共享单车又一巨头ofo进入泉州
中心市区“四车并行” 周边县市期待共享
市民选择共享单车，正是看中了它的便利性。
“小黄人”、哈罗单车和摩拜单车，泉州共享单车“三车相争”的局面马上就将被打破，因为又一共享单车巨头ofo也进入泉州中心市区了。记者了解到，不出意外的话，市民今天白天在中心市区的一些地段就能看到黄色车身的ofo单车。共享单车巨头接连进入中心市区，市民担心街头是否会“车满为患”，一些市民希望这些单车的服务区域能延伸到其他县（市、区），让当地居民也能享受到这种便利。
□记者 苏勇 实习生 徐秋霞 文/图
“小黄人”会员达19万 后来者想分杯羹
已在全国多个城市投放的ofo共享单车为黄色车身，与摩拜单车、哈罗单车的手机扫码用车稍有不同，ofo单车每辆车都有一个车牌号，车子后轮有密码锁。市民下载APP注册缴纳99元押金成为用户，需要用车时通过手机APP页面点击“马上用车”，输入旁边单车的车牌号可获得解锁码，按照解锁码拨动车轮密码锁即可开锁用车。结束使用后，用户锁车、打乱密码，将车停放至道路旁安全区域，方便他人取用。据介绍，ofo单车使用费前一小时内为1元，单次使用不限时长2元封顶，而通过注册认证的学校师生可享受0.5元/小时的优惠。
“已缴纳押金注册了‘小黄人’，还会再交几百元押金注册其他单车吗？”对于共享单车，有市民表达了自己的观点。微笑自行车公司工作人员郑小姐昨日向记者介绍，作为泉州共享单车的“先行者”，“小黄人”注册会员已超过19万人，日均骑行次数达8万多次，受共享单车入泉影响不大。
哈罗单车进入泉州约一个月，据称已投放单车1万多辆，有注册用户7万余名。上星期刚进入中心市区的摩拜单车称已投放单车2000辆，注册用户数量则没有透露。
ofo进入泉州争夺公共单车市场 （网图）
中心市区站多车多 其他县市尚待布局
共享单车在中心市区急剧增多，甚至有市民称已是“车满为患”，但在其他县（市、区），共享单车还难觅踪影。“如果在泉州市区借出了公共自行车或共享单车，将车辆骑到晋江等地，再骑回市区还车，可行吗？”有市民提出了疑问。
微笑自行车公司的工作人员郑小姐说，设立公共自行车的主要目的，是解决市民的“最后一公里”问题，服务市民的短途出行，他们不赞成也不提倡市民将公共自行车作为长途骑行的工具。目前除了中心市区，微笑自行车还在安溪县城投放运营，洛江区已开始建设“小黄人”站点，清濛近期也将开始动工，江南片区、台商投资区、泉港等地站点建设目前还在洽谈中。
陆续进入泉州的三家共享单车都将服务区域设在中心市区的鲤城区和丰泽区，至于是否将向晋江等县（市、区）扩张，哈罗单车表示此为第二阶段计划，摩拜单车则表示将视用户增长情况而定。
晋江已设有站点 “小黄人”可跨区换乘
晋江也有城市公共自行车“小绿人”，今年1月，微笑自行车公司在晋江中骏四季花城2期公共自行车站点旁，配套建设了一个“小黄人”站点，泉州市区刺桐路阳光曼哈顿小区前也建设了一个“小绿人”站点。两个站点都已投入使用，方便两地居民换乘公共自行车，酷爱骑行的市民可以骑着“小黄人”或“小绿人”在泉州市区和晋江池店两地往返。
哈罗单车泉州公司负责人介绍，目前APP可查看到已开通的鲤城、丰泽等服务区域，用户如将哈罗单车骑出服务区域，后台会发送短信提示，在区域外也无法还车成功。
摩拜单车为用户划定了服务区域，目前的服务区域为鲤城区和丰泽区。记者看到，摩拜单车在其APP上向用户声明，如果用户在服务区域外骑行，按100元/30分钟计费。
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ofo共享单车今日入泉 共享单车：“三国杀”变“四国军棋”
■早报记者 许奕梅 庄丽祥 文/图
ofo共享单车也盯上了泉州市场，今天在泉州市区，市民就能看到以明黄色为主打色的ofo共享单车，体验新的骑行感受。原来三足鼎立的共享单车市场很快会变成四方相争。
【竞争对手怎么想】
小黄人 来多少家也不怕 保证服务品质最重要
“对于小黄人来说，我们不会感到有压力，反倒是其他两家可能会有压力，再多几家进来对我们也没有影响。”泉州微笑自行车有限公司营运总监庄先生表示，小黄人是政府提供的一项公共服务，与哈罗、摩拜和ofo运营策略不同，后期的投放计划不会受影响。
“小黄人看重的是布点和服务品质，不管多少家共享单车进来，我们都会打好服务品牌，如果服务没做好，就算没有其他竞争对手，我们也会被用户淘汰。”
在布点上，小黄人考虑倾向于小区、学校等，让民众出行更方便，发展固定的用户群体。
至3月4日，“小黄人”骑乘次数已超过千万，因为不同单车的使用群体不同，后期会加密布点，计划泉州中心城区投放13120辆，洛江区和泉州经济开发区共130个站点已经在建设中，台商投资区等地的站点建设也在接洽中。
哈罗
ofo进驻早有耳闻
不会调整运营策略
“早就知道它要进驻，运营策略不会调整。”哈罗单车泉州负责人王仕平表示，之前就得知ofo共享单车有要进驻泉州的动向，有在泉州招聘员工和踩点，只是具体时间不确定。
对于又一竞争对手进驻抢占市场，有竞争都会有压力，王仕平表示公司还是会按照原有的计划运营，暂时不会做战略调整。
王仕平个人认为，参照ofo在其他城市的做法，一般初期他们的投放量都会较大，是否会给泉州市区公共路面造成拥堵，维护质量、车辆回收率能不能保证，都还有待考验。
同时，王仕平对哈罗单车也是信心满满，他表示哈罗是共享单车里面最好骑的，车辆有GPS定位，能高效管理和维护。哈罗注重用户体验，推行夜间免费，首次换骑免费15分钟等策略，并与泉州企业和政府都有接洽。
王仕平称，泉州中心城区人口有几十万，公司的目标用户是30万人以上，目前公司除了在鲤城和丰泽，也在其他区域投放单车，就算四家公司同时竞争，相信也不会被挤出市场。
ofo加入共享单车市场混战
【专业人士怎么看】
业内人士 传统行业或受“致命打击”
泉州市自行车和电动车销售业内人士王先生认为，ofo共享单车进驻泉州之前也有听说，虽然目前泉州市场出现共享单车“四国大战”的情况，但他认为不会有资源过剩的情况出现。因为每家共享单车公司都不只是针对泉州一个市场，是整个大资本市场在运作，从业务拓展上来看，公司就需要在每个地区都有投放点。
同时，泉州市民的文明素质相对较高，从之前三款共享单车的运营情况来看，丢失和损坏率还是较低的。另外，泉州人口相对集中，加上成为东亚文化之都后，旅游市场变大，流动人员增加，共享单车的需求市场还是可观的。
“大家推崇共享单车的同时，电动车和自行车行业却受到不小的冲击。”王先生分析，以往泉州一个普通家庭至少会备有两部电动车，但自从共享单车相继进驻市场，电动车销售受到影响，一个家庭可能只需要一部电动车用于硬性需求，此外就会选择共享单车出行，从小黄人推出到现在，泉州电动车行业销量减少20%到30%。
以往自行车的消费群体多是学生和骑行爱好者，如今很多人选择了共享单车，这给自行车行业带来致命冲击。但王先生认为，共享单车针对的多是1到5公里的出行需求受众，行业也在摸索推出共享电动车，尝试转型。
社会学家
理性看待共享
需制定规则约束
华侨大学通识学院副教授肖北婴认为，泉州作为一个中小型城市，需要多少数量的共享单车，最好应该有前期调研，明确市场的需求比例，达成供需平衡。
共享单车“一窝蜂”进驻泉州，可能有一种“占山为王”的市场期待。但城市规划中目前没有针对共享单车的规划和管理，共享单车在服务、价格、质量、押金问题上还需要有系统的管理。也许在后期，有优质服务和质量保证的一方能最终胜出。
肖北婴表示，共享单车是共享经济在国内发展的一部分，是新出现的经济业态，其发展速度超乎想象，作为实现城市低碳、节能出行的新生事物，在较短的时间内迅速发展。共享的理念很美好，但共享单车在占用公共资源时，也可能打破了原有的交通和市民生活秩序。市场经济是有规则的，需要有法规约束，对此，政府应该积极应对，出台相关管理举措，让共享单车市场的运作有法律依据、有规则、有监督、有管理。
来源：东南早报 | 
