泉州申请当“快递员”多下单量少 安全隐忧多监管难

【探索】

“快递员”多 下单量少

你想成为一名自由快递人吗？既顺路又赚钱，晋江的公司职员小戴和年轻公务员王小姐都认为这是一份美差。

但是，你愿意让陌生网友帮忙送快递吗？从另一个角度，不少市民又觉得随便把东西交给陌生人很不放心。

“其实，我们去年下半年就跟他们签订了代理协议，也进行了好几个月的推广，但最终发现面临很多问题无法解决。”代理“人人快递”泉州业务的一家跑腿公司负责人如是说。

“理念非常超前，所以去年我们率先签下了代理协议，但几个月前就基本上停了。”这家跑腿公司负责人王先生介绍，去年下半年，公司曾投入资金、人力对人人快递进行推广，但业务一直未见起色。

“申请成为自由快递人的有几百人，但几乎没有人下单。”王先生分析，这种新型快递模式之所以在泉州遇冷，主要有两方面原因：一方面，泉州城市规模不大，相比大城市出行成本低，而人人快递并未推出针对二三线城市的运费方案，因此价格难敌同城跑腿公司，运费至少高出一半；更重要的是，难以消除寄件人对快递安全问题的担忧，靠绑定一张信用卡来保证安全不够靠谱。

在王先生看来，即便是借着打车软件的热潮成为焦点，人人快递方面若没有新措施也很难破局。

【部门】

安全隐忧多 监管难

对于这种新型的快递模式，质疑的声音不光来自普通市民。

泉州邮政管理局市场监管科相关人士介绍，快递行业在市场准入及监管上都比较严格，需要特种许可。一名专业的快递员，需要进行一定的职业技能培训，以保证业务水准。此外，快递从业人员流动性大，快件安全等问题一直也是监管重点。而顺路快递这种模式，存在很大的安全漏洞，也容易产生纠纷。因此，从安全角度来说，不建议市民通过这种软件进行寄件。

“这种新事物具有合理利用资源的作用，这值得肯定。但从行业规范、安全等方面来说，都存在很多问题。”鲤城工商局金龙工商所所长庄惠平认为，不管是对自由快递人，还是对寄件人，这样的软件都可能带来不必要的麻烦。尽管该软件也宣称不得寄送违反法律规定的物品，但由于各种原因不可能做到很完善的收件验视，因此很难确定寄送物品的性质，不排除为传递危险化学物品、违禁物品等提供可趁之机。另外，对自由快递人这一群体，目前相关部门也缺乏相应的检查、规范办法，势必引发大量纠纷，对各方都存在潜在风险。“不但不提倡，甚至应该叫停。”庄所长说。