手工打造木帆船 泉港六旬老人欲扬帆再航行

白手起家 与古帆船说不完的故事

“现在造船的是60多岁的老人，不久以后开船的也是60多岁的老人，修船的也是60多岁的老人。这艘木帆船是一代人的集体回忆。”陈兴明口中即将开船的六旬老人便是他自己。说起木帆船，陈兴明感慨颇多，他与古帆船之间有着说不完的故事。

1952年12月，陈兴明出生于泉港区后龙镇上西村，祖祖辈辈靠打鱼为生。由于家庭贫困，十三四岁的他便拿起摇杆，驾着一艘小木帆船，跟随父辈到大海中谋生。

陈兴明介绍，木帆船跟现在的船相差甚远，船上没有发动机，主要借助风力航行，故风大时，出海航行十分危险，无风时，又纹丝不动，只能靠船夫双手奋力划橹，让木帆船缓缓前行。

上世纪70年代时，他架着小帆船几乎跑遍了闽浙沿海的大小港口，在惊涛骇浪中死里逃生，20岁那年便当上了渔船的船长。

上世纪80年代，随着炼油厂的投建，进出肖厝港的大型船舶越来越多。陈兴明嗅到了商机，他决定用土地和海域的赔偿款购买一条木帆船，创建了肖厝湄洲湾海上交通队，专营港口运输服务业。此后，生意越做越大，一步步创立了现如今的福建省兴通海运集团。

追忆过往 六旬老人欲扬帆再航行

由于使用不方便，加之现代航海事业的发展，20世纪80年代后，木帆船逐渐被淘汰。

但陈兴明对木帆船有着极深的感情，他的办公室里、公司大厅里均摆放着木帆船模型。对他而言，这不单是摆件，更是往昔在海上奋斗的缩影，是他如今一切成就的开始。

“年纪大了，人就开始怀念过往。”陈兴明感慨，近年来时常回想起自己年轻时在海上拼搏的情景，木帆船、船员队员们、一次次的出海航行，这些过往的经历犹如一场场的电影在他脑海里重复播放。

今年年初，陈兴明决定造一艘木帆船。“这艘木帆船沿袭最古老的制造方式，船上还是没有发动机，依旧靠风力航行，靠掌舵调整方向。船上唯一的助航设备就是指南针，观天象、掌握天气变化依然要靠船员的经验。”

时年63岁的陈兴明依旧身手敏捷，他想等木帆船造好之后，自己再次扬帆起航，回味年轻时出海拼搏的艰苦岁月，表示自己不忘初衷，同时也是为纪念被历史淘汰出局的木帆船，让子孙后辈看到早期先辈们在海上打拼、赖以谋生的工具。