泉州湾大桥明日12时通车 行人、非汽车禁止上桥

泉州湾经济圈呼之欲出

大桥通车将加快泉州湾980平方公里经济圈闭合环通 （资料图）

一桥横跨泉州湾南北，晋江、石狮、惠安和台商投资区从隔海相望变成只需10分钟的车程。一个连绵的经济带正在形成，原本需要“绕路”的几个县（市、区），联系正进一步紧密。对于大桥两端的人民来说，一幅灿烂的经济宏图正在展开，他们期待在未来的几年里，沿岸的每一个空间都衍生出经济价值。

战略意义

泉州湾经济圈 加快闭合环通

泉州湾大桥连接了晋江、石狮、惠安、台商投资区等泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域。两岸拥有服装、鞋业、石雕、树脂、陶瓷等产业。

专家表示，未来几年，泉州湾大桥将推动各县（市、区）、中心城市各组团向湾区聚集，加快泉州湾980平方公里经济圈闭合和形成，对于发挥东南沿海港口资源优势、加快区域经济社会协调发展、促进泉州海湾型城市的形成和中心城市规划的实施具有重要战略意义。

在泉州湾大桥通车之前，晋江、石狮与惠安、台商投资区并非没有联系，但无法达到真正紧密的程度。一座桥带来的沟通，为两岸在产业转型升级、资金流、人才吸引、人流、物流等方面都带来了深远影响。对于泉州来说，大桥的通车更是可以在更大范围上改善两岸的投资和发展环境，以更优越的区域地理优势，吸引外资，提高城市的综合竞争力。大桥带来的经济乘数效应是不可估量的，今后，它将成为产业聚集、产业拉动、城市品牌发展的加速器，两岸的跨越式发展指日可待。

两地愿景

原本空置土地 有望身价陡增

惠安东园镇的秀涂村、石狮蚶江镇的水头村和莲西村，除了鞋服企业之后，大部分村民都是靠滩涂养殖蛏和蛏苗为生。

水头村的村委会主任王明进告诉记者，他们村里每年产出的蛏达数千担，产值多达五六千万元。在大桥建成之前，这些蛏大多卖到外省，省内的市场迟迟打不开。他认为，因为交通的原因，大部分的省内批发商直奔泉州市区，遗忘了水头村。

大桥建成以后，水头村的水产批发市场有望建立起来。在跨海大桥、锦江外线、石狮大道、环湾大道的交通圈内，此地到达泉州市区和惠安的车程最多只需20多分钟。

莲西村的村支书林国栋，更是对泉州湾大桥建成后村里的经济发展充满期待。这个村是离石湖港和大桥最近的村庄之一，目前村里除了养殖蛏，还有30多家童装外贸企业，以及大片大片空置的土地尚待开发。“以前，我们和对岸几乎没有任何联系。以后，联系势必增多。现在，村里还有2000多亩的土地待开发，因为离石湖港很近，我们可以建设物流中心、商业中心甚至是金融中心，空着的土地有望身价陡增。”他说。

产业推动

降低运输成本 提升港口竞争力

秀涂村的村支书庄智雄谈起秀涂港的辉煌历史时滔滔不绝，大桥的通车让他看到了秀涂村再现当年辉煌盛景的希望。“我们村里有五处县级文物古迹，都是和港口有关的。另外，村里还有一条民国古街，当年从海边一直延续到村里，非常繁荣。”他说。

目前，秀涂村有不少鞋厂，但都属于小作坊，规模不大。以往鞋厂需要绕道泉州到晋江购买鞋材用于生产，采购频繁的鞋厂每周都需前往晋江。大桥通车以后，从秀涂村可以直接到达晋江，采购成本大大降低了。

“其实，沿海大通道修建以后，秀涂村的交通已经非常方便，再加上泉州湾大桥的通车，村里有望吸引更多企业入驻。另外，交通优势有利于挖掘现存的航海史迹，发展海上旅游线路。”庄智雄说。

泉州湾大桥的通车，对于石湖港来说也是一件大好事。运输成本的大大降低，港口竞争力的提高，将吸引更多商家。大桥对岸的台商投资区里，有联合石化、玖龙纸业、中石化等企业，但是，这些企业目前的运输业务都不在石湖港。通车之后，石湖港经营公司希望能够将这些业务“抢”过来。为此，港口去年动工建设了两个10万吨级泊位。

据了解，后渚大桥通车后，石湖港码头到台商投资区能节省一个小时路程和近一半的油费。而泉州湾大桥通车之后路程还将减半，只需20公里，20分钟就能到达。