别了最后的过桥费 刺桐大桥明年元旦起停止收费

7000辆车 日均省下4万过桥费

“我的第一反应是，去五店市吃午饭可以省12元。”昨日上午，市民陈小姐转发早报官方微信发送的“刺桐大桥取消收费”这一消息时，写下了这句话。

记者从刺桐大桥收费站了解到，该桥自1996年12月28日建成后开始收费，客车12座（含）以下每次6元。目前通行刺桐大桥日均车辆约7000辆（双向），主要是小车，这样一算，日均至少省下了4万元过桥费。

市民说

省钱又省事 回家之路更顺畅

“开车人期待已久的好消息！”“好样的，便民通道！”“真正的大泉州畅通无阻！”……

不少市民得知刺桐大桥今后不收费，纷纷表示以后可以省钱又省事。林先生在晋江北岸工作，去年购房选在南岸的楼盘，“刚刚装修完，就听到这个好消息，真让人振奋！”他说，他和女朋友的工作单位都在江北，随着市区房价上涨，以他们的收入水平暂时承受不起。虽然当时他也想到刺桐大桥收费问题，再三考虑之后，他们还是将家选在南岸的新楼盘，“同样的面积，房价少了几十万元。”

“现在大桥收费要取消，以后回家的路更畅通了。”林先生高兴地说。

据悉，目前泉州大桥日均交通流量为7万辆左右、晋江大桥5.6万辆左右。这样意味着，今后将有更多车走刺桐大桥，以此分流其他通道的车流量。

司机讲

东片区往晋石方向 时间路程均可缩短

“刺桐大桥免费通行，对开车的人而言，不论从路程公里数，还是时间差，甚至油费等角度考虑，都很有好处！”常年在晋江南北两岸往来的司机小郑高兴地说。

对于具体公里数、时间差的问题，他举了个例子：比如家住市区刺桐路一带的人，要到晋江、石狮办事，有几条道路可供选择，从坪山路往南，取道江滨北路，通过晋江大桥，抵达晋石；也可从绕道江滨北路，通过田安大桥，进入晋江市区；当然也能直接通过刺桐路，一路向南，穿过刺桐大桥。“虽然第三种方法，道路最短，时间最快，但要缴6元过桥费。”

如果大桥收费取消，大多数车辆均会选择第三种方案，“里程会缩短5公里左右，如果其他大桥不堵车的话，时间也能缩短10分钟以上。”他还称，从晋江、石狮返程时，走刺桐大桥，与走晋江大桥、田安大桥，从时间和里程的角度看，两者比起来，相差更为明显，“返程时，不论是走田安大桥，还是晋江大桥，均得绕道江滨北路，这样算起来，有时候甚至差一倍时间”。

部门声音

加快同城化 两岸往来更顺畅

泉州市交通委相关负责人告诉记者，随着泉州环湾城市圈的日渐成熟，晋江南北两岸沟通交流非常密切，田安大桥、泉州大桥、顺济新桥等跨越晋江两岸的桥梁车流量非常大，承载力有限，而刺桐大桥取消收费后，将进一步完善提升泉州总体路网结构，缓解中心城区过江的交通压力，成为中心城区与晋江国际机场快速联系的又一条交通要道，降低市民、企业出行成本，确保晋江两岸车辆顺畅通行。同时，也将进一步提升晋江两岸的城市景观，对推进泉州环湾城市建设具有重要意义。

该人士说，大桥取消收费对晋江南岸的滨江商务区建设也有推动作用，根据环湾城市总体规划，泉州滨江商务区位于刺桐大桥桥南，将着力建设成为泉州总部经济区、未来的“陆家嘴”，世界经济贸易中心落户于此，多家泉州企业也在滨江商务区建设企业总部，取消收费后，车流、物流、商流、人流在此汇聚将进一步减少阻碍、制约，更加顺畅，有力推动晋江南岸的经济社会繁荣发展。