泉州西街（林振洲 摄）
东南网6月14日讯（海峡都市报记者 刘燕婷 吴月芳 曾小琴 陈秀洪 吕波）
泉州的风和雨，西街的久和远
能够在旧馆驿里听到回声
敲在庭院的每一块红砖和石板上
铺成四望和静守的地图
……
喂喂喂，前面走走停停摇头晃脑的你让一让，车子喇叭滴了这么久听不见吗？你刚让到路沿边，跟在小车身后的公交车，挪腾着大大的身躯，烘得六七米宽的西街更热更闷。
你只是想在这历经了1200多年岁月的西街走走读读，可这样的街面，让你又恼又躁又无奈。如果告诉你，这条街可能要限公交和汽车呢？
“早该限了，西街路窄车多超危险。”昨天海都报推出的“我建议，西街要限公交和汽车”报道，得到读者广泛共鸣。海都报文化微信公众号“花巷”迅速跟进了“西街是否可以改为步行街”的话题，引起网友热烈讨论，上百条留言建议，满满的呼吁和热情。
西街的交通改善，绝大多数读者和网友站队“限行”，并提出“分流和缓解停车难才是重点”。而对于西街业态提升的话题，各界却有不同看法，有文史专家建议让市场竞争去淘汰，也有热心市民建议相关部门应加强文化营造的引导。
昨日，泉州相关部门也做了回应，“正在对西街限行的方案进行论证和广泛征求意见”。昨天下午，泉州交警部门会同相关部门到西街调研，勘察影剧院门口及新华路口处的管线情况等，先行着手设计交通管制的设施。同时，为了缓解车流压力，300米的爱国路正在加紧打通中。
在泉州城市迅速发展的这十几二十年，西街这一脉的交通和业态，都经历了哪些成长和规划？今天，这里或许有一份不算完整的答卷。
泉州多部门昨到西街调研交通管线情况
【13年前】
系统详细的西街踏勘 成为保护的决策依据
文史界对于西街的踏勘共有两次。以发现古城墙范围内的中心市区历史风貌遗存情况为主要目标，2002年踏勘了一次。2004年5月16日至7月10日，受泉州市规划局委托，对西街再次进行更为详细的踏勘。
2003年的踏勘，《泉州文库》修编负责人杨清江是牵头人。当时专家们走访了西街每一家店铺，逐栋探访历史建筑，提出的建筑保护建议等，作为当年西街整治保护的决策依据之一。
13年前的踏勘发现，西街的业态比较凌乱。有服装店、金银首饰加工店、鞋店、茶叶店、五金配件店、金帛纸店、房产中介、大头贴数码店，以及和开元寺景区配套的照片冲洗店等等。再早一些，开元寺山门两旁有店铺，多为销售民间丹膏丸散、古老中成药及青草药的店铺，后来拆除。
2004年，西街菜市场还在肃清门广场的位置，踏勘后专家建议将现存唐城垣的残址整理出来，以提高文化品位。这条建议后来成为现实，也就是现在的肃清门广场。还有一条成为现实的建议是，保留了台魁巷巷口保和堂白塔疔疮药膏铺，门口有株“白来叶树”，可以看到旧时店铺的“窗户柜”，目前市区所剩寥寥。
【2年前】
规划部门提出P+R模式
考虑限制公交、小车
仅六七米宽的西街，沿街商铺发达，电动车违停问题多。一辆小车的出入，都可能让整条街处于堵塞状态。
泉州市规划部门2015年现场调查发现，西街出行以电动车为主，慢行比例高达85.98%，公交车出行比例仅为4.29%。道路混行严重，干道交通压力大，西街停车位缺口大，而无序停车，又一定程度上干扰了慢行系统连续性。
“西街片区交通规划专项研究成果已完成方案论证”，泉州市规划局相关人员介绍，西街今后将考虑限制公交和小车出入，并配套一系列的交通管理措施。
西街限制公交后，将撤销开元寺和影剧院两个站点，现有的省五建公交站点将移至新华路的百汇超市处，由百汇站服务原开元寺公交客流，钟楼站服务原影剧院客流。
“便于西街的出行，规划提出加大小黄人在西街小巷的布点”，泉州市规划局上述相关人员称，结合西街巷子多、空间资源有限的特点，小黄人布点可采取多而散的方式提高覆盖率，加大布点密度，缩小规模，比如说，巷子内布点规模10辆左右的小黄人便可满足需求。
今后，西街的出行，将实行P+R模式（Park and Ride，即停车换乘），通过梳理周边停车场、制定相应车辆及道路交通管理措施，同时引入共享单车、共享停车场概念，将机动车截流在外围。内部则通过旅游巴士、社区巴士、共享单车、小黄人等交通出行方式，来解决西街出行问题。
西街周边小巷仍住着不少居民，这些群体的出行，也成为关注的焦点。海都记者了解到，西街本地居民的出行，相关部门会考虑相关的政策照顾和交通接驳方式，这同时也需要社区管理和社区参与。
【现在】
正论证西街限行方案 并广泛征求意见
据了解，相关部门正在对西街限行的方案进行论证和广泛征求意见。方案初步设想针对西街东段，即影剧院至新华路口总长724米的路段，实行分时段限行，将综合各方意见考虑是否限行、如何限行。
而且，为了提升古城交通系统，此前有关部门就已委托深圳相关的交通规划院，帮忙做整体设计。其中，对于西街片区及周边的街巷等，还将打造慢行交通走廊，设置非机动车优先标识系统等。
昨天下午，交警部门会同相关部门到西街进行调研勘察，钟楼一带的西街东入口处，已经安装了交通探头。
●化解交通、停车压力
打通爱国路，多路口设停车指引牌
爱国路约300米的道路拓改工程，目前的征迁工作已告一段落。爱国路是紧挨着西街的并行道路，打通后，将连通新华路和北门街、中山北路两条主干道，分担部分西街东西向交通流。
西街周边停车难该如何缓解？泉州市古城办此前已与交警部门做深入探讨，计划由交警部门制作停车指示牌，并投放在中山路、新华路等的各个路口处，引导汽车、旅游车辆就近停车。据了解，在实地走访后，已初步拟定了几处停车点，分别是：新华北路的中闽百汇停车场、新门街菜市场停靠点、泉州影剧院停车场、东街紧邻钟楼处停车场，以及正在进行的“开元盛世”项目也设计了停车位，供外来车辆停放。
●业态提升、街区管理
酝酿成立“精细化管理工作小组”
“西街不要变成买卖全国各地小吃的一条街，而没有了生活气息”，“不要成为商业街，而失去了古街巷的韵味”，针对西街业态提升，网友提出了忧虑。
泉州市古城办的工作人员回应，在之前的统计数据里，西街（钟楼到新华路）共有商铺（包括沿街自住房及其他用途房）共计251家（户），经营业态主要以零售和餐饮为主。零售业127家占比50.6%，主要经营时装鞋服、食杂百货、香烛佛具、地方特色食品、钟表等；餐饮店81家，占比32.27%。在这个统计数据里，吃穿用是主角，文化行业的占比微乎其微，他表示，现在考虑得更多的是，如何引入更多有文化的业态，让西街更富文化气息。
为了提升西街的业态、街区环境，接下来，相关部门还将酝酿成立西街“精细化管理工作小组”，集中区、街道、社区各方力量，发动群众主动参与。这个“精细化管理工作小组”，将管理街区的业态、卫生安全，并专项整治街区内的违停、违建、摆摊设点、店外店、遮雨棚等。
□网友声音
业态提升不等于业态清理
丢丢掉了不得了：西街业态最大的压力是房租成本。西街老店的生存情况，要么店面是自己的，可以良性传续，比如亚佛润饼店；要么是不断退守，比如西街老布店。因此，还是想政府做好引导工作，告诉商家，西街需要文化，不是只要人流和经济。西街不仅需要文化，还需要新一代的文化传承者，这才是永续可发展的。
米立蒶：作为小市民，我支持限行，不赞成把所谓的“不合群”店铺清出。初中时每天骑着脚踏车穿过西街到学校，有好多店都是从小看到大，某天发现十几年前非主流的服装店现在还在呢，想想都有些小激动。希望老店可以坚强地留下来，新店也不要千篇一律地挤进来赶时髦装文艺，西街有原住居民，有蔬果摊，有糕点铺，有诊所，有小电器行、杂货铺，才有味道……
小蔡Tom：我年纪尚轻，西街对于我，就是一个藏了无数珍奇故事，通往东西双塔的记忆隧道。我记事起，西街就卖床上用品，就排队卖润饼皮，就到处都是真正的石板路、市井气，还有一家宠物店。业态说到底还是生活。希望西街甚至整个古城，成为of the people, by the people, for the people, rather than of the visiters, by the visiters, for the visiters的地方（成为所有人的街和城，为人所有，为人所用，而非仅圈定为“游客”）。
不要各种“一条街”
HOOKEY：去过许多城市，但凡旅游城市都会有那么一条历史文化街或者美食小吃街，它们千城一面，尴尬可笑。接待过许多来泉的朋友，在我们眼里，西街之美正是因为，它的街道业态是生活化的，而不是游客化的，它的文化是藏在生活中角落里让人不经意邂逅的，这种邂逅之美一旦堂而皇之地放在刻意积聚游客的所在，只会加大模糊而失去灵性。
彦子：千万不要变成小吃、文艺一条街呀，那就太没意思了，西街的美就是充满人间烟火的人文气息呀。祈祷西街不要变成俗里俗气的文艺、小清新烂大街。
蒋垒石：不要粉饰的文艺店铺，不要各种所谓名小吃，搞得全国都是千篇一律的商业步行街。还有，以旧补旧改善一些西街危房建筑，当然不能像某些建筑改善一样，刷得没有一点时光的记忆痕迹！交通和卫生是有必要整改，以及一些现代化的旅游体验区，毕竟也要跟上现代化的城市硬件！
西街确实需要限行
阿沐：西街太挤了，公交只要对向一遇到，整条街就堵了，再加上私家车……可是，西街也有住着一些老居民，没有私家车，也是很难解决的问题。
小枫：建议电动车可以进西街，否则还是会对原住居民生活带来影响，毕竟西街还是生活的，不是旅游的。
【专家声音】
新业态不能消解西街的生活传统
人们所谓“车水马龙”，交通应该具有一定的便捷性，才能带来好的人气。对大型机动车限行很好，但是也应考虑到西街街巷内出行的老年人，建议允许小型的社区公交“小白”、有牌照的人力三轮车等进出街巷。
西街的市井味浓，业态可以由市场来调节。市民和游客愿意消费的，应该认定为适合的业态，不适合的买卖，自然会被淘汰。
——《泉州文库》修编负责人杨清江
历史上西街作为市井街巷，从来没有特意引导过什么业态入驻，业态的诞生是自然而然的。有一些行业诞生在那里，延续至今，是有历史渊源的。西街若限行，应该考虑居民实际出行的需要，寻找适宜的出行方式。
——泉州海外交通史博物馆研究员李玉昆
我住在位于开元寺内的单位宿舍里，每天穿行西街。
西街业态目前看质量不高。但我们无需担心古城复兴不起来，我们所应担心的是，为了追求短期的旅游目标，一窝蜂上马一批同质化的业态，使古城沦为旅游项目的试验场。
如何引入新型业态复兴古城而又不会最终消解原有居民的生活传统，是无法回避的问题。除了喧闹的旅游业之外，则是一群年轻人自发开办的青年旅社、小酒馆、咖啡店、茶馆、文创产品店。我们一方面要发掘城市原有的工艺老店，另一方面也可以将农村中有特色的手作民艺引入到城市中来。
西街作为古城的主干道，就控制时段来说，完全禁止机动车通行还是分时段控，还得出一个具体的方案作为讨论。就目前来说，有了共享单车后，街区内的居民出行是方便许多，如何有序停放也是个问题。
——泉州海外交通史博物馆馆员林瀚
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