泉州中心城区慢行系统逐渐形成 1000辆自行车上半年率先上路

市人大代表、市政协委员关注城区出行“最后一公里”——

1000辆公共自行车 上半年率先上路

连续4年来，建设城区公共自行车租赁系统都是市两会热点话题。去年市政协十一届四次会议上，与该内容有关的两份集体提案被列为重点提案。一年多来，有关部门积极推动，城区公共自行车租赁项目已经成熟。眼下，该项目已经纳入2016年市委、市政府为民办实事项目，落地时间进入倒计时。

□本报记者 陈淑华

关注 群众最后“一公里”出行不易

截至今年1月初，中心城区仅泉州公交发展有限公司一家就拥有公交线路71条、拥有营运车辆1059辆，在城市主干线的公交车辆密度不低。尽管如此，由于城市支线公交无法涉入，群众“最后一公里”的出行问题并不轻松。每天，上班族陈先生都得从市区平水庙的家中，步行600多米到中山北路搭乘公交车；家住九一街龙宫巷的孟先生，在九一街的公交站下车后，每天都得步行700多米到家……

“我的看法是，150米以内的出行可以靠步行解决，150米—1000米的出行应当通过公共自行车租赁系统解决，1公里以上的出行由公交来承担。只有这样完善的公共交通出行系统，才能减少市民对私家车的依赖，减缓城市拥堵的速度。”市政协委员陈笃恒说。2012年起，加快发展公共自行车租赁系统成为他及多名市人大代表、市政协委员持续关注的话题。2015年市两会上，民进泉州市委和台盟泉州市委分别以集体的名义提出相关建议，建议被列入政协重点提案。

改变 城市慢行交通系统逐渐形成

近年来，为建设发展中心城区公共自行车交通系统，市市政公用事业局及城乡规划局等部门做了大量前期工作。

2011年至2014年，市城乡规划局相继完成《泉州市慢行系统工程规划研究》报告、《泉州市城市绿道系统规划》、《泉州市公共自行车系统规划》（2014—2030）编制工作。2010年起，市市政公用事业局逐步完善城市慢行交通系统，九一街、丰泽街、田安路、津淮街等道路人行道纷纷按可行车标准进行改造，为公共自行车租赁系统的推行创造了必要的基础条件。

泉州市同时大力推进城市绿道建设。2012年以来，已先后完成滨海公园绿道、接官亭—金山公园绿道、桃花山公园绿道、北环城河公园绿道、滨江北路绿道等绿道项目。新建的这些绿道均预留公共自行车租赁场站用地，从规划的层面，保障了公共自行车租赁系统的顺利实施。

目标 大型居住区150米内租到自行车

目前，该项目已进入招标阶段，将以特许经营的方式确定经营主体。特许经营者确定后，就着手建设租赁点、投放自行车。预计上半年，有1000辆公共自行车率先上路，至年底上路车辆达到6000多辆；到2017年达到13120辆，项目建设完成。

根据规划方案，中心城区公共自行车租赁站点规划范围以鲤城区和丰泽区为主，主要为内环路以内的老城区，兼顾东海、城东、北峰等片区，鲤城江南新区、泉州开发区、洛江区、台商投资区等区域今后逐步扩展纳入，目前覆盖范围总面积约49.8平方公里。其中，老城区（内环路以内）将围绕服务大型居住、大型商业、大型公建和公共站点以及旅游景区群，按公交点、公建点、居住点、游憩点、校园点等5个类型布设公共自行车租赁点。届时，整个中心城区将设置410个租赁点，每个租赁点停车规模在20—50辆车之间，市民们有望在自家或单位150米范围内找到租赁点，租辆单车轻松出行。