公交车首试无人售票
公交车无人售票运行首日，市民上车自行投币。 （资料图片）
核心提示
2004年1月1日，22路、24路、26路三条公交线路正式开通无人售票公交车，这在泉州历史上尚属首次。此后几年时间里，城市发展日新月异，公交线路不断增多，公交车数量逐年攀升，与此同时，公交车无人售票线路范围逐步铺开。到了2013年，随着10路公交车采用无人售票，泉州中心市区最后一条人工售票公交线路消失了。
□本报记者 黄文珍
记者现场体验 无人售票
2004年1月1日，泉州晚报社派出多路记者登上22路、24路、26路三条线路的公交车现场体验。
参与当年新闻报道的记者回忆，甫一上车，在车门不远处多了一个投币箱，司机和随车的乘务员提醒上车的乘客准备好零钱投币。对于泉州来说，无人售票公交车仍属新兴事物，为了引导乘车市民逐渐适应这一新的乘车方式，三条线路公交车仍然配有跟车乘务员，以帮助、提醒乘客主动投币，以及车辆拥挤时有序向车后移动。
市民王先生说，在公交车实行无人售票之前，一上车可见到一个售票员端坐在最靠近上客门的座位上，拥挤而上的乘客伸长了手，将车钱递给售票员，人多的时候，售票员便有些手忙脚乱地收钱、找钱、递车票。而采用无人售票后，对于乘客来说最大变化是，上车前要自己准备好零钱。适应之后，当投币成为一种习惯，乘客上车的秩序和效率也提高了许多。
“刚开通无人售票公交车时，公交车上的报站器只播报普通话，对于年纪大一些的泉州人或者习惯用闽南话交流的市民来说，经常会因为一时没有听清或听不懂导致下错站。”上述记者坦言，那时还没有安装下车铃，再加上没有售票员的提醒，人多拥挤的时候，到站下车也是件费劲的事情，“当时，我们也在报道中将这些问题提了出来”。
无人售票公交车度过了刚上线时最初的忙乱：报站器增加了闽南话播报，下客门处设置了下客铃，相关服务在逐步完善。同时，无人售票的公交线路也在逐年覆盖，到了2013年，在最后一条人工售票10路公交车也采用无人售票之后，中心市区公交车人工售票已成为历史。
业内人士介绍，预计今年，泉州公交发展公司所有线路公交车将全部实行普通话、闽南话、英语三语报站。
无人售票公交引热议
从2004年泉州首尝螃蟹，试水无人售票公交车，如今11年时间过去，在采访中记者发现，人们对于公交车采用无人售票的方式，心情依旧有些复杂。
熟悉公交企业的业内人士分析，公交车营运成本主要包括四个方面：车辆折旧、汽油消耗、修理费用和人工费用。无人售票对于公交企业来说，最直接的好处就是降低了公交运营成本，更具体来说，随着人力成本的攀升，无人售票节省了司售人员的人力费用。
“无人售票是现代社会文明的体现。”市民黄小姐认为，现在无人售票公交车外形美观大方，车内设施整洁，宽敞舒适，还安装了空调，炎热的夏天里，乘车不再是一种受罪，也提升了城市整体文明形象；同时无人售票和刷卡相结合，不再有准备零钱的烦恼，很方便。
但是也有市民反映，过去人工售票的时候，售票员还能在一定程度上维持车内的秩序，消除一些安全隐患。公交车作为客流的集散地，乘客携带的物品比较繁杂，这时就需要有乘务员能够协助司机解决好安全问题。
“对于没有办卡的乘客来说，上车自备零钱确实不方便，付钱乘车本身就是购买服务，乘车找零也应当是服务之一。”市民张先生觉得。
业内人士认为，尽管无人售票公交车在相关服务上仍有完善的空间，但是并不能否认这种乘坐方式是现代社会发展的趋势。之前确实发生了无人售票公交车安全事故事件，但毕竟是个案，同时在人多拥挤的车厢里，要靠一个乘务员保障安全也不太现实，还是要提高个人安全意识；而有人认为自备零钱不方便，可通过普及乘车卡或者完善投币设备等途径改善。“不能因为碰到一些问题就因噎废食，更关键的是应当寻求解决之道”。
公交服务 日臻完善
多年来《泉州晚报》持续关注着城市公共交通的发展。随着城市的发展，作为方便市民出行基本交通工具的公交车服务日臻完善。据了解，目前，泉州公交发展有限公司营运线路共有67条，去年总客运量达1.04亿人次，共新增8条公交线路、优化9条，延长服务时间10条，其中开通夜班线路5条。去年，泉州中心市区已基本消除公交盲区。
同时，80辆LNG（液化天然气）新能源公交车投入使用，用于加密班次和更新旧车。预计今年泉州公交发展有限公司还将购进100辆新能源公交车，用于新开的3条公交线路，并针对那些发班时间间隔长、市民反映等车难等公交线路适当加密班次。
此外，“定制公交”已经进入市民的视线，它扩大了普通公交的服务群体，弥补了普通公交高峰期出行难的问题。
更引人关注的是，泉州公交卡已经实现了在全国47个城市互联互通，极大方便了市民乘车出行。 | 
