泉州市区停车位收费五花八门 统一管理是趋势

【业内建议】

业内人士：

统一主体 立法管理

主营路边停车诱导系统的武汉一键停科技公司泉州区域总监张勇认为，要想解决停车场乱收费，首先要统一主体，统一管理。同时加强监管，公共资源是大家的，作为车主把5块钱交给谁都一样，但是这5块去了哪儿，怎么用，才是关键，也是大家所关心的。

而要解决逃费问题并杜绝收费乱象，张勇认为要靠立法。他说，目前国内道路停车做得好的只有深圳，因为他们有立法权，如果市民停车后没有交费，或者少交，有人监督罚款，而且罚得很重，市民都不愿违规。

律师：

停放公共车位 记得索票

福建尚民律师事务所吴家洪律师表示，根据有关规定，路面上的停车位只能由交警部门施划，市民不可私设地锁、停车位，若发现将车停放在私人施划的停车位内，视为违停，交警部门可进行处罚。同时，交警部门可拆除私设停车位，并对私设者进行罚款。

吴家洪说，很多收费员都是老人，一些车主只要车位停车，很少关注他们是否具备收费资格，是否有正规票据，更不关心钱去了哪里。但其实如果属于公共车位，收取的停车费就要上缴财政，再由财政统一安排。提醒市民，停车时记得索票。

【他山之石】

深圳首创

政府“直管”停车位

2015年元旦，深圳市政府为了治堵，推出全国首例政府接管停车位的实验。而在此之前，深圳是全国唯一一个可以全城路边免费停车的城市。

“深圳停车模式”的独特之处在于，通过专门立法，成立事业单位，使整个收费项目变成了纯粹的政府行为。深圳市道路交通管理事务中心于2013年6月成立，隶属于深圳市交通运输委，是路边停车收费项目的主体、牵头单位。

“政府接管全市路边临时停车泊位，除去了从前企业管理的弊病，在整体上规范了停车秩序，提升路边临时停车泊位的周转率，初衷是为了治堵。”深圳道交中心公共服务部部长范文忠在接受媒体采访时表示，“高收费标准和处罚力度是为了通过提高用车成本来调控小汽车的使用，利用经济杠杆引导市民绿色出行。收上来的钱也全部用于发展公共交通等。”

“深圳模式”的另一大鲜明特征是只能用手机支付，摒弃了传统的人工收费和咪表收费，几乎消灭了以往被诟病最多的现金交易乱象。虽然这种“直管模式”从公布之日起就伴随着无数的争议，但多名专家表示，对于新事物，公众需要一个接受的过程，新事物自身，也需要不断完善改进，更契合民意，“比如说缴费方式可以再多样化，收费标准可以优化调整，资金去向可以定期公示以增强公信力。”