9名人大代表联名提议：中心客运站和新车站应抓紧外迁

建议 建设高铁站综合交通枢纽

市人大代表、政协委员均认为，客运站外迁是泉州经济发展和中心城市扩大的必然。

据悉，根据《泉州市中心市区客运站场规划》，我市规划在城市外围建设四个包含公交功能的综合客运站。其中，客运东站和南站的建设未启动，客运西站即福厦高铁泉州火车站综合交通枢纽站以及客运北站（位于洛江区）已按规划着手建设，但未实际动工。

新客运站如何建设，多名代表、委员认为，应借鉴上海虹桥综合枢纽建设经验，集中资金、精力，建设福厦高铁泉州火车站综合交通枢纽站，承接现有两客运站的客流运输功能。市政协委员孙亚宏、陈双白和市人大代表王纯真等人认为，动车已经改变了泉州整个中长途交通方式，它和未来的轻轨应是我市交通的主要方式。“从这个趋势来看，短途客运未来将被轻轨取代，在城市外围建4个综合客运站，意义不是很大。”

在新客运站场的规划建设上，朱启平等人大代表认为，应统一思想，加大政府协调力度。客运站场的规划与建设涉及土地、规划、城建、环保、邮电通讯等多个部门，需要将客运站场的建设从“行业协调”变为“政府推动”。要制定项目建设的具体实施方案，落实责任部门和责任人，明确完成时限，确保客运站场的规划与建设有序推进。

客运站场作为公益性交通基础设施，建设周期长、投资大，且收益率较低。代表们认为，站场建设客观上需要政府大力支持，通过建设资金补贴等方式注入一定比例的引导资金，吸引社会资金投入，以保证站场的建设拥有稳定的资金来源。同时，可拓展枢纽筹资渠道，鼓励枢纽经营主体多元化，充分发挥企业的投资主体作用。

客运站一旦外迁，短时间内短途客流会有不适应。代表、委员们建议，应进一步深化公交体制改革，整合现有的公共交通客运资源，缓解两站外迁期间短途客运产生的压力。

两客运站外迁后的场地利用，陈双白、李玉萍、施蓬勃不约而同建议，应弥补现有的城市公共配套设施欠账，规划建设旅游集散中心、停车场、公交枢纽或农贸市场，以更好地打造宜居宜业的环境。

□本报记者 陈淑华