泉州市民体验福厦高铁首趟列车 跨越山海见证速度奇迹

福厦高铁线路全长277公里，穿越山海，将难上九重天的闽道与大海紧紧相连，串起了福州、莆田、泉州、厦门、漳州五座沿海城市。中交二航局 供图

中国高铁技术再添新名片

“坐着高铁看大海”梦想成真

作为我国首条跨海高铁，福厦高铁泉州湾跨海大桥段无疑是最引人注目的路段。据了解，泉州湾跨海大桥段属FX-6标段，是全线重点关键控制性工程，由中交二航局承建。泉州湾跨海大桥全长20.3公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。

项目建设期间，项目部克服梁体吊装重量大、落位精度要求高、海上施工环境复杂等难题，创新采用了顶推控制+拉索调整的无应力合龙技术。据中交二航局项目负责人刘福星介绍，项目部通过建立基于数字孪生的桥梁合龙施工三维场景，现场布置基于云端物联的数据采集网络，采用高精度传感器获取全天候关键参数，解决了合龙口人工观测实施困难和温差变化影响的难题，最终大桥合龙轴线偏差仅1毫米，相对高差0.5毫米，合龙精度达到毫米级。

为助力福建打造绿色经济，福厦高铁建设和运营中绿色环保理念处处得以体现。据中交二航局新建福厦铁路六标项目总工程师罗长维介绍：“泉州湾海域地处河口湿地生态自然保护区，防腐涂装的材料都是环保型的。在选线过程中，设计团队也全面调查了沿线植被、浮游植物类型，两栖动物、爬行类、鸟类等，通过绕避森林公园、饮用水源保护区等措施，发展建设的同时也要尊重自然。在桩基施工的时候，泥浆采用固液分离和泥浆循环技术，解决了桩基施工时对海洋环境的破坏。”

同时，福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”；应用北斗导航系统、智能机器人、对环境友好的耐腐蚀钢材等技术和材料，提高了泉州湾、湄洲湾和安海湾三座跨海大桥智能建造水平；运用智能调度指挥系统，通过高效调度和控制，确保列车运行的正点率和运行效率；应用高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。

福厦高铁的开通，完善了我国沿海智能高铁建设体系，为高速铁路建设由沿海向深海发展提供强有力的技术支撑，让“坐着高铁看大海”成为现实。同时，也在智能化领域的探索上又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，是中国高铁技术继续领跑世界的又一闪亮名片。