探营“海内第一桥”展示馆：浓缩洛阳桥千年故事
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海陆连通里程碑 掀起宋代“造桥热” 许多人初次走过洛阳桥，看着这座古朴的石板桥，或许心中不免疑惑，为什么她在中国古代桥梁建设史上有如此高的地位？洛阳桥的修建，对宋元泉州、福建，有着怎样的影响？对世界海洋商贸活动，有着怎样的贡献？展示馆的第一部分“海陆连通里程碑”，由点到面，从宏达的时间和空间中，为参访者回答了这些问题。 福建多山，古时泉州北上福州，在西北为大山阻隔，须翻山越岭路途坎坷，费时耗力极其不便；沿海则被洛阳江所切割，水流湍急。洛阳桥兴建之前，商旅货物概以舟楫过洛阳江，“水阔五里，波涛滚滚”，乘船渡江渡海十分危险。随着泉州海外贸易的兴盛，对水陆转运系统的功能提出新需求，原有的山地、舟渡的交通方式已不适应经济社会发展。洛阳桥始建于北宋皇祐五年（1053年），嘉祐四年（1059年）完工。 洛阳桥的建成，改变了泉州以往北上原有的山地、舟渡的交通方式，使洛阳江“天堑变通途”，泉州港口得以更快捷地与福州乃至江浙、中原联结在一起，成为舶来货品北运和实现海陆联运的重要通道，极大地拓展了泉州港口的腹地空间，在宋元泉州运输网络发展史上具有里程碑式的重要意义。 洛阳桥不仅是我国首座梁式跨海石桥，更重要的是她首创的梁式石桥建造成功经验，在宋代泉州掀起了史无前例的“造桥热”，开启了宋元泉州3个世纪的造桥运动，史称“郡境之桥,以十百丈者不可胜纪”。通过展示馆的“宋元桥梁建成年代与分布图”可得知，著名的安平桥、石笋桥、苏埭桥、顺济桥、盘光桥等数十座桥相继建成。 洛阳桥的建成和示范，推动了国家口岸水陆转运系统的建立与完善。随着洛阳桥、安平桥、顺济桥的相继建成，连接起码头、海港、城区与腹地的联系，由石湖码头、江口码头等处上岸的货品在泉州古城内集散，由仁风门出，沿清源山麓，在此过洛阳江，向北运送至福州、江浙等地。泉州跨区域陆上大通道顺利形成，为世界贸易中心港口便捷地与广阔内陆腹地和海洋世界相连通提供了优越的交通条件，有效地促进泉州海外贸易的发展。 洛阳桥是宋代泉州官方主导、全民合力建造大型交通设施的典范，体现了社会各界对商贸活动的推动和贡献，这一官民协力的合力方式为此后的造桥运动所传承。展示馆中图版《惠安县志》《万安桥记》等，记载了泉州民众因海外贸易繁荣而迸发的捐资造桥的热情。 洛阳桥自建成后的900多年内，一直是泉州北上福州乃至内陆腹地的交通枢纽。至今，古老的洛阳桥，每天还在为南来北往的市民默默工作着。 |