刺桐大桥经营权该不该回购？ 建议政府提前回购

【焦点探讨】

客源被分流 大桥或成烫手山芋

在议案中，许畴料和施蓬勃提出，目前受泉州大桥、晋江大桥和田安大桥等多条跨江大桥免费通行的影响，刺桐大桥征费收入已大不如前。

其实，刺桐大桥不仅面临田安大桥的“威胁”，最快今年10月就可建成通车的晋江机场连接线，或许是分流刺桐大桥车流的更致命“劲敌”。

记者了解到，晋江连接线主要连接晋江机场和田安大桥，但是为方便市民来往泉州、晋江主城区，并节省过刺桐大桥的成本，田安大桥至凤池路这段约1.2公里的路段，最快可在今年6月率先通车。这意味着，机场连接线和田安大桥“联手”将刺桐大桥家门口的“客人”抢走了。

在人大分组讨论现场，也有人大代表认为，刺桐大桥“碗里的肉”将逐渐被抢走，客源下降后或将成烫手山芋，未来形势对其经营方非常不利。

“如今已由当初卖方市场转向买方市场了。”这位人大代表还认为，刺桐大桥黄金时代已过去了，此前经营方坐着收钱的日子也不可能重来，越往后大桥所需维护成本就越高，田安大桥总投资才12亿元就建起来了，如果刺桐大桥要价太高，政府不一定会要。

对此，黄晓良昨天回应称，这几年跨江大桥陆续通行，确实分流了刺桐大桥部分车流，但刺桐大桥主要车流是需要上下池店高速出入口的过境车流，谈不上影响特别大。黄晓良还建议可请第三方专业评估机构介入，这样政府部门和业主单位都能接受。

与此同时，记者电话联系正在北京出差的刺桐大桥发起人——泉州市名流路桥投资开发股份有限公司董事长、总经理陈庆元，他婉拒了记者的电话采访。