早报记者 陈小芬 李波玲/文 庄丽祥/摄
看着那些离去的事物，伤感吗？
随着动车及其他交通方式越来越发达，汽车客运受到不小的冲击。陪着在外打拼的“转究郎”们走过十个年头的泉州客运中心站二楼候车厅，本月1日起正式停止使用，让市民们感叹不已。
2005年9月30日泉州客运中心站开业，主要服务省市际旅客的二楼候车厅也同时启用。十年间，它从鼎盛繁荣到萧条关闭，让不少人为之伤感。一些小伙伴们也不由想起那些渐渐消失的事物。
市民：这里承载着亲情和爱情
★讲述者：林先生
作为一名土生土长的泉州人，林先生见证了这些年汽车站的变迁。二楼候车厅停用的消息一出，林先生的回忆就被勾起了。
“以前出行交通工具相对单一，大家都选择乘坐班车。”候车厅每天上演着数不胜数的离别一幕，当时还在当兵的林先生，也尝试了一回终生难忘的离别滋味。
林先生回忆，好不容易有半个月的探亲假，他立即买了车票回到家中。正在温馨团圆之时，假期缩短为一周左右的消息如晴天霹雳，让林先生措手不及。林先生在候车厅内挥别至亲，转身踏上了归队的长途班车，热泪早已在眼眶中打转。
退伍之后，林先生偶尔有事需要乘坐长途班车，在二楼候车厅里看见亲人相送，总会想起那揪心的一幕。“时隔那么久，还是无法忘记父母的眼神，一直铭记在心。”
★讲述者：陈先生
“看到消息，我和母亲早些年乘车批发货源的经历都涌现出来了。”如今经营着小生意的陈先生，早些年曾从事食品批发，时常和母亲从客运中心站坐各条省际班线前往全国各地。
一袭军大衣，厚厚的一沓现金，胆战心惊地乘车颠簸十多个小时抵达目的地，携带着行李半路转车，陈先生笑称就像“逃难者”，每次谈完生意再回到家中都是狼狈不堪的疲倦相。
陈先生感慨，现在母亲年纪大了，腿脚不比以前灵便，候车厅和省际长途班线承载了他和母亲之间血浓于水之情，是一生中最特别的经历。
★讲述者：王小姐
处在异地恋的王小姐，此前每个星期五下午几乎会买票前往厦门，这里，是她甜蜜的起点。对她而言，动车站距离较远，前后时间加在一起，“不如乘坐班车来得划算”。
每回到达二楼候车厅，检票后又要走下楼上车，王小姐笑称是“锻炼身体”，曾经在心底发出疑问为何要如此折腾。现在，二楼候车厅停用了，王小姐坦言心里反而像缺了什么东西似的。
“以后不用再上二楼候车，说不定我会怀念起气喘吁吁赶车的时光。”王小姐开玩笑道。
车站：早年要托关系买好座位票
泉州汽运总公司站务分公司相关人士林先生告诉记者，随着动车及其他交通方式的出现，客运车辆在运输旅客中从最初的主角慢慢变成了配角，这种情况不是只有泉州才出现，而是全国性的。
“以前要买个好的座位票，还要托车站内部人帮忙，现在票很好买，平时车站人很少，有些时段售票窗前都没人排队购票。”林先生说，泉州中心市区的泉州汽车站（俗称新车站）、客运中心站都经历了很辉煌的时期，特别是泉州汽车站在1995年可谓如日中天，设计候客容量万人的它，在当时全省范围内是个大站，当年还在全省范围内推介过泉州汽车站的客流情况、业务做法等。
因旅客多，泉州客运中心站也随之开建、开业，经历了两三年的线路调整及客流培育，迅速繁荣起来。林先生说，2010年10月1日，二楼候车大厅人头攒动，想挪个脚都困难，据统计当天这个候车厅为8000多人提供候车服务。现在，旅客量则大大减少，平常省际旅客200多人，市际2000多人。为此，车站将二楼候车室关闭，转移到一楼候车室。
近些年虽然客运旅客下降非常大，然而有着点对点的服务优势，仍有很多钟情于客运的人，比如学生、区域内的人。据介绍，目前客运承担75%的客流量，学生流占绝大部分，再有200公里内旅客也有不少人选择客运。
■链接 那些已成回忆的事物
客运中心站二楼候车厅的关闭，让一些泉州网友掀起了怀念风潮。其实，我们记忆中难以忘却的，还有很多——
●绿皮火车
对于带有历史气息的绿皮火车，很多人都有种说不出的情怀，是怀旧也好是文艺也好，绿皮火车也已消失在泉州及全国很多城市中。2014年12月9日，泉州东火车站送走了泉州唯一一列绿皮火车5218次的末班车，同时，泉州东也卸下办理16年客运的任务，宣告着泉州普速列车时代终结。
●传呼机、大哥大
上个世纪末，腰间别着传呼机，手中拿着大哥大，走在路上都能引来路人们“羡慕嫉妒恨”的目光。在手机还未普及之前，BP机和大哥大，算得上是通讯界的“战斗机”。随着科技的发展，人手一部的智能手机取代了曾经“傲娇”的大哥大；尽管仍有少数人因身份、工作等缘故使用BP机，对于更多的人来说，这也是回忆中的一部分了。
●电话亭
走到电话亭前，插入一张电话IC卡，就可以进行通话。卡面上印制着五花八门的图案，话费有几十元到一百元不等。如今，大家都有了自己的通信工具，泉州市区街边的电话亭依旧存在，鲜有人问津。而早年的电话IC卡，也成了一些市民的收藏品。
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