边通车边施工 泉州北迎宾大道老路拓改的巧心思

北迎宾大道拓改，是典型的老路拓建工程，即在原有国道324线丰洛段基础上，将路面从23米拓宽至68米宽，同时通过立体交叉，实现从二级公路到城市快速路的提升。

拓建老路和建设新路有何不同？以普通人的理解，这就像是买必须重装的二手房之于买全新一手房，多了一道把以前的装修敲掉运输出去的程序。不过在行家的眼中，这可没有什么可比性。重装二手房并不会出现边居住边施工的情形，而北迎宾大道的拓改，却正需要边通车边施工，这就少不了一番考虑周全的巧心思。

分流往来交通

白天车辆通行压缩三分之二

在北迎宾大道拓改前，这一路段每个昼夜往来的车流量高达6万多辆次。

封闭施工？不现实。过路的车辆好说，沿线企业和居民生产生活怎么办？

无动于衷？也不行。这么多车流，施工无法展开。就是勉为其难推进，交通安全和施工工人的人身安全怎么保障？

“通行是道路的最大作用，但是拓改也势在必行。”市公路局党委书记、北迎宾大道拓改指挥部施工组组长陈理明说，为科学实现边通行边施工，指挥部在动工前就委托厦门市城市规划设计院，对施工期间的交通组织细致设计规划。

以外围分流为例，规划要求，从早7点到晚8点，大中型车辆必须绕行施工路段，但同时为方便居民出行，公交车辆等部分特殊客车并不在此列。这样一来，北迎宾大道拓改路段白天车流量，直接压缩到原来的三分之一，却又基本不影响市民的公共交通出行。

与此同时，指挥部斥资建设了总计八九公里的临时水泥便道，较大改善了主线施工期间的车辆通行条件。

减少对居民影响

雇用物探公司探明地下管线

老路拓改，地下管线也很头痛。

在长达七八十年的投用时间中，国道324线历经多次拓宽改造和大中修，最近一次是1994年，管线复杂程度与现在不可同日而语。

自来水管、燃气管、电缆、光纤……陈理明说，这一路段的地下管线纵横交错，业主众多。不要说企业和个人私自埋设的管线，就是公共事业的管线，也常面临两个问题——一是大部分没有管线埋设图纸；二是管线走向已多次改动，早与图纸不相吻合。

为最大限度减少因施工对地下管线造成的破坏，以及由此引发的影响，指挥部专门雇用了物探公司，将这一路段的地下管线一一探明并绘制成图。在此基础上，每次施工时，指挥部还邀请业主单位现场指导，进一步避免可能的误伤。

还有第三道“保险”。因为大多数的地下管线误伤都是机械施工造成的，所以北迎宾大道在拓改施工过程中形成了良好习惯——凡是地下管线不明朗，连业主也说不准具体位置时，就先动用人工挖掘，直到确认无碍，才采取机械施工。“虽然这样一来，投入大了，进度慢了，但误伤也少了。”陈理明说，尽管如此，北迎宾大道施工一年多来，还是防不胜防地发生了一些管线误伤事件，“特别要感谢沿线居民企业的理解支持”。