七成电动车夜行不开灯 “摸黑”行驶埋安全隐患

电动车夜间行驶不开灯是交通事故频发的主要原因

本报讯 （记者 吴志明 林劲峰 文/图）在夜里，你是否遇到过，一辆没开灯的电动车突然从你身边或者面前驶过，让你吓出一身冷汗。近日，记者走访中心市区多条道路发现，有近七成的电动车夜间没有开车灯行驶。

“幸好当时速度不快，要不就真出事了。”市民吴小姐致电本社24小时热线96339说，前晚她骑电动车沿着湖心街行驶时，一辆没开灯的电动车突然反向窜到她跟前，双方都赶紧刹车避让，但由于距离太近，还是撞在了一起。所幸两人车速较慢，都没有受伤。

昨晚，记者走访中心市区东街、东湖街等多条道路发现，电动车不开车灯行驶的现象普遍存在。记者观察到的47辆电动车中，就有32辆没开车灯。拐弯打转向灯的情况也不容乐观，47辆中只有14辆打了转向灯。

为什么有车灯不用，喜欢在夜间“摸黑”行驶？多数电动车主表示主要是为了省电。据了解，依靠蓄电池储存电能来驱动电机行驶的电动车，蓄电多少决定了行驶里程。为避免电动车因电力耗尽半路“抛锚”，一些电动车车主想尽办法节省电力。

另有一部分电动车车主则表示，不开灯是一种无奈的选择。“我的车买了不到半年，两个大灯就都坏了，去修了一次，没半个月又坏了。”市民小黄说，电动车车灯质量实在太差。还有一部分车主表示是忘了开灯，一些则表示市区很多路段夜晚路灯照明良好，没有开灯的必要。

记者查阅相关资料了解到，在夜间行驶中，不开车灯行驶与开车灯行驶相比，事故发生的几率相差在7倍以上。电动车夜里开着车灯，别人在70米外就能看到。如果车灯不亮，别的车辆也许在7米之外都不一定看得到，到那时再想采取措施避让就很困难了。

记者从市交巡警支队了解到，除了闯红灯、横穿马路等原因外，电动车夜间行驶不开车灯，也是交通事故频发的主要原因。市交巡警支队相关负责人提醒，晚上行车，最好打开车灯，即便灯不是太亮，但对其他司机来说，也是一个信号提示，增加其他司机的预判时间，避免交通事故的发生。

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骑上机动车道还不开车灯

电动车主们 夜里玩隐身可不好

一电动车没开车灯，混在机动车流中快速前行。

【编者按】

夜间行车不开灯、不按道行驶、超速行驶……随着路面上电动车数量的不断上升，这些电动车陋习正为我们的交通安全埋下隐患。今年7月1日起，泉州中心市区电动自行车管理规定正式实施，有了规范，更需要大家自觉遵守。正如第二个全国交通安全日所倡导的，安全的交通环境，需要我们共同“摒弃交通陋习，安全文明出行”。

早报今起推出系列报道，与您共同关注电动车出行陋习。如果您对电动车陋习有话要说，如果您有不错的建议，请拨打本社24小时热线96339告诉我们。

在常见的电动车陋习中，电动车夜行不开灯成为众多市民反映最不受欢迎的行为之一。“开灯不仅为了照明看路，也是为了让别的车辆、行人能够看到你。”在不少小汽车驾驶员看来，夜间行车不开灯的电动车就如同幽灵一般危险。

是否真如市民所言，电动车上街多“盲开”？昨日夜幕降临后，记者来到刺桐路、泉秀街等路段随访。

□早报记者 颜雅婷 石勇 文/图

兄弟，不仔细看，你能看到我吗？

■随访 约3/4电动车 夜行不开灯

华灯初上，市区几条主要街道灯火通明。傍晚6点刚过，下班高峰期，市区各路段、路口电动车车来车往。记者选取市区几个十字路口蹲点采访，按照一个绿灯通行时间42秒计算，平均每个绿灯可通过50多辆电动车，其中，有3/4的电动车没有开车灯。

地点一：刺桐路（包括雅园路）

5分钟遇20辆电动车　 15辆“闭眼”10辆走机动车道

傍晚6时30分记者看到，与市区其他路段相比，宝洲街到泉秀街一段刺桐路电动车流还是比较小的，即便如此，记者还是看到不少没开前灯的电动车。

从泉州晚报社到领SHOW天地路口，距离不到1公里，记者在5分钟里遇到了20余辆电动车，绝大部分没开车灯。同向行驶的电动车中，除了少数女性驾驶员，其余大多走上了机动车道。车速快又不开灯，看得人心慌慌。

地点二：泉秀街口

近40辆电动车过马路 25辆“盲开” 1/3闯红灯

晚上近7时，泉秀街和刺桐路交叉十字路口，等不及绿灯亮起的电动车驾驶员，双眼左顾右盼，瞧准了没车，电门一转，就闯红灯过马路了。

10分钟内，四个方向都有电动车闯红灯的行为。不过与闯红灯相比，不开车灯行驶的行为最普遍。42秒的绿灯通行时间内，有约40辆电动车横穿刺桐路，其中有约25辆电动车没有打开车灯行驶。记者发现，两车相会时，车辆看到有开车灯的电动车，远远就能避开，而遇到没开车灯的电动车，常常到了跟前才发现有车。

■故事 不开灯行驶 摔个底朝天

说起夜间骑电动车不开灯，市民施小姐就想起了那个不愉快的夜晚。去年冬天的一个晚上，正巧是她朋友小林生日，当晚，小林骑着她的电动车载她，准备和朋友去庆祝。途经刺桐公园后门路段，该路段正在修路没有路灯，小林没开车灯，没有留意到前方有个大坑，径直开了过去，结果电动车前轮陷进坑里，车后座翘了起来，小林和施小姐连人带车在空中旋转180°后摔了下来。

“他几乎从来不开车灯！”施小姐告诉记者，每回她提醒对方要开车灯行驶时，对方总是回她：路灯这么亮，都看得见，开灯干吗？

昨日，记者从市交巡警部门了解到，电动车事故在交通事故所占比例正在逐年增加，其中，由于电动车不按规定行驶造成的事故，占了很大一部分。

电动车驾驶员：

不开灯理由多 路明、省电、车灯坏

“那么亮，开灯干啥。”

“车灯坏了。”

“省电啊！”

……

为什么有车灯不用？当被问这个问题时，电动车驾驶员的理由大致如此。有一市民竟反问记者：“电动车有车灯吗？”

市民小戴的电动车大灯已经坏了半年多，但他认为：“路灯这么亮，我自己小心点就行了。实在不行，还有左右转向灯可以提醒来车。”

电动车不开车灯真的能够节省电量吗？业内人士表示这是个误区。“普通电动车车灯是1A的电流，电动车行驶电流8-9A。相对于行驶的耗电量来说，车灯耗电量是非常小的，20A的电可以跑两个小时，不开灯最多也就多跑几分钟。”

汽车司机：

不开灯的电动车 就像“幽灵”

对于电动车夜行不开灯的习惯，最头疼的是汽车司机们。“晚上不开灯，又没啥声音，很难看到它！”对此，上夜班的陈小姐感触良深，她说，主干道的情况相对好些，若是在机动车、非机动车不分道的路上，对向行驶的汽车大灯已经影响视线，若电动车再不开车灯，真的很难发现它的存在。“最怕是突然横着蹿出来，很容易出车祸。”

市民严小姐告诉记者，她就曾遭遇电动车突然蹿出还不开车灯的意外，因来不及踩刹车就撞上了。

交警提醒：

为了让别人看到你 天黑请开灯

市民许小姐每天都骑电动车上下班，在她看来，开车灯更主要是为了保护自己。

有研究显示，在行车中，不开车灯行驶与开车灯行驶相比，事故发生的几率相差7倍以上。打个简单的比方，如果夜里你骑电动车时开着车灯，别的车辆可以在70米外就看到你。如果不开车灯，别的车辆也许在7米之外都不一定看得到你，到那时再想采取措施避让就很困难了。

市交巡警支队事故中心相关人员表示，电动车目前已成为一个新的事故增长点，尤其以小汽车与电动车擦碰事故最多。根据交通安全法规，夜间骑车使用车灯是驾驶员上路必须遵循的规定，除了照明外，开灯更重要的用途是，让行人和其他驾驶员能够看见自己，做好让道准备，避免车祸发生。

来源：东南早报