愤怒的司机
愤怒的司机
东南网5月12日讯（海峡都市报闽南版记者 陈邵珣 杨江参 花蕾 喻兰 夏鹏程 部分内容综合自新华社、都市快报、成都商报、澎湃新闻等 编辑 刘荣寅 蔡伟艺 视觉 叶炎平 龚长旺）
为什么一个平常看上去素质不错、斯文有礼的人，一旦坐上车，握上方向盘，就变成一个很容易暴躁的人？
在1987至1988年间的美国，路怒症第一次被提出来，当时的洛杉矶公路上，发生多起因路怒引发的枪击事件。
按照维基百科的说法，路怒症指的是小车或其他机动车司机愤怒和具有攻击性的行为。一些研究认为，路怒更是一种心理障碍，是病，得治。
然而，长久以来，对于路怒，许多人都没有足够的重视，直到最近发生的这一系列事——
5月3日下午，成都一名女司机因连续变道、别车等行为，被后车男司机殴打致伤；5月3日晚，昆明一辆奔驰车在高速路收费站插队时与人起冲突，出收费站后和对方追逐数里，最终导致奔驰车将对方一名老人撞倒碾死；4月26日晚，安徽亳州一名骑电动车的女子拐弯时，险些与一辆电动三轮车相撞，三轮车司机下车，朝女子头部猛踩几脚后扬长而去，次日下午，该女子被发现在家自杀……
接连发生的恶性案例，挑动了人们的神经，路怒，原来是那么的可怕。
可是，司机们为什么这么愤怒？
体验：是什么让你愤怒
接连发生的一系列事，看起来都很遥远，但事实上，坐在你旁边的，可能就是一名“路怒族”。3月30日晚，泉州市区义全街两辆公交擦撞，一乘客称，事情起于其中一辆公交想超车，但两车速度都较快，互不相让。
3月27日上午，泉州市区五矿大厦路口附近，一辆小车超车后，呈“S”形行驶致两车相撞，争执中，公交司机被打。5月6日中午，福州北大路钱塘巷口，一辆豪车追尾的士后，双方起了争执，豪车司机拿高尔夫球杆追打的哥……
路怒，跟司机本身的素质和脾气有关，但不是绝对。泉州交警称，路怒族中，并不乏高素质和脾气好的人。很多人将自己的怒，归咎于越来越复杂的路况，碰到交通堵塞、加塞抢道、随意变道等情况，不由得就怒火中烧。
5月8日，我们就分别邀请了一名老司机、女司机、高级知识分子司机，由他们驾驶私家车，行驶在泉州市区的道路，看看他们在面对各种路况时的表现，看看路况对于一名司机情绪波动的影响，究竟有多大？
泉州市区温陵南路与涂门街交叉路口，一辆小车加塞
第一路：老司机
驾驶人：张师傅（驾龄20年，泉州某单位专职司机）
随车人：丰泽交巡警大队机动中队副中队长陈启聪
路线：刺桐南路—泉秀街—温陵路—少林路—东湖街—坪山路—江滨北路—宝洲街
时间：15时50分至16时30分许
15时50分，车从丰泽交巡警大队出发，刚左拐进入泉秀街，路口处一辆电动车停在逆向机动车道上等绿灯，张师傅用手指了指，没说什么。
行至运通路口，右侧一辆出租车越过实线变更车道想要超车，张师傅没有避让，对方又拐回去。
16时整，温陵路口等红灯，1分钟内，5辆电动车闯红灯，绿灯亮起，张师傅耽搁2秒左右，后车已经鸣喇叭，“唉，催什么催”。
16时10分，东湖街路口，车辆排起长龙，前面两车道被两辆车占着，速度较慢，且还有一定空间，张师傅左右车道连续变更三次，试图超车未果。
16点12分，东湖街侨乡体育中心路口，一辆电动车闯到机动车道，挡在前方，张师傅降慢车速，看到电动车往右侧车道拐了下，正想开车通过时，没想到电动车又往左边拐，直接横穿道路，气得张师傅直接爆粗口。
行至东湖街圣墓公交站附近，一辆越野车从非机动车道出来，车头已经越过张师傅所行驶的半个车道，张师傅没有减速，而是左拐避让，加速超过。
16时30分，宝洲街万达广场门口，一辆从文华酒店开出的白色轿车伸出车头，靠近路边车道的张师傅停车让行，但左侧车道的车没让，白色轿车耽搁10多秒后，好不容易通过，白色轿车后面的一辆红色轿车也加速过来，想靠这间歇一并通过，已经开动车子的张师傅只好紧急刹车，再度爆粗口。
泉州市区温陵南路与涂门街交叉路口，众多电动车挡了右拐车
第二路：女司机
驾驶人：小戴（驾龄4年，泉州某医疗器械公司员工）
路线：东美加油站—津淮街—坪山路—坪山隧道—安吉路—丰海路—国道324—惠兴街—惠安医院
时间：10点17分至12点47分
10点18分，东美加油站附近小巷，出发不久的小戴，遇到一辆狂按喇叭的小车，“嘀什么嘀”。
10点22分，泉州农校门口，一辆班车停在公交站台前揽客，占了两个车道，“车竟然就这样停着”。
行至丰海路时，路上没什么车，刚把车速提上去的小戴，被一辆飞驰而过超车的小车吓到，重重按了一声喇叭，“要超车，转向灯都不打”。
左拐进洛滨路时，突然一个绿化工人横穿马路，前方小车紧急刹车，跟在后面的小戴立马打右转方向盘并刹车，幸好当时路上没什么车。
10点40分许，洛滨路与国道324的交叉路口附近，小戴被一辆在后面狂按喇叭的班车惹急，“太吵了，有什么好按的”。
接下来，一路平稳，小戴开始哼起歌来，10点50分，随着路上车辆越来越多，她的心情也慢慢烦躁起来，还差点追尾前车。
回程时已是中午，惠兴街两旁停了很多车，只剩一个半车道可通行，又碰到乱窜的电动车，小戴急得冒汗，短短几百米路，开了好几分钟。
拐到国道324复线后，不断碰到横穿的电动车，小戴开始不停地按喇叭，但没有效果，气得破口大骂。
12点8分，车子在灯控路口准备左拐进入国道324，但碰到加塞的车辆，原本可以一次过的小戴，又多等了一次红绿灯。
来到通港路后，车辆增多，加塞、变道变得频繁起来，在泉州市区津淮街与坪山路灯控路口，几辆加塞的车辆引起此起彼伏的喇叭声。
第三路：高级知识分子
驾驶人：泉州师范学院黄老师
路线：南俊路北段—学府路—崇福路—少林路—田安北路—兰台路—刺桐路—湖心街—坪山路—江滨路—东海大街—泉州师范学院
时间：7点45分到8点25分
开朗乐观的性格，让黄老师人缘很好，学生说，从没见她和谁红过脸，和学生说话细声细气，挺温柔的。
7点45分，家住南俊路的黄老师载上同事出发，附近有两所小学，正是上学时间，车辆和人流挤在一起，她没按喇叭，慢慢往前开。
行至学府路时，附近3所中学的学生涌过来，路边另一名同事冲她招手欲搭车，她本想把车停靠路边，但一排自行车和电动车停在那，她只能停在原地，让同事跑过来，但后面已响起好几声喇叭。“车动不了，但也停不得”，黄老师摇了摇头。
一路上，大伙聊家常，气氛非常融洽，8点8分，行至湖心街街口，一辆出租车在街头停下，让乘客上车。黄老师方向盘一偏，从乘客身边划过，“看看，怎么能在路中间上下车，容易追尾”，她的声音瞬间高了许多，手敲了两下方向盘，眉头不自觉皱起来。
8点15分，在江滨路公式埔社区路段，卖海鲜的摊贩、无序停车的买主，让车再次放慢速度，车上一名同事说，每次从这里过，都很想发火。
第四路：公交车体验
车次：K1
路段：客运中心站到泉州高铁火车站
时间：5月10日16时16分
行至东美路口，直行车流与右转车流汇聚，加上前方路口在等红绿灯，道路堵塞近百米，司机鸣笛一次。
行至刺桐北路，右前方一辆红色小车为抢灯，突然违规变道至公交车专用道，挡在公交车前面，不过，公交司机情绪似乎未受影响。
行至丰泽广场路口，那辆红色小车再次出现，速度较慢，公交车鸣笛催促。停靠儿童医院站时，两辆出租车挡道，司机鸣笛示意。
九一街路口拥堵，车辆排长龙，等待两次红灯后，绿灯再次亮起，前方轿车停顿一会儿才起步，公交车再次摁喇叭催促。
之后，庄府巷、中山路都比较拥堵，摩托车较多，公交车多次鸣笛，但司机表情还比较淡定。
路怒：情绪累积大爆炸
遇到堵车，焦躁不安；看见违章，骂骂咧咧；遇到超车，马上较劲。开车上路，怒气上升，似乎周边的许多事物都在刺激着负面情绪。很多人会问，平时在生活中，我们分明会温和地以礼待人啊，为什么一开车就反差这么多？
2013年，美国和荷兰的研究人员曾在《人体工程学》杂志上发表论文。他们从交通安全、应激反应、精神疾患等方面对路怒症展开研究，认为这是一种心理障碍，在医学上归类为“阵发型暴怒障碍”，除了交通堵塞外，工作、生活压力及个人性格等都是引发“路怒症”的潜在原因。
开车陋习排行榜
开车时，什么行为最让人厌恶？本报官方微信“海峡都市报大泉州”、官方微博“海峡都市报闽南版”发起投票，共获票数757张。插队加塞、乱开远光灯、电动车乱窜排名前三。
疲劳是怎么激怒你的
合肥工业大学等高校的研究者曾找了160位司机来做测试，长期在他们的车内装监控来记录。研究者发现，“驾驶人人格和其他车辆违法情况这两个因素，对攻击性驾驶行为影响较大，起决定性作用。”成都打人事件便是这样，男司机张某被女司机的车辆激怒了，从而做出更严重的“侵略”行为来。
而北京大学临床心理学博士徐凯文表示，长时间驾驶很容易疲劳，加班也是一样。疲劳最直接的后果就是导致人的反应变慢。为了克服疲劳，大脑会采取的第一种策略是强制休息，但开车时睡着是致命的。另一种策略则是大脑会通过释放肾上腺激素和刺激交感神经，让自己兴奋。很不幸，这和愤怒情绪下的生理变化是一致的，因此作为一种让司机保持兴奋的副产品，路怒就产生了。
另一方面，由于车辆是单方向前进，对前后空间比左右空间更敏感。如果能够和前后车保持三个车身长度以上的距离，和左右车保持一个车身宽度以上的距离，司机就会感到有充分的安全感，处理紧急情况也可以游刃有余。而堵车时，往往前后车间距小于半个车身，四周被钢铁包围，自然会不安和焦虑。同时，车多意味着需要处理的信息量也大，促使司机的心理压力陡增。
美国有研究发现，当一个人在面临压力时，通常会找到某种宣泄的途径，包括驾车。驾车者心理上可能认为，车子提供了保护，毕竟钢筋铁骨在外面包着，只要不是两车迎头对撞，一般的小剐蹭出不了什么伤害，经济上都有保险公司买单。
而泉州妇女儿童心理服务中心主任徐雪娜认为，车内是私密空间，会让人放心展露真实的一面，压抑的情绪得到释放。
你有易路怒性格吗
成都蓝天心理咨询所首席咨询师熊玲曾撰文表示，从心理分析的角度看，路怒症是一种社会文明病，就如抑郁症、躁狂症、强迫症、反应性精神障碍等一样，是带有个性心理、社会文化致病因素的心理疾病。在人满为患的年代，自然有车满为患相随。人在汽车拥堵、道路不畅、行动目标受阻之时，自然感觉如蹲禁闭，心堵得发慌。
是否患上路怒症，因人而异，以下3种个性心态的人易患路怒症。
A型性格：医学心理学把性格特征很认真、固执，有时间紧迫感，情绪易激惹、易感情用事，行为风格雷厉风行等表现者，称为A型性格。这种性格最易引发路怒症。
敏感脆弱或冲动性格：如一贯表现出缺乏自信，缺乏耐受力，遇事敏感多疑，遇小挫折要么垂头丧气，要么非理性攻击等特征的人，在塞车情况下，可能因正常的愤怒情绪受抑制，易诱发敏感、冲动的性格与情绪。
偏执与不正确预期：有偏执、自负个性的人，为人处世往往是极端偏激或自我。比如，塞车时即使完全没有必要赶时间，司机仍会给自己设定一个预期时间，规定自己在多少时间内到达目的地。当目标不以意志为转移，也不能兑现预期时，将容易感受挫败，激发愤怒。
另外，美国一项研究显示，33岁左右的男性是路怒症的主要群体。而在中国，路怒症群体也很庞大。2011年，中国医师协会等曾在全国展开调查，收集样本35.5万多份，调查发现，80%的“开车族”不同程度上受到路怒症的侵袭，对上班、出行出现害怕、厌恶和逆反情绪。堵车时，83%的人会产生烦躁、压抑，抱怨情绪或连续按喇叭成为堵车时常做的事情，有17%的人会通过听音乐或广播、打电话、抽烟等缓解焦躁情绪。
3年来路怒违法过亿起
在美国，还有一个名词叫“侵略性驾驶”，又翻译作“攻击性驾驶”，按照美国国家公路交通安全管理局的定义，指危害他人人身财产安全的驾车方式。
公安部交通管理科学研究所所长王长君2013年说，在我国，人的因素在一次死亡五人以上的特大事故中原因比例大约占75%。2014年，他又提道：“每年所发生的交通事故死亡人数里，大概有90%都是因为驾驶人违法行为导致的。”
而超速、逆向行驶、未按规定让行等因素，一直高居公安部公布的机动车司机违法行为前列，以至于年年一到重要节假日，就会提醒大家不要犯这样的错误。这些人的因素，有很多属于“侵略性驾驶”。
据公安部交管局统计，2012年1月至2015年4月底，全国公安交管部门查处强行变更车道、强行超车、违法抢行、强行违法占道行驶和不按规定让行等“路怒”违法行为共计1.04亿起。其中，强行变更车道、不按规定让行违法行为查处量逐年上升，由2012年的196.6万起上升至2014年的405.2万起，今年1~4月份强行违法占道、超车违法查处量上升10.23%。
另外，因路怒症引发的道路交通事故起数呈逐年上升趋势，2013年共导致事故起数8.02万起，上升4.9%，2014年又上升2.4%，今年1至4月份再上升3.7%。息怒：学会防御性驾驶
路怒猛于虎，一时没忍住，或致车损人伤，可事后一想，那算个事吗，怎么就暴躁起来了呢？情绪这东西来得快，去得猛，不得不防。
专家指出，如果自己有路怒，可深呼吸调节，杜绝疲劳驾驶，工作生活中的压力及时找人倾诉。而遇到周边车辆违章，防御性驾驶就显得十分重要。如果遇到路怒车挑衅，自己有错及时纠正，别人有错，不如有理让无理，想想，会犯错误的是人，会宽恕的是神。
路怒自测表
在美国加州机动车管理局发布的2015年最新版《加州驾驶手册》的第71页，列出了关于“怒驾者”的具体评判标准。想知道自己开车急到什么程度，来测一下。
1. 你是否只从左侧超车？
2. 你是否避免堵塞超车道上的车流？
3. 你是否会驶入右侧的车道，以避开速度更快的车辆？
4. 你是否会尽可能靠右侧行驶？
5. 你是否会保持适当的车距？
6. 在超车后插入车流时，你是否会保持适当的车距？
7. 在阴天、雨天和光线较暗的情况下，你是否会使用车头灯？
8. 你是否会避让行人？
9. 你在到达停车标志等处时，是否会将车完全停下来？
10. 你是否会在交通灯变灯时停车？
11. 你是否会在靠近交叉路口和行人时减速行驶？
12. 你在四方都有停车标志处，是否会遵守先行权规则？
13. 如果条件允许，你是否会以低于交通限速标志的车速行驶？
14. 在施工区域内，你是否会以较慢速度行驶？
15. 根据实际情况，你是否会保持适当的车速？
16. 在转弯和变换车道时，你是否会使用车辆转向灯？
17. 在必要时，你是否会保持眼神交流，以信号表达意图？
18. 你是否会确认他人的意图？
19. 你是否会有节制地按喇叭？
20. 你是否会避免在不必要的情况下使用远光灯？
21. 你是否会避让紧急车辆，并驶入右边车道？
22. 你是否会避免闪动车头灯？
23. 你是否会缓慢、从容地通过弯道？
24. 当公路上发生事故时，你是否会保持适当车速？
25. 你是否会避免回应不当的手势？
26. 你是否会避免挑衅其他驾驶者？
27. 你是否设法避开急躁型驾驶者？
28. 你是否专心驾驶，避免分心？
29. 你是否避免疲劳驾驶？
30. 你是否避免阻塞右转车道？
31. 你是否避免占据不止一个车位？
32. 你是否避免让你的车门撞上旁边汽车？
33. 你是否避免在驾驶时打手机？
34. 你是否避免在路上停车，与人交谈？
35. 你是否避免放大音乐声，打扰其他车辆？
评价标准： 1~3个否=安全驾驶者 4~7个否=良好驾驶者 8~11个否=半急躁型驾驶者 12个以上否=急躁型驾驶者
舒缓情绪这样做
泉州妇女儿童心理服务中心主任徐雪娜认为，发怒时要自我察觉，弄清到底为何生气，值不值得生气。其次，接纳自己真实自然的情绪，否则会积累成气球反弹。尽量在驾车途中放轻松、舒缓的音乐；心情烦躁时，也可以打开窗户，转移一下注意力。堵车时可以做些头部、颈部的按摩或舒展动作，以缓解疲劳，松弛神经。如果路怒攻心，可通过深呼吸、数数等方式来平息自己，有意识地减慢呼吸，用鼻吸气，用口呼气，连续进行三五分钟。
日常生活中，每个人都应该学会定时排解不良情绪，空出时间调试身心，瑜伽、听音乐、做运动，方式可因人而异，陶冶情操，不要长期让精神和身体处于紧张和劳累状态。当同车人发现司机情绪不佳时，应该做一个客观的镜照，反映客观路况，不要再对司机发泄主观情绪。副驾驶也不该瞎指挥、瞎抱怨，用负面话语影响司机的情绪。
另外，有专家建议，开车出门前应尽量安排充裕时间，规划路线，错峰出行，这样就不会因赶时间而产生焦虑情绪。对于即将到来的夏季，车内温度降低一点，心理情绪会好一点。嚼口香糖对情绪也有很好的放松效果。而越是容易情绪化的人，越要学会换位思考。看到别人开车乱并线，可以理解成“他有急事，而不是故意挑衅”，或者把周围的车都当做新手来对待，自己小心开车，心态更加宽容些。
防御性驾驶五要领
泉州高速交警称，各种危险驾驶是路怒的重要外因之一。如果司机能进行防御性驾驶，准确预见其他司机、行人、不良气候或路况引发的危险，并能及时采取措施防止事故发生，可有效遏制路怒，减少事故发生。
2014年初，泉州高速交警编辑制作了时长11分钟的《防御性驾驶技术》安全视频，在全国引起轰动。单在腾讯视频网站，播放次数已超过8000万次。
防御性驾驶的核心内容包括以下五大要领。
预估风险：在道路上行驶时，司机每次都会面对各式各样的风险和潜在危险，且往往只有几秒钟的时间进行评估，需要立即制定并执行行动方案来避免或降低风险。因此，驾驶人要有顾全大局的意识，做到不主动造成事故、不被动涉及事故。
放眼远方：驾驶中，一般司机只有3~6秒的观望距离，而超过90%的决定都是根据眼睛看到的情况而做出的。为了有足够时间和空间避开危险源，行车过程中，司机需要搜索前方至少15秒范围以外的交通状况，变道和倒车的时候要确保视野开阔。
顾全大局：司机无论在何时何处驾车，都应当清楚地了解车周边360°空间的状况，以及车在整个道路交通系统中所处的位置，同时为了能及时发现潜在危险，还要保持不间断、有序地进行视觉搜索，有意识地避免被其他事情分散注意力。
具体操作上，要扫描前方—左车窗—左侧视镜—仪表盘—后视镜—右车窗—右侧视镜，再回到前方，每隔5至8秒钟，就依此顺序再循环扫描一次。当然，也要避免发呆凝视和专注凝视，避免紧盯同一目标超过2秒。避免景物分心（风景、美女、车祸），车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起），身体分心（肩背痛、饥饿、尿急），精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。
留有余地：与周围车辆保持足够安全距离是非常有必要的，它让驾驶人有足够的时间和空间来采取应对措施。一般情况下，从发现危险到大脑作出反应再到踩刹车踏板，大概需要2秒。同时，受车辆自身速度、重量、轮胎抓力、制动性能等影响，车在制动后，还会向前滑行一段时间，可以采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。
跟前车行进时，当前车驶过路边某一固定的参照物，可以开始读秒，若3秒数完，自己所驾车未到达该参照物体，说明跟车距离安全；反之说明两车的间距不够安全。在高速公路上行车，这一间隔应延长至4秒；遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留5~6秒。
引人注意：在应对可能发生的危险时，让别人注意你，与你看见别人同样重要。司机需要及时清晰地发出信号，向他人正确传递意图，并等待回应，否则不要贸然前进。按喇叭、开转向灯、闪大灯、开雾灯、夜间行车开示廓灯、做手势等，都可以向他人发出信号。
但要注意，按喇叭时，短促鸣笛即可，长时间鸣笛会让人耳朵不适而变得急躁不安。发出光源信号时，要稍作等待，因为对方不一定能理解你发出的信号，有时还会误解。因此，发出信号后，要看看对方接下来的动作再做行动。 | 
