共享单车或迎“诸侯” 泉州盼新规治“混战”

一块钱的生意

萝卜青菜各有所爱

由于晋江公共自行车运营模式与Ubike“小黄人”类似，且在泉州市区只有一个换乘的站点。目前，这场战斗的主角，还只有Ubike与Hellobike，后续谁来加入？有多少品牌加入？还未可知。

在林杰威看来，Ubike、Hellobike这两辆自行车之间的竞争，目前聚焦在“一块钱的生意”上。

由于“小黄人”借车一小时内免费，换车后又可继续享受1小时免费骑行，且有三挡变速、LED夜灯和座垫可调整，骑行舒适感非常好，因此，喜欢不花钱还能骑车锻炼身体的中老年人是“小黄人”的铁杆粉丝。

而年轻人就不一样了。共享单车没有固定借车还车点，可自由停放，甚至可将单车骑到小区门口甚至自家楼下，可以很好地解决市民出行的最后100米难题。另外，且押金可实现秒退，原路返回个人账户，这对来泉州的外地游客和年轻人很方便。

“这种充满互联网+的自由特性，非常契合年轻人的天性，注定会吸引年轻人的追捧。”林杰威认为，二者各有千秋，可形成互补，共同满足各个群体的不同出行需求。

王仕平指出，中心市区市民出行大多数都是骑车短途代步，从Hellobike投放一周情况来看，每辆单车使用率为日均2次，按经验估计，全部投放后可达日均四五次，且用车时间集中在半小时内，也就是1元钱。“如果足够方便，大多数用户是不会在乎这1元钱的。”

免费的午餐谁不爱

90后小陈住在刺桐南路附近，在泉秀街恒祥大厦上班，两地只有短短1公里。以前，她常骑“小黄人”上班，可恒祥大厦楼下没有租车点，只能骑到马路对面的淮秀路租车点还车，再步行回公司。共享单车的出现让她满心欢喜，“手机操作简便，不会出现还车系统故障，直接停在公司门口就不用管了”。

“作为外地游客，若想骑行游古城，还是共享单车更方便。”市民杨女士说，有次3个安徽朋友来泉州，她准备了3张银联卡，光押金就要900元，单次租车还比较麻烦，自助服务机操作流程也较繁杂，弄了半天才借车成功，退押金时又很繁琐。而共享单车随借随骑，押金只要199元，退款方便多了。

对此，海都记者了解到，预计下月底，通过微信注册的“小黄人”用户，可实现微信直接退还押金，但办卡用户仍需到服务中心办理退款手续。

“骑半小时就要1元，不划算。”家住古城区的刘先生说，共享单车上一次锁就要付一次钱，去买菜一趟来回就要2元。

“对高个子来说，骑起来费劲。”共享单车亮相后，庄先生研究了两天，座垫高度不能调整，他那1.78米的个儿往上一坐，就感觉两腿伸不直，踩起车来非常吃力。他说，骑“小黄人”半年多只花了2元，还是两次超过1小时被扣的钱。

在大多数人看来，“小黄人”和共享单车摆放在同一个地点，目的地也都有合适的还车点，免费1小时的“小黄人”理所当然是首选。

得民心者得天下

诸侯混战，得民心者得天下。不管是政府主导的公共自行车，还是资本助推的共享单车，谁能得到市民拥护，谁就能笑到最后。从多个城市单车混战的经验来看，及早介入，出台公共管理规范，才是促进共享单车良性发展的根本。

泉州市相关城市管理部门负责人就建议，政府部门尽快介入，以包容态度面对可能出现的诸多问题，并研究出台相关规范性意见，包括对共享单车的注册押金、用户信息等保密工作进行规定和约束。

另外，由主要监管部门牵头，相关城市管理部门协调划定专门区域作为共享单车的停车点，在遵循共享单车可随处停放的规则下，可具体到每条街划分多个区域，甚至小区内也可划出停车点。

如果共享单车乱堆违停影响交通和市容市貌，交警部门和行政执法部门应积极介入执法，责令运营方立即整改，若拒不整改或整改不到位，该暂扣的要暂扣。

据了解，泉州市城管办下设的数字城管指挥中心，采集人员平时对中心城区占用公共空间乱停放现象进行拍照并立案处置，该负责人建议将共享单车纳入数字城管立案处置范围。