泉州湾跨海大桥差最后7米将合龙 禁止船舶驶入

跨海大桥主桥仅差七米就将合龙

东南网6月27日讯（海峡都市报闽南版记者 徐锡思 田米 文/图）还差最后7米，泉州湾跨海大桥就合龙了。昨日上午，在发布了封航公告之后，泉州海事局局长王玉宝带队前往主通航孔附近的水域巡查，为确保大桥合龙前的施工准备安全进行，主通航孔上下游1500米范围内，禁止所有船舶驶入。

海都记者随队前往，用与以往大不同的视角，近距离接触泉州有史以来最大规模的海上长龙。

“这是双塔斜拉桥，主桥800米，主跨200米，主通航孔可以满足1万吨轮船单向行驶，5000吨轮船双向行驶。”随行的项目部相关人士介绍，整条大桥长12.45公里，主通航孔是船舶进出的唯一航道。

泉州海事局工作人员介绍，主通航孔可以容纳轮船的最高高度是44.5米，这个设计，基本上能够满足船舶的安全航行。

从主通航孔驶过，往上看，还有一道小小的缺口，但实际上有7米宽。“这个需要最后的施工，大桥合龙的时间尚未确定。”工作人员介绍，包括运送材料、往上吊拉等工作，都会有船只、工人在场，此时不能有船舶经过，以免影响施工安全或通航安全。

“安全是第一位的，不管是施工安全还是通航安全，这需要多个部门的通力合作。”项目部相关人士介绍，合龙处就在主通航孔上，但是会有大量的工程船只、工人现场施工，容不得出半点差池，将对附近1500米水域禁航，确保安全。

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巡航助力建设

昨日，泉州海事局巡逻船艇在泉州湾跨海大桥建设工地负责航道的安全巡航任务。为确保重点工程泉州湾跨海大桥的顺利建设，泉州海事局从工程建设开始，就实行全日制的航道安全巡航制度，以满足施工单位对航道的管控要求，防止船舶进出港对工程的影响。 （吴刚强 苏德辉 摄）

来源：泉州晚报