探营“海内第一桥”展示馆：浓缩洛阳桥千年故事
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首创多项造桥技艺 为跨海梁式第一桥 洛阳桥是中国首座跨海简支梁式石桥，以其精湛的营建技艺、丰富的历史内涵和超群的艺术价值，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上占据重要地位，与赵州桥、广济桥、卢沟桥一起被誉为“中国四大古桥”。洛阳桥堪称神奇的造桥技术，普通人如何更好理解？展示馆第二部分“梁式跨海第一桥”，为大家深入浅出地上了一堂古代桥梁建造科普课。 由于当时洛阳江潮狂水急，洛阳桥初建时创造性地运用了“筏型基础”“浮运架梁”“船型桥墩”“养蛎固基”等方法，代表了中国当时最先进的造桥技艺。以此积累了大型石桥建筑经验，为后期建成的大型桥梁提供技术指导和创新来源。 洛阳桥通体由巨大坚硬花岗岩石砌筑，史载初建桥长三千六百尺（约1100米），宽一丈五尺（约4.5米），现存桥长约731米，共有桥墩45座。洛阳桥建成时，欧洲尚无跨海石桥，甚至整个中世纪（公元5世纪后期到公元15世纪中期），欧洲都没有出现过跨海石桥。 洛阳桥所处位置潮狂水急又遍布滩涂淤泥，建桥时无坚实基岩依托。此时，聪明的工匠们创造性地想出“筏型基础”的做法——建桥时先在江底抛置大量石块，形成矮堤，然后用条石丁顺交错叠砌形成船型桥墩，可有效减轻水力的冲击。如果这样的描述您还不清楚，展示馆中关于这部分介绍，配有多媒体视频，是培元中学的中学生模拟洛阳桥建造的视频，相信看完会有助于理解这一技术。 洛阳桥的条石最长可达11米，最宽0.98米，最厚0.8米，最重可达10余吨。这么大的条石是如何运送和建造的呢？这里就需要提到洛阳桥建造的关键技术之一——“浮运架梁”。利用水涨船高的原理，在退潮时，用木浮排将石材运送至两个桥墩之间的恰当位置；涨潮时，水面将浮排和石材整体托起，调整安放至桥墩；再待退潮时将浮排移走，完成桥面大条石的安放。同样的，展示馆中有“浮运架梁”连环画展示，更加直观、一目了然。 而“养蛎固基”，则被誉为生物学与建筑学结合的典范。建桥者利用浅海区域牡蛎附着于石块繁殖生长的习性，在桥墩砌石间培育牡蛎，把基石和桥墩石胶合凝结成整体以加固桥体。展示馆中展示了退潮时桥墩的照片，可以清楚地看到桥墩上密密麻麻附着的海蛎壳。由于海蛎有维持桥体整体和稳固的作用，包括主持建造者蔡襄等在内的历代官方均明确禁止在洛阳桥范围内摘取海蛎。 |