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边通车边施工 泉州北迎宾大道老路拓改的巧心思

2015-03-13 10:42:00  来源:泉州晚报  责任编辑:陈小妮   我来说两句
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北迎宾大道拓改,是典型的老路拓建工程,即在原有国道324线丰洛段基础上,将路面从23米拓宽至68米宽,同时通过立体交叉,实现从二级公路到城市快速路的提升。

拓建老路和建设新路有何不同?以普通人的理解,这就像是买必须重装的二手房之于买全新一手房,多了一道把以前的装修敲掉运输出去的程序。不过在行家的眼中,这可没有什么可比性。重装二手房并不会出现边居住边施工的情形,而北迎宾大道的拓改,却正需要边通车边施工,这就少不了一番考虑周全的巧心思。

分流往来交通

白天车辆通行压缩三分之二

在北迎宾大道拓改前,这一路段每个昼夜往来的车流量高达6万多辆次。

封闭施工?不现实。过路的车辆好说,沿线企业和居民生产生活怎么办?

无动于衷?也不行。这么多车流,施工无法展开。就是勉为其难推进,交通安全和施工工人的人身安全怎么保障?

“通行是道路的最大作用,但是拓改也势在必行。”市公路局党委书记、北迎宾大道拓改指挥部施工组组长陈理明说,为科学实现边通行边施工,指挥部在动工前就委托厦门市城市规划设计院,对施工期间的交通组织细致设计规划。

以外围分流为例,规划要求,从早7点到晚8点,大中型车辆必须绕行施工路段,但同时为方便居民出行,公交车辆等部分特殊客车并不在此列。这样一来,北迎宾大道拓改路段白天车流量,直接压缩到原来的三分之一,却又基本不影响市民的公共交通出行。

与此同时,指挥部斥资建设了总计八九公里的临时水泥便道,较大改善了主线施工期间的车辆通行条件。

减少对居民影响

雇用物探公司探明地下管线

老路拓改,地下管线也很头痛。

在长达七八十年的投用时间中,国道324线历经多次拓宽改造和大中修,最近一次是1994年,管线复杂程度与现在不可同日而语。

自来水管、燃气管、电缆、光纤……陈理明说,这一路段的地下管线纵横交错,业主众多。不要说企业和个人私自埋设的管线,就是公共事业的管线,也常面临两个问题——一是大部分没有管线埋设图纸;二是管线走向已多次改动,早与图纸不相吻合。

为最大限度减少因施工对地下管线造成的破坏,以及由此引发的影响,指挥部专门雇用了物探公司,将这一路段的地下管线一一探明并绘制成图。在此基础上,每次施工时,指挥部还邀请业主单位现场指导,进一步避免可能的误伤。

还有第三道“保险”。因为大多数的地下管线误伤都是机械施工造成的,所以北迎宾大道在拓改施工过程中形成了良好习惯——凡是地下管线不明朗,连业主也说不准具体位置时,就先动用人工挖掘,直到确认无碍,才采取机械施工。“虽然这样一来,投入大了,进度慢了,但误伤也少了。”陈理明说,尽管如此,北迎宾大道施工一年多来,还是防不胜防地发生了一些管线误伤事件,“特别要感谢沿线居民企业的理解支持”。

提高安全系数

华大天桥拆除安排暑期深夜

如何最大限度减少周边扰民?

指挥部还有诸多保障措施——减少扬尘,秋冬季刮风较大的傍晚时段暂停施工;刮风天尽量避免扰土;行车路段要及时保洁并采取喷水等措施压尘。降低噪音污染,施工时段严格按照城市施工噪音管理方案控制,除因质量要求必须连续作业外,晚10时至早6时,大型机械停止施工。为确保通行效率与安全,聘用100多位临时协管员24小时引导交通。

最典型的是华大天桥拆除。记者了解到,兼顾考虑通行最大化和影响最小化,这座过街天桥的拆除特意被安排到2014年7月12日深夜至13日凌晨。“这一段不仅是暑期,华大学生已经放假,而且因为是周末,人和车辆都比平日少。”负责该节点施工的第三标段施工经理林益群说,当时不仅做了分流的交通组织预案,同时还有专项的施工作业预案。而为了尽量缩短通行管制时间和降低噪音,先由两台100吨吊车对天桥起吊切割并缓降至路边,再开展后续切割处理和运输。“仅仅两个小时就完成拆除,恢复了通行,可谓是速战速决。”林益群说。

□本报记者 孙灿芬 通讯员 张丽玉

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