泉州：运用“扁担平衡”方法缓解临漳门节点交通拥堵

挖掘空间资源潜力提高局部通行能力。针对城西路进口道空间资源少，比其他相交道路交通拥堵严重的问题，在精确测量的基础上，积极争取城管部门的大力配合，压缩城西路原有进口车道宽度并削减0.5米绿化来增加一条进口车道，使城西路进口车道由2变3，增加通行能力。

调整时间资源配置平衡交通流态。从地理区位上看，笋江桥好比一条扁担，桥两头连接的临漳门节点、浮桥五岔口节点好比扁担的两头负重，通过浮动车测量、仿真模拟等方法，确定临漳门节点与浮桥五岔口节点交通主流时差为90秒，在临漳门节点内部，交通主流通过南北两台信号控制位置时差约为25秒，因此，结合交通流量特征，对信号周期、相位、相序进行匹配调整，由此在信号机时间控制上联动协调，实现了时间资源无缝均衡衔接，降低交通延误，平衡交通流态分布,经测算，平均每辆机动车可降低通过临漳门节点时间延误3-5秒。

据悉，此次调整从3月底开始，调整后以拥堵突出的城西路为例，早高峰最大排队长度由124米减少至61米，延误指数由60.44缩短至37.43，整个路口综合评级由C级上升为B级。

交警部门提醒，“临漳门”公交站点因距离信号灯出口较近，影响交叉口车辆通行效率，公交停靠时影响非机动车安全通行，该站点客流量少且离相邻站点过近，经与交通部门、公交公司现场踏勘后，共同研究确定将该站点合并至新门街上与该站点相邻的“蔬菜公司”公交站，周边乘客请到“蔬菜公司”公交站搭乘。

此外，临漳门环岛改造后，已增设交通信号灯，实施机非分离，各行其道。请广大驾驶员自觉遵守法律法规，按道行驶，非机动车通过环岛路口请走人行横道或过街设施，不可逆向行驶或横穿马路，不走机动车道。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读