泉州社区巴士考察团近日前往温州、郑州、西安实地考察——

三城社区巴士 为何叫好叫座

纯电动车车型的社区巴士已经成为温州居民出行的重要交通工具

今年7月1日，泉州社区巴士开通，原本为解决市民最后一公里的需求，却面临着叫好不叫座的尴尬局面。为了解决这一问题，日前，由市交通委、交警支队、财政局、泉州公交发展有限公司等多个部门和单位组成的社区巴士考察团，分别前往运营成熟的温州、郑州、西安三地“取经”，本报记者也随行前往。即日起，本报推出泉州社区巴士系列报道，通过实地走访体验三个城市社区巴士的运行情况，为泉州社区巴士的发展“寻医问药”。

温州 “块状”和“线状”相结合

制定薪酬激励 司机服务周到

每天清晨，在温州繁华的街巷中，满载乘客，挂有“温电”特殊牌照的电瓶车式社区巴士便穿梭其中。记者上了一辆社区巴士，家住温州南亚都市花园的吴女士说：“我几乎每天都要搭乘社巴，相比出租车更加便宜，司机服务态度也好。”记者点开手机上的温州公交官方微信，可查询到各个区块社区巴士的实时动态。

在前往东瓯王庙的路上，记者看到路边设立的社区巴士站牌与泉州的并无差别，只是线路是按区域划成区块，地点也仅是大概位置提醒。

巴士司机胡师傅说，他大概每天要在一个2平方公里的范围内跑150多公里。因为载客量与工资挂钩，他们必须多载客，才有可能得到更多的工资薪酬。

温州交运集团城东分公司总经理王峥嵘表示，为提高驾驶员服务市民的热情，公交公司方面通过制定合理的薪酬激励，其中包括保底工资、效益工资、月考核奖等，最大限度地体现多劳多得、服务好多得的原则。“现如今许多司机都有自己固定的客户，只要乘客一通电话，他们便可随叫随到，完全替代了电摩、三轮车的服务功能。”