全长7.21公里，全程无红绿灯，设3个互通4个出入口
通车后将极大缓解少林路、东湖街的交通拥堵问题
城东至北峰快速通道示意图（樊云均/制图）
泉州城东至北峰快速通道，城东起点段，施工车辆昨日开始动工。
■早报记者 李菁 王柏峰 文/图
昨日上午，2016年省重点项目——城东至北峰快速通道动工建设，计划工期为30个月，目前进行城东段（山海路）高架桥桩基施工。快速通道建成通车后，对打通泉州中心市区东西向的交通有重要意义。
起点桃花山 终点普贤路延伸段
据了解，城东至北峰快速通道全程包括三座高架桥及两个隧道，涉及东海、城东、东湖、清源、北峰等5个街道。
项目起点位于城东山海路桃花山公园，设置高架桥连续上跨安吉路、福厦高速，在324国道设置互通；设隧道贯穿古塔山，在刺桐北路设置互通；从泉州监狱东北侧经过，设隧道贯穿五台尾山，至城北路设置互通后，设高架桥上跨泉山路，顺接北峰普贤路延伸段。
通道全长7.21km，按快速路标准实施，设计时速60km/h，主线双向6车道；城东和北峰片区沿线设置地面辅道，城东段地面辅道双向6车道，北峰段地面辅道双向4车道。项目概算投资约14亿元。
东海、城东、中心、北峰四片区串成线
城东至北峰快速通道是泉州中心城区“田”字形快速路网的重要环节和“最后一笔”。打通中心片区东西向快速通道，加强中心片区各组团间的快速联系，将把城东组团、中心组团、东海组团、北峰组团等串成一线，对东海、城东、北峰等片区的联系有重要意义。
快速通道通车后，将分流内环路过境交通，极大缓解少林路、东湖街内环路交通拥堵问题。
同时，快速通道的建设还将带动道路两侧石结构房片区改造，完善配套设施，提升城市品质。此前，丰泽区政府已经确定城东至北峰快速通道及两侧片区棚户区(石结构房)改造项目的房屋征收范围，共计征收房屋建筑面积约60万平方米。
另外，该快速通道还将结合绿道山线打造山海生态廊道，促进旅游、文创产业的发展。绿道山线的起点在西湖公园北大门，经清源山、南少林寺、圣墓、大坪山、桃花山、森林公园、观音山等风景区，终于东海滨海公园，将与城东至北峰快速通道形成良好结合。
全程无红绿灯 设3个互通4个出入口
城东至北峰快速通道全线不设灯控，沿线有3个互通和4个出入口。
3个互通中的G324互通为全互通枢纽立交、刺桐路北拓节点为菱形立交、内环路节点为半定向匝道部分互通立交。通道沿线分别与安吉路、西辅路、324国道、刺桐北路、温陵路、城北路、内环路和泉山路交叉，相交道路除西辅路外均为主干路以上级别道路。
快速通道还设有4个出入口，分别为城东桃花山出入口；刺桐北路、温陵路出入口；城北路、少林路出入口；泉山路出入口。
也就是说，今后从中心市区和北峰片区到东海片区，不再需要穿过交通拥堵的老城区，只需选择就近出入口走快速通道，就能够省去不少等待红绿灯和堵车的时间，上下班高峰期将大大降低市民出行的时间成本。
穿越古城无压力 东海到北峰20分钟
目前，泉州中心市区整体贯穿东西向的通道仅有江滨北路，因山体阻隔等原因，东海片区、城东片区、中心片区、北峰片区之间的联系不够紧密。城东至北峰快速通道通车后，因主线连续无灯控，从东海到北峰的时间将大大缩短。
举例来说，目前从泉州动车站到市行政中心往返有三条线路可以选择，一走江滨北路，二从少林路往坪山路走东海隧道，三穿过老城区。江滨北路虽无需穿越老城区，但目前车流量大，还有数个红绿灯，少林路和老城区的拥堵情况更甚，市民往往需要开车1小时左右才能到达目的地。
城东至北峰快速通道通车后，从动车站可从普贤路延伸入口上快速通道，在山海路出口下，再通过沿海大通道或者滨海街到达东海。据了解，此线路大约24公里路程，开车只需20分钟就能到达。
据施工现场工程师介绍，快速通道通车后，从北迎宾大道进入泉州市区的车辆往南安也不再需要经过东湖街和少林路，可以直接上快速通道，能够有效减少过境车流。 | 
