三场圆桌会议分享：企业走出国门 学蜜蜂生存法则

泰中文化经济协会副会长帕迪·塔那普拉（右一）在圆桌会议上发言

东南网2月13日讯（海峡都市报闽南版记者 陈丽娟 谢向明 文/图）携手共建21世纪海上丝绸之路，未来互联互通、经济合作方面，有哪些可为的空间？

昨天下午2时起，三场圆桌会议继续举行，延续前天的模式，分成3个议题同时展开讨论。会场上，各方来宾观点碰撞，谈到精彩处，还有嘉宾赶紧拍下PPT留念。

中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员王玉主认为，超越传统的自由贸易思维，构筑新的区域合作模式，是共建21世纪海上丝绸之路的关键。

在第三圆桌会议现场，天津聚龙集团党委副书记孙卫军，还用蜜蜂生存法则，勉励今后越来越多走出去的中国企业。作为东道主，泉州政府部门及大学的学者们，也分享了新时期泉州如何借助“侨”的资源，来建设海丝先行区。

【互联互通】

参与周边互联互通基础设施建设条件逐渐成熟

昨天会上，中国铁建股份有限公司总裁助理陈晓星说，21世纪海上丝绸之路离不开基础设施的互联互通，基础设施的互联互通同样离不开铁路的带动与引领。在21世纪海上丝绸之路建设中，以铁路为纽带，搭建各国沟通交流的桥梁，实现区域内人流、物流、信息流、资金流的交流融合，将为区域经济发展带来新的动力，将会树立区域经济合作、互促共赢、共同发展的典范。

陈晓星介绍，形象上而言，“一带一路”，像两条巨大的珍珠项链。沿线每个国家、每个港口，都像是上面的珍珠和宝石，要想熠熠生辉，港口一定要和铁路连通，将货物集散出去，才能发挥更大的作用。可以说，铁路和港口就是城市的孪生兄弟，不可缺少。

而随着21世纪海上丝绸之路的循序推进，中国以铁路“走出去”为平台，参与周边互联互通基础设施建设的各种条件逐渐成熟。但是，中国铁路“走出去”如何迈出第一步，如何走得稳、走得顺，还需要国家、金融机构、龙头企业的协作配合，需要从多方面去努力实践。

泰嘉宾建议建克拉运河：一旦建成将成重要通道

泰中文化经济协会副会长帕迪·塔那普拉，则说得更为具体。他的发言主题与开发克拉运河有关。他介绍，克拉运河是另一条和马六甲海峡邻近的运河，未来，一旦建成，将成为海丝不可或缺的部分，成为非常重要的通道。

他说，根据不完全统计，马六甲海峡非常拥挤，运载量非常高，是苏伊士运河的6倍。2009年，曾统计过，每年有7万多艘船要经过马六甲海峡。预计到2020年，总的船只将超14万艘，达到最大程度的负载量。

在他看来，目前从中国不同港口出来的货物，很多经过马六甲。克拉运河，可以给印尼带来很大的好处。因为，马六甲海峡的入口，也是克拉运河的入口，可以造福沿岸东盟各国，在新海丝建设中发挥非常重要的作用。

帕迪的说法，引用了很多PPT及国外的研究数据，引起会场很多人的关注。与会嘉宾都认为，此次海丝国际研讨会作为一个平台，应该更好地利用起来，在会后进一步研讨。