛎需要急流冲刷才会生长得更好，红树林生长过密，如果靠桥体太近，淤积会更严重，进一步降低水流的冲刷力，“养蛎固基”效果也就大打折扣。
华侨大学建筑设计院苏世灼教授发现，河口周边有一些围堰，原来是在河道上施工的，但是工程结束后，却没有清理干净。
专家组建议：
开展清淤工作 红树林不宜过密
实地走访完洛阳桥、洛阳水闸等地，昨日下午，在泉州市湿地学会会长李裕红的组织下，专家组成员在泉州师范学院行政楼开展了研讨会，共话洛阳桥与红树林共存之道，参加会议的，还有泉州市文广新局、泉州市文保所、泉州湾河口湿地保护区管理处、泉州野生动植物保护站等单位。
对于文保部门方面提出“去红树林保护洛阳桥”的问题，以范航清为组长的专家组相继提出了自己的观点，并初步与文保部门达成共识。
“洛阳桥的保护是要摆在第一位的。”范航清说，可红树林产生的负面影响，对于洛阳桥并不是最主要的。
专家们认为，洛阳桥面临的泥沙淤积，首先与上游来水量减少有关，而这又与上游水利工程、水土流失、用水量增大等有密切关系。根据华侨大学土木工程系费仁霖教授在1988年关于洛阳江淤积的影响及对策的研究成果，洛阳水闸自1972年前后兴建后，就发生了严重淤积，据测算，从1979年到1987年间，河道淤积平均每年淤厚达0.44米，而那时候，还没有红树林。
“我们假设把红树林都迁了，也没有办法恢复洛阳桥的风貌。”范航清分析说，洛阳桥所处的港湾现状，正处于逐步消逝的危险阶段，如不及时干预，演变为“陆上桥”只是时间问题，而人工的干预方式，首先要在进一步科研论证的前提下，尽快开展河道的清淤工作，其次，对于红树林的生长，不宜过密，因为除了会加剧淤积外，对红树林本身，也是致命的。 | 
