泉州湾跨海大桥往台商区方向延伸

东南网7月1日讯（海峡都市报闽南版记者 徐锡思 陈斯红 田米 见习记者 陈紫玄 苏桐轩 林素晶 通讯员 庄爱萍 林泳坤 文/图）昨日上午9:00，随着最后一桶混凝土浇筑凝固，泉州湾跨海大桥主桥正式合龙。这意味着，长度全国第六、福建省第一的跨海交通基础设施工程，主桥主体结构建成。

受益于新技术的运用，与计划相比，主桥合龙整整提前了一个月。

泉州市交通委党组书记、泉州湾跨海大桥公司总经理林晋炼说，泉州湾跨海大桥是经过国家批准立项建设的高速公路项目，也是今年来泉州的“一号工程”，全长26.7公里，其中跨海大桥长约12.45公里，概算总投资69.23亿元；按照施工进度，预计主体工程年底前建成，明年上半年可实现全线通车。

建成后的泉州湾跨海大桥，使环城高速由“玦”成“环”，桥南的石狮到桥北的台商投资区，将由30分钟路程缩短至8分钟。林晋炼告诉记者，12.45公里的大桥横跨泉州湾南北，连接晋江、石狮、惠安、台商投资区等泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域，串联全球著名的服装、鞋业、石雕、树脂、陶瓷等产业基地，未来将推动各县（市、区）、中心城市各组团向湾区聚集，加快泉州湾980平方公里经济圈闭合和形成。

机械臂吊起混凝土，做最后的浇筑

现场

“整座大桥终于连成一体了！” ——见证大桥建设历程的项目经理唐启

昨日上午8点，泉州湾碧波荡漾，阳光明媚。

主桥是跨海大桥的关键所在，前来见证主桥合龙的车辆，也得以第一次上桥。施工方专门开了一条供车辆通行的车道，每个岔口处都有指示标牌。“这是第一次有非工程车上桥，务必保证安全。”项目经理唐启早早来到现场，刚擦干了汗，额头又沁出细密的汗珠。

9:00，机械臂吊起一桶混凝土，移到最后的湿接缝，浇筑，刚好没过湿接缝，跟桥面持平。“泉州湾跨海大桥主桥合龙了。”现场负责人洪亮的声音响起，烟花炮仗响彻泉州湾。

“整座大桥终于连成一体啦！”从2011年9月就来到工地的唐启很激动，他参与并见证了这座全省第一长的跨海大桥建设历程，“一万多米的大桥，就像一条巨龙，横跨泉州湾，把晋江、石狮和台商投资区、惠安连在一起。”

侯师傅正大口吃面，干体力活，饭量不能少

展望

“女儿嫁到惠安，以后看女儿更方便了” ——石狮蚶江的纪阿姨

石狮蚶江镇锦江村，村口不远处就是泉州湾跨海大桥蚶江互通口。村里海边小亭下，一群大叔正面对着在建的大桥纳凉。

今年60出头的纪大叔说，他们这辈人都以讨海为生。一二十年前，村里从蚶江到泉州第七码头的渡船还在运营时，“到市区做小生意的、去玩的，都会来坐船”，有人想去惠安，渡船也会去。不过，渡船行驶要看潮汐，加上后来交通改善路好走了，渡船慢慢地就不走了。

纪大叔有自己的渔船，他说，“现在还是会开着船去讨海，偶尔还会开到对岸台商区去玩”，如果以后大桥通车了，那可能就会走大桥，更加快捷。

同村50多岁的纪阿姨说，二三十年前，去趟惠安要走公路绕一大圈，后来，晋江大桥通车，路程节约到一个小时左右。因为女儿嫁到惠安，纪阿姨盼望着大桥早日通车，她说，“村口的大桥要是通了，看女儿更方便，也更快了。”

梁师傅正在给工友理发

“企业通过厦门出口，能节约时间和成本” ——台商区琅山村村委会衷书记

桥的对岸，台商区东园镇琅山村，另一个互通口就在这。村边南北主干道正在建设，以后通到互通口，再上跨海大桥，去石狮就方便多了。

郭先生是琅山村人，他的皮革生意主要销往惠安、泉州市区和漳州。郭先生说，最近在考虑发展石狮的业务，而离店不远的泉州湾跨海大桥，则为他的想法提供更多的可能性，“以后跑业务、送货都会更方便。”

琅山村村委会衷书记一边指着互通口位置，一边说，“等到跨海大桥建成后，从南北主干道上桥去厦门，可以节约20多公里。”村里不少做皮革、制鞋生意的，目前成规模的外贸型企业有11家，它们大多通过厦门的港口出口。以前都走池店上高速，以后，可以经跨海大桥再走晋石高速，再转福厦高速，不仅路好走、节约时间，成本也能减少。

每天洗澡和洗头是一天最大的享受

记录

“很想看看泉州，但造完这座桥，也许下一座就在千里之外。” ——来自河南的大桥工人小闫

泉州湾跨海大桥顺利合龙，老梁终于舒了口气，叫上大伙准备转移阵地到对面的四号桥墩。对大伙来说，大桥合龙，意味着在这座桥的主要工作结束，待完成四号桥墩的收尾工作，他们将启程，前往下一座未知的桥梁。

今年大年初九，老梁带着来自安徽、河南、湖北、四川、山东的七八十个兄弟，进驻泉州湾跨海大桥三号桥墩工地，负责钢混结合梁的安装，住在钢板搭成的辅助栈桥上。连他也数不清，这是兄弟们造过的第几座桥，只知道，这是2000年组队以来造的最长的一座。

每天早上5点多，负责做饭的刘大姐和李大姐便做好饭菜，吆喝大家来吃。匆匆吃过，七八十号人便上桥面或塔顶开始一天的工作。早上6点到11点，下午1点到6点，是他们一天的工作时间。

6月28日傍晚6点，踏上辅助栈桥，还能感觉到热气从脚下的钢板蒸腾而上。此时，刚从三号桥墩工地下来的师傅们，第一件事便是洗头冲凉，接着便去临时厨房里，拿出晚餐，躲进装有空调的集装箱板房。

在板房里，来自河南的小闫骄傲地拿出前晚10点多拍摄的一段视频。视频里，桥下的海面银光闪闪，仔细一看，竟是个大鱼群。“少说也有四五千斤鱼”，做饭的刘大姐很有把握。“这是造桥5个月来，我看到最壮观的一幕了，怎么能错过”小闫说，“我们下去捞了四五桶鱼，今天就吃了不少。”

吃过晚饭，钢板渐凉，辅助栈桥又开始热闹了，这边摆上一桌麻将，那边抽烟乱侃，凉不下来就再去冲下冷水澡。对他们来说，旁人看来惬意的海上漫步只是生活。

这几个月，小闫只上岸过两次，算是枯燥生活的一点润滑，“打车到石狮市区，一趟就要70元，每次都是整辆车坐得满满的，有工友要什么就一起买回来。”对于泉州长什么样，小闫说，很想去看看，但怕是没机会了，造完这座桥，也许下一座桥就在千里之外。

泉州湾跨海大桥主桥合龙

数据

100公里/小时

“跨海大桥为泉州高速公路建设管理树立了一个新的标杆。”林晋炼介绍，全线采用高速公路标准建设，蚶江至秀涂段为双向8车道，栈桥为双向6车道，全线设计速度为100公里/小时，共设置了蚶江、秀涂、张坂3处落地互通，和塔埔1处枢纽互通。

唐启还介绍，大桥双向分离，两侧各走一道，互不干扰。

提前1月合龙

“跟计划相比，主桥提前一个月合龙，一个重要原因就是采用了新技术。”唐启告诉记者，在主梁的结构型式上，采用国内首创的干拼组合梁，简单来说，就是取消高空现浇作业，采用预制梁，吊起预制梁拼接。这样一来，每个节段至少缩短3~4天工期。

此外，钢结构全部作防腐涂层，每平方米成本投入80多元；在海上互通50m跨径主线桥，采用变截面大吨位移动模架施工，最大宽度为31.6m、一次浇筑混凝土1616m3，浇筑重量达4200吨，国内少有。

承重1800吨

大桥中间有两座索塔，一根根的钢索，连接塔身和桥身，宛如琴弦。

大桥共有252跨，其中主桥5跨，最大的主跨达400米。悬空的桥身，很大一部分重量靠斜拉索拉住。

这些斜拉索共288根，大小不一，“单根重量最大15.4吨，最大承重量1800吨”，由100~300条直径7毫米的钢丝组成，“每一条钢筋，最大承重力能达6吨！”项目设计负责人宋晖介绍。

另外，索塔的承台防撞钢套箱平面约4.3个篮球场大，重达1000吨，宛如定海神针。

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跨海大桥主桥昨合龙 8分钟穿越泉州湾渐成现实

主桥合龙后的泉州湾跨海大桥 （张九强 摄）

湾北是泉州台商投资区的秀涂，湾南是石狮的蚶江。昨日上午，泉州湾上演了万众瞩目的“跨海之吻”——随着泉州湾跨海大桥主桥合龙，经由大桥8分钟穿越泉州湾，往来台商区和石狮，离现实又近了一步。

□本报记者 孙灿芬

实地探访

跟访5年首次踏上桥面

从2008年12月底，泉州湾跨海大桥项目获国家发改委批复后，记者跟踪报道大桥项目已经5年多。

昨日上午，我们的车再一次来到泉州湾跨海大桥桥北，但这次没有像以往那样，从位于大桥左侧的栈桥行进，而是右拐，通过连接线，开到了大桥桥面上，这也是记者跟踪报道项目5年多来首次踏上桥面。

我们置身其上的泉州湾跨海大桥，如卧波长虹，一端连起了正在崛起的国家级台商区，一端连起了唱响“东方米兰”的石狮。

陈英杰 摄

施工创新

克服强风和强腐蚀

处于沿海高速风带，泉州湾跨海大桥项目所在地风速大、风况复杂，最大潮差达6.92米，海洋大气及海水腐蚀性很强。在这样的海域架桥，福建少有，可借鉴的经验少，可选择的施工设备也少。

“针对大桥的特殊性，建设施工围绕克服强风、强腐蚀开展了一系列创新。”承接大桥设计的中交公路规划设计院院长助理宋晖告诉记者。

——为克服海洋环境对钢筋混凝土及钢结构的强腐蚀性，泉州湾跨海大桥在福建省内首次大规模使用致密性好、耐久性好的海工混凝土。用于钢箱防腐的油漆，来源于泉州本土知名品牌信和涂料。

——为减少海上现场作业时间，在主梁的结构型式上，大桥在国内首创干拼组合梁，取消了高空现浇作业，每个节段至少缩短三四天，降低了抗台风风险。

此外，在海上互通50米跨径主线桥上，采用变截面大吨位移动模架施工，最大宽度为31.6米，一次浇筑混凝土1616立方米，浇筑重量达4200吨，也属国内少有。

从开工到现在，大桥工程质量稳中有升，安全生产总体可控，数次被省市评为标准化管理典型示范项目。

陈英杰 摄

前景展望

将推动环湾经济圈形成

泉州要环湾发展，环城高速的建设无法绕开。昨日合龙的泉州湾跨海大桥，建成后将使环城高速由“玦”成“环”，成就一条串起泉州除安溪、永春、德化、泉港以外所有县（市、区）的高速公路。

“12.45公里的大桥横跨泉州湾南北，连接晋江、石狮、惠安、台商投资区等泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域。”市交通委党组书记、泉州湾跨海大桥公司总经理林晋炼说，通过串联起全球著名的服装、鞋业、石雕、树脂、陶瓷等产业基地，泉州湾跨海大桥未来将推动各县（市、区）、中心城市各组团向湾区聚集，加快泉州湾980平方公里经济圈闭合和形成，对于发挥东南沿海港口资源优势、加快区域经济社会协调发展、促进泉州海湾型城市的形成和中心城市规划的实施具有重要战略意义。

泉州网6月30日讯 今天早上，全国第六长、福建省最大的跨海工程——泉州湾跨海大桥顺利合龙啦！泉州湾跨海大桥是泉州近年来的“一号工程”， 大桥项目起于晋江新塘街道南塘村，于石狮蚶江跨越泉州湾，止与泉州台商投资区塔埔，路线全长26.7公里。其中，跨海大桥长12.45公里，北岸接线长14.25公里，主桥长800米，为主跨400米双塔斜拉桥，主塔高157米，预计2015年上半年通车。站在大桥看泉州，真是美爆了！（记者 陈英杰 摄影）

来源：泉州晚报、泉州网