海峡西岸城际铁路建设规划示意图
东南网10月14日讯（海峡都市报闽南版记者 杨阳 周杨宁 陈晓东）厦漳泉大都市区将建设泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路(部分利用港尾铁路改建)，线路总长263公里。闽南三地城际往来，有望缩短半小时。
昨日，国家发改委公布了关于海峡西岸城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复。未来5年，我省将投资超过千亿元，建设6条城际铁路。
值得注意的是，国家发改委在批复中强调，对泉州—厦门—漳州城际铁路，做好与地铁等城市轨道交通规划的统筹衔接。而其他城际铁路，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案。根据6条铁路的走向，我省将利用福州—马尾、漳州—港尾—厦门等既有铁路通道，并研究创新建设和运营管理模式。
厦漳泉线路重点考虑在家门口坐动车
海都记者从漳州市铁道、交通部门获悉，厦漳泉大都市区的泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路，即我省规划的城际轨道R1、R3线。目前，R3线的可行性研究报告已通过联合审查，将在年底开工。
R3线将连接漳州中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南太武新区，主要依托在建港尾铁路改造，通过厦漳海底隧道延伸进厦门火车站，按时速120公里设计，共76公里。
厦漳城际铁路R3线建设工期为48个月。如果在今年年底开工，将于2020年建成通车。届时，两地市区直接互通，漳州到厦门岛内，50分钟内可到达。
R1线将晚于R3线动工，这条铁路长达187公里，是此次批复的6条城际铁路中最长的，将从泉州市泉港区肖厝站，经泉州、厦门至漳州。沿途经过厦漳泉三地二十几个站点，在漳州将串联漳州中心城区、串联角美和漳州台商投资区。铁路设计时速160公里，届时厦漳泉城际往来可以缩短半个小时时间。
“在厦漳泉大都市区，市民出行的需求非常大。”铁路部门相关负责人告诉记者，在线路设计上，2条铁路将重点考虑，让更多市民在家门口就能坐上动车。
漳州市发改委相关负责人称，城际铁路通车后，将进一步推动厦漳泉同城化发展。漳州将受到厦门、泉州等经济较发达地区的辐射，进一步推动第二三产业发展，三地间的人流、物流、信息等也将进一步融合。沿线地区经济发展也将被带动。
福州站到长乐机场 最快半小时可达
福莆宁大都市区将建设3条城际铁路。从福州市区到长乐机场的铁路，在此次批复中得到明确。项目名为福州-马尾-福州长乐机场城际铁路，自福州站经鼓山至马尾，跨闽江终至长乐机场，线路全长66公里。这意味着，今后从福州站到长乐机场，最快可以控制在半小时以内。
从宁德和莆田前往长乐机场坐飞机也将更为便捷。莆田-福州长乐机场城际铁路，从长乐机场引出后，将从福平铁路长乐东站引出，终点到福厦铁路莆田站，线路长度为87公里。而宁德-福州长乐机场城际铁路从长乐机场引出后，将从马尾城际站引出，终至温福铁路宁德站，线路长度为99公里。这也就意味着，从莆田或宁德到福州机场，全程也能控制在1小时以内。
“三条城际铁路终到长乐机场，但并不意味着只针对去乘飞机的乘客。”铁路部门相关负责人告诉记者，这三条城际铁路，将通过福州站、长乐东站等枢纽联系起来，三地往来，除了原有的杭深铁路外，还将有新的选择。
此外，武夷山-建阳城际铁路此次也已得到批复。这条线路自合福高铁武夷山北站出发，经武夷山景区、合福高铁武夷山东站，最终至南平市建阳区，全长68公里，将大武夷地区全部联系到一起。 | 
