福厦铁路正式开通
和谐号驶入高铁泉州站
核心提示
2010年4月26日上午，随着D6201动车的车声轰隆，泉州迎来了“高铁时代”。泉州开通动车，意味着这座城市迎来了全新的发展机遇与提升空间。
□本报记者 吴拏云/文 陈起拓/图
动车时代的“速度与激情”
速度连接时间与空间，速度决定人的视野。新时代里，速度更是社会发展的启动器、助推器。
2010年4月26日上午，随着D6201动车的车声轰隆，泉州迎来了“动车时代”。高铁是中国在轨道运载史上的一次自我革新与突破，也是改变时代的工具之一。泉州开通动车，意味着这座城市迎来了全新的发展机遇与提升空间。
福厦铁路是国家“四纵四横”铁路客运专线和沿海铁路大通道的重要组成部分，线路自福州，经莆田、泉州至厦门，线路全长274.9公里，按国家Ⅰ级双线电气化设计，时速200公里，满足开行双层集装箱条件建设，投资概算152.6亿元。全线桥隧占线路总长的45%，沿途设福州南、福清、涵江、莆田、仙游、惠安西、泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北、厦门等13个车站，预留渔溪设站条件。工程于2005年9月30日开工，2009年10月8日全线铺通，2009年12月31日开通货车试运行，2010年上半年开通动车客运。
泉州火车站综合客运交通枢纽站项目的长途客运站占地约103亩，公交换乘站占地66.57亩；地下停车场总建筑面积29500平方米(约45亩)；加油加气站预留用地约3亩；站东发展预留用地约45.61亩。福厦铁路开通，泉州市民乘动车前往福州只需一个小时，到厦门只需半个小时，如在同城坐公交车一样方便，泉州随着省内几座大城市一起驶入“同城时代”。接下来，就看泉州如何借力福厦铁路，商海弄潮，转换时空，启动新的“泉州速度”。
2010年4月26日，福厦高铁开通，图为首发列车旅客展示车票。
夜幕下的高铁泉州站
区域合作空间获得拓展
2015年5月28日,合福高铁首次成功进行全线拉通试验，时速300公里的高速动车组从合肥南站一路呼啸至福州,一站不停,全程不到3个小时。按照惯例,在拉通试验完成后,整条合福高铁进入最后的试运行阶段,预计6月底前具备开通条件。此外,根据目前铁路部门发布的全国列车运行图调整计划,合福高铁将于7月1日正式开通。据了解,调图后,合肥将新增两对往福州方向的高峰线,即合肥南—福州G4623/G4626次高速动车组列车1对,福州—合肥南G4624/G4625次高速动车组列车1对。同时,上海铁路局也发布调图方案称,将首次开行经由合福高铁线至福州、厦门北、深圳北、南昌西的直通高速动车组列车20对,届时从上海至福州将由6小时33分缩短至4小时32分。
另外，作为目前福建省内唯一一条高铁，合福高铁开通后，也是泉州热爱旅行者的福音，除了出省将更加便捷，这里还隐藏着一条“旅游黄金走廊”——今后坐高铁去黄山看云海、到婺源赏油菜花、上武夷山品茗将变得极为方便，一日游、周末游，说走就走。合福铁路开通以后，从泉州站、晋江站、惠安站三个站上车，去这些地方均可当天到达。
据高铁泉州站党支部书记吴建武介绍，2010年，高铁泉州站刚开通之年，每天仅有25趟车次，每天平均载送乘客9000多人次（往、返）；而在2015年5月，泉州站每天发送167趟车次，每天平均载送乘客达42000人次（往、返）。“从2015年7月1日开始，泉州站每天发送的车次还将达到200趟！”他说。与乘客人数增多成正比的是车站的细致服务，2010年，泉州站的售票窗口仅有2个，如今已有8个。如今还拥有自动售票机10台，3台自动取票机，市内的买票代售点，则从4个发展到25个。进站验票口由2个增加到4个。“正是因为服务水平也在向前跑，所以车站才能从容应对客流潮。”吴建武称。在今年春运首日（2月4日），福厦铁路惠安站也已正式开门运营。它的正式运营，给惠安乃至整个泉州市居民带来更多出行选择。“泉州站单日旅客人流量有史以来最高峰也在今年被刷新，那是在今年清明节的当天，来往旅客人数达到76000人”。
从以上数据可以看出，高铁泉州站正在承载更多往来的脚步，这也意味着，泉州人与外界的经济、文化交流将更加频繁。未来，随着泉州动车线路的进一步延伸，泉州依托产业优势与各区域的合作也将向着纵深发展。
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