泉州建成大中型桥梁2500多座 创造多项纪录

新中国成立以来，泉州共建成大中型桥梁2500多座，几乎涵盖目前我国所有桥梁的类型，创造多项纪录——

现代桥梁 让泉州人再立潮头

泉州晋江大桥是世界首座“开”字型斜拉桥 （张九强 摄）

核心提示

在报道了比洛阳桥还长还宽的盘光桥后，昨日本报追踪报道了各领风骚的泉州古桥，再现了“闽中桥梁甲天下，泉州桥梁甲闽中”之说。

泉州古桥不同凡响，泉州的现代桥又如何呢？

□本报记者 黄雅珊

概况 2500多座桥梁 书写多项纪录

2009年，由泉州市公路局编著的《泉州桥文化》出版。时任泉州市公路局局长、现为泉州市路桥协会会长的林建筑对泉州桥做了概述。昨日，他接受了记者的采访。

林建筑说，改革开放以来，泉州市经济快速发展，给桥梁建设注入了生机和活力，特别是随着“先行工程”建设的开始和高速公路的兴建，泉州桥梁建设取得引人瞩目的成绩。“近30多年来是泉州桥梁建设最为辉煌的时期，不论桥梁建设的科技水平，桥梁的建成数量，桥梁的类型，都使我们无愧于祖先而重新站在时代前列。”

据不完全统计，新中国成立以来，泉州共建成大中桥梁2500多座，其中，1949年至1979年共建成631座，而1979年至2008年共建成1899座，这些桥梁几乎涵盖目前我国所有桥梁的类型。

如1980年开工建设的泉州大桥，为钢筋混凝土π型拱桥；1994年开工建设的安溪县凤城铁索桥，为铁观音之乡增添了一道亮丽的风景线；1994年，由爱国华侨捐资兴建的安溪县铭选大桥，是福建省率先采用的中承式钢管拱桥；1996年12月建成的泉州刺桐大桥，开创了泉州预应力混凝土连续刚构桥梁的先河；1997年建成的永春县内格桥，为单跨120米箱型拱桥，桥梁修建在高达93米的深渊峡谷中，是目前泉州乃至福建省单跨最长、最高的拱桥；2005年开工建设的泉州晋江大桥，是泉州市第一座斜拉桥。

如今，泉州湾跨海大桥又将创造新的历史。

泉州大桥把泉州千百年来的石雕工艺和大桥造型融为一体，相得益彰。 （张九强 摄）

特色 滔滔晋江变通途 9座飞虹连两岸

翻开跨越晋江的桥梁历史，这些桥缓解了泉州市区过江的交通压力，发挥中心城市的辐射和带动作用，带动了桥南桥北的共同发展。

记者从泉州市公路局了解到，为方便晋江两岸交流和往来，泉州人先后在晋江流域泉州市区段建起了11座跨江大桥，现存9座。

它们分别是：最早的在北宋皇祐初年建的石笋桥，又名浮桥，已倒塌；南宋嘉定年间建的顺济桥，又名新桥，已倒塌；改革开放初期建的泉州大桥；实施跨江发展战略建的笋江大桥；世纪之交承担交通重任建的顺济新桥；全国第一座采用BOT方式建的刺桐大桥；福厦高速公路泉州段建的沉洲（高速）特大桥，以及后渚大桥、泉州晋江大桥、黄龙大桥和田安大桥。

意义 缩短时空 装扮城市

林建筑说，以前，人们谈论两地的距离时常说有多少公里，现在人们常说几个小时可以从一地到达另一地，可见交通设施带来的便利给了人们时空感的变化。“所谓过河千里远，泉州多丘陵地带，众多的河流阻碍了河两岸人民的往来，桥的建设不仅有利往来，还能促进经济发展。”

此外，林建筑认为，古代桥梁的作用往往更注重它的实用功能，但现代桥梁在为经济服务的同时，还起到靓妆城乡的功能，凸显了“无桥不成景”的特色。

正在建设中泉州湾跨海大桥 （张九强 摄）

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泉州大桥：晋江上第一座现代大桥

泉州大桥位于鲤城区南端，由晋江北岸泉州内港第四码头横跨晋江南岸。这是泉州自新中国成立以来，横跨晋江下游市区第一座工程巨大、气势恢宏的大桥，于1980年11月28日在顺济桥下游400多米处破土动工，用时3年10个月，1984年国庆节前夕建成通车。

泉州大桥总长3431米（主桥848.53米，引桥2582.47米），总宽16米（主车道12米，两侧人行道各2米），是一座由22孔、23座墩台、157根灌柱组成的飞架晋江之上的钢筋混凝土拱桥。大桥两侧栏杆上有花岗岩雕狮子326只和石雕白莲花328朵；大桥两端各有2座六角凉亭。

刺桐大桥：全国首座采用BOT方式建设

泉州刺桐大桥是福建省政府重点建设项目和泉州市委、市政府为民办实事的重点项目之一，采用国际通行的BOT（建设—经营—移交）方式进行建设。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米，其中北引桥620米，南引桥600米，设计日通车量为2.5万辆次。

后渚大桥：泉州路桥中首座跨海域大桥

后渚大桥横跨洛阳江，连接丰泽区东海街道与泉州台商投资区洛阳镇，西连省道305线，东接洛秀组团东西主干道。大桥及其连接线全长4.343公里，其中主桥长2096.5米，宽25.5米，为五跨预应力混凝土连续刚构桥。

后渚大桥是泉州路桥建设中首座跨海域大桥，在当时创下了泉州市单座桥梁单跨最长、全长最长、施工难度最大、资产投入最多的纪录。

泉州晋江大桥：世界第一座“开”字形斜拉桥

泉州晋江大桥由主桥、南北引桥及南北互通立交组成。北岸与市区通淮街连接，跨越晋江江面后，南岸在晋江市陈埭镇仙石村与江滨路和沿海大通道连接，全长3.6公里，主桥路宽38米。

作为世界首座“开”字型斜拉桥，高达134.125米的“开”字形结构主塔的四个翘角姿态飞扬，突破现有倒Y形、独柱形的主塔造型，个性奔放，凸显泉州“开放、交流”的城市理念，加上柱外侧精制的刻槽处理，具有浓郁的闽南民居建筑特色。

田安大桥：市区首座采用钢结构桥梁

田安大桥桥跨布置共260米，主跨跨度为国内同类型桥梁最长，是市区首座采用钢结构桥梁。设计为双向六车道，城市Ⅰ级主干路，设计时速60公里，标准道路宽度47米，标准桥梁宽度为36.5米。起点位于田安路与泉秀街的交叉口，路线沿田安南路向南，上跨宝洲街和江滨北路后，以基本垂直水流方向跨越晋江，主线跨越江堤及江滨南路左幅后，以高架桥的方式沿江滨南路中央分隔带向东，跨过江滨南路右幅接入规划机场连接线，到达路线终点。主线道路全长2888.025米，其中桥梁总长度2382米。

泉州湾跨海大桥：刷新“泉州高度”

作为省、市两级重点项目，泉州湾跨海大桥是我省目前在建的最长桥梁，建成后环城高速将全线贯通。大桥起于晋江新塘街道南塘村，于石狮蚶江跨越泉州湾，止于惠安塔埔，路线全长26.7公里。其中，跨海大桥长12.45公里，北岸接线长14.25公里；主桥长800米，为主跨400米双塔斜拉桥。值得一提的是，已经封顶的两个主塔均为三柱式门型结构，高157米，刷新了“泉州高度”。

总工期四年的跨海大桥，自2012年1月10日正式开工，主桥次边跨已经合龙，预计主桥主跨7月底前合龙，主体工程年底前建成，明年上半年可实现全线通车。 （雅珊 辑）