泉州电动三轮车载客乱象：逆行闯红灯 安全隐患多

体验：挤在车流中 加装支架“咣当”响

前日下午，记者叫了一辆电动三轮车，从客运中心站到大洋百货。这辆车右侧的后视镜已经断掉，刚坐上，安徽籍司机李女士一个油门加上，差点撞上一辆直行的电动车。到下一个路口，车就直接开上机动车道，时速将近40公里，一直到田安路口时，才又拐上非机动车道。这辆车的遮雨棚支架是电焊上去的，一路下来，支架不时摇晃，发出“咣当”声响。

昨日下午，记者又搭乘安徽人胡女士的电动三轮车，从客运中心站到万达广场。这次体验有点惊险，又是横穿马路，又是闯红灯，到宝洲街时，车子还开上机动车道，在滚滚车流中慢慢往前挤，坐在车上的记者，心都提到了嗓子眼。

在万达广场门口观察发现，如果客人目的地在温陵路方向，这些车都没有选择到前方掉头，而是直接逆行而上。而这样的情况，只是各种违法违章的冰山一角。“我没牌也没证，违章也不怕被抓，抓了顶多就是罚点钱”，这些司机交通安全意识的薄弱，可见一斑。

因为安全意识的薄弱，目前电动三轮车也确实发生一些事故。去年12月1日晚，鲤城池峰路靠近南环路路段，一名70多岁的阿伯骑电动三轮车在机动车道逆行，与一辆小车相撞，阿伯受重伤，但因为逆行负主要责任。9月6日，丰泽也发生一起电动三轮车涉事的交通事故，目前还在处理中。

群体：老乡带老乡 多在今年初改行载客

如果经常经过客运中心站、万达广场，你会发现，载客电动三轮车突然间就多了起来，且愈演愈烈。

开电动三轮车载客，也似乎一下子成了新兴行业。在记者走访的10多名载客者中，年龄大多在40岁至50岁之间，有男有女，但没有一人有机动车驾驶证，很多甚至都没有任何驾驶经验，只听人说载客好赚钱又自由，就加入其中，未经任何培训，就直接上路拉客。

“我们以前是收废品的。”司机胡女士说起他们的转行过程，在客运中心站载客的三轮车司机，大部分都是安徽老乡，以前多数从事收废品生意，大概从去年开始，废品生意不好做，就把收废品的三轮车换成载客的，以老乡带老乡的形式，纷纷改行。

胡女士说，生意好的时候，他们载客一个月也有4000多块钱的收入，车身还可以给商家打广告，每个月30至60元，今年年初开始，泉州市区的载客电动三轮车就多了70多辆，而且还有增多的趋势，“就我知道的，现在市区有100多辆”。一到晚上，客运中心站、新车站人就少了，他们会转移“阵地”，到万达广场、文化宫等市民休闲、娱乐多的地方候客，一般做到晚上10点左右。

“我本来是名保安，一个月就2000多块钱，怎么养家糊口，所以就买辆电动三轮车载客。”一名永春籍司机说，比起经常黑白颠倒的保安，开车载客收入虽不稳定，但只高不低，而且比较自由，想开就开，不想做就回家休息。

的哥：被三轮车撞上 也只能自己找保险

在坪山路卖电动三轮车的肖先生说，他从去年开始卖三轮车，起初用于载货的客人居多，今年年初开始，载客的需求大量增加，现在每个月能卖出10多辆载客车。他们还可以帮忙改装车子，如增加遮雨棚支架、座位数等，一般只要200来块，很快就可以搞定。

载客电动三轮车在街上不时乱窜，作为“竞争对手”，的哥们也颇有怨言。在泉州开的士多年的王师傅说，他曾碰上电动三轮车抢客现象，这些车往往以不用等红绿灯、可以在大街小巷自由穿行等理由招徕客人。他们开出租车的，也要躲着电动三轮车，因为这些车没有保险，就算是三轮车撞上出租车，往往也是三轮车受损较大，要由出租车叫保险来理赔。