泉州湾大桥5月12日通车 收费年限确定15年

石狮北到泉州东4分钟

多花5元省半小时

泉州湾大桥新设3个落地互通，即石狮北（石湖港）、泉州东（秀涂港）、台商区（张坂）。泉州湾两岸的企业、群众可以就近上高速，石狮、台商投资区两地的交通里程大大拉近，那么，大桥区间内（即石狮到台商投资区内路段）又是如何收费的呢？走跨海大桥会不会比较实惠呢？

我们具体来算一笔账：泉州湾大桥建成通车后，跨越泉州湾最快仅需8分钟，而从南岸的石狮北（石湖港）到北岸的泉州东（秀涂港）里程6.9公里，用时仅4分钟，收取通行费20元，油耗仅需5.5元。而以往，车辆从石狮北（石湖港）到泉州东（秀涂港）需绕行沿海大通道，全程约26公里，用时约36分钟，估算油耗20.8元。相比之下，走高速路花费增加不到5元，时间却缩短了半个小时。

此外，从石狮到泉州东（秀涂港）走泉州湾大桥里程约13公里，实际收费30元，用时约10分钟，估算油耗约10元。以往车辆从石狮到泉州东（秀涂港）需绕行沿海大通道，里程约28公里，用时约42分钟，估算油耗约23元。相比之下，走泉州湾大桥，缩短里程15公里，节省油耗13元，虽然通行费和油费相抵之后多出约17元的费用，但时间上却缩短了30多分钟，从节能和省时方面考虑还是比较划算的。

（注：石狮北与石狮为两个不同的收费站。）

收费年限确定15年

按照我省现行高速公路的计费办法，从泉州东（秀涂港）到台商区（张坂）为5元；石狮北（石湖港）到泉州东（秀涂港）、台商区（张坂）分别为20、25元；石狮到石狮北（石湖港）、泉州东（秀涂港）、台商区（张坂）收费站的一类车费用分别为15元、30元、35元。

泉州湾大桥收费标准为何较陆上高速收费标准高？据相关负责人介绍，主要原因在于跨海工程造价成本高，从还贷的角度考虑，收费标准相对较高。泉州湾大桥的建设概算投资为69.23亿元，根据估算，跨海部分每公里造价3.8亿元，是陆上高速公路造价成本的5倍左右。目前，陆上高速基本按每公里0.55-0.6元，则跨海部分的基本费率应在2.75元以上，且后期泉州湾大桥的养护运营成本也比陆上高速大得多，投入的财力物力较多，客观上导致其收费标准相对较高。

据悉，泉州湾大桥的收费标准是由福建省交通运输厅、省财政厅、省物价局在交通部公路科学研究院专题研究的基础上，通过经济测算的方式确定的，与国内已建成的虎门、杭州湾、舟山、青岛湾、厦漳5座跨海大桥和江苏省跨长江大桥的收费费率标准相比，处于国内同类桥隧费率的中等水平。

另外，泉州湾大桥为收费还贷高速公路，建设资金来自中央专项基金、省级投资、地方投资及银行贷款，其中银行贷款比例为65%，约45亿元，收费年限15年。

节假日免费通行

平常推荐闽通卡

现阶段，福建省正大力推进联网电子不停车收费技术，根据福建省交通运输厅、财政厅和物价局《关于同意高速公路电子收费车辆通行费施行差异优惠的通知》精神，相关负责人建议，通行泉州湾大桥的车辆使用闽通卡，采用电子缴费方式可享受车辆通行费2%或5%的优惠。该办法符合国家有关通行费管理的政策规定，最可行、经济。

同时，根据国务院《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，在春节、清明节、“五一”劳动节和国庆节等四个重大节假日的免费通行时间内，7座以下（含7座）的小型客车通过泉州湾大桥可享受免费。根据国家和福建省“绿色通道”的有关政策，符合条件的运载鲜活农产品的车辆也可免征通行费。