泉州的士起步价调至8元/3公里 其他运价保持不变

从8月1日起，出租车3公里内的起步价由7元调为8元

东南网8月2日讯（海峡都市报闽南版记者）昨起，泉州市出租汽车运价局部调整，起步价从目前的3公里内7元调整为3公里内8元，其余每公里运价、空驶费和燃油附加费不变。泉州市交通委出租科相关负责人介绍，此番调整后，驾驶员每月预计可增加收入500元。据悉，今年初曾调整过一次出租车运价，基于这半年来对司机收入的调研，发现短途运价存在局部不合理，因此再次作局部调整。

时间：8月10日前分批调计价器

昨日上午，泉州市计量所出租车计价器检测中心前，停满了前来调整计价器的出租车。的哥师傅们在工作室门口排着队，等着领取调整后的计价器。

市交通委出租科相关负责人介绍，此次调整计价器涉及全市3290部出租车，计划10天分批调整完，每天调整350部。意味着，8月10日以前，会有部分出租车按3公里内8元的起步价收费，还没轮到的，仍按原规定执行。此次调表费用全部由政府出资，调价后增加的收入将全部由驾驶员所得。

此番局部调整后，除了起步价外，其他运价仍按今年1月调整的价格执行：起步里程后，每公里运价从1.6元调至1.8元；空驶费由原先的每公里0.5元调至0.9元，分里程调整到0.5元至0.72元。燃油附加费2元保持不变。

原因：年初的调价局部不合理

今年执行新运价才半年，为何又做调整？

泉州市出租汽车运价，从2001年起执行至2013年底，曾历时13年未作调整。因市场需求、运营成本等因素变化，2013年1月18日，市物价局与市交通委联合召开价格听证会，做出13年来第一次调整，今年1月开始执行。

市交通委出租科相关负责人介绍，去年那次听证会，就提出要将运价一步到位调整成3公里内8元，市政府为慎重起见，决定先调整为3公里内7元。在此期间，泉州市物价、交通等部门开展调研，并通过GPS监控随机抽样调查。结果表明，今年1月运价调整后，中长途基本合理，短途（2~6公里）运价标准偏低，特别是运距在2.4~5.6公里，每趟运价比调整前低了0.5元。因此，才有了此次的局部调整。

此次调整的听证会于今年5月举行，经市政府研究同意，从今年8月1日起执行。

每天350部的士分批换新的计价器

司机说：

调整后比较符合期望值

泉州市国营出租车有限公司的蔡师傅开了十几年出租车。他说，此前起步价从2公里内6元调成3公里内7元，看似涨了，其实是没涨反降，这次调整才是合理的。“我刚开车是1990年，那时汽油费才1.9元多，现在涨到了7.34元，因此起步价涨1元也不算多。”

对于此次涨价，蔡师傅跟我们算了一笔账。他平均每天打表计价30余次，除去修车及有事没出车等情况，调价后每个月能增收600元左右，每个月的净收入就能从原本的3500~4000元增加到4000~4500元左右。“出租车司机是一个工时长、风险性大、工作强度高的职业，月收入4500元是比较符合期望值的。”蔡师傅说。

同是国营出租车公司的严师傅告诉海都记者，他平均每月收入3000余元。每天拉不到20趟车，涨1元，1个月下来收入最多增加500元。“如果跑市区，一趟增加1元收入，总收入就变多。如果跑长途，其实没有太大差别。”

市民说：

的士能不涨价就不要涨

出租车起步价调高后，市民反应如何？昨日，海都记者随机采访了部分市民的声音。

从事传媒行业的林小姐说，这样的政策其实挺好的，能起到价格调节市场的作用，从而促使市民放弃乘坐出租车，改用健康又环保的出行方式，比如自行车、公交车等。

“这对经常坐出租车的人会增加一些支出，经常搭乘公交车的话，其实关系不大。”市民陈先生认为，起步价跟着物价一起涨可以理解，收入水平高的市区居民，影响不会太大。县里的市民经济承受能力没那么强，可能会对出租车的经营造成影响。

市民李女士的话则体现不少市民的经济观。她说，出租车能不涨价就不要涨了。每天那么多人搭出租车，虽然每趟增加1元不算多，但总额可就多了。再说现在1元钱也够坐一趟公交车了，自己并不希望涨价。

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37家出租车企业

整合为16家

来自泉州市交通委另一消息，泉州37家出租汽车企业将整合为16家，打破“多小散弱”的出租汽车企业格局，规范行业管理，提升驾驶员的服务水平。

据悉，至2014年6月30日，全市37家出租汽车企业通过平等协商、共同发起、自行整合的形式，已确立16家符合要求的出租汽车企业主体，计划于9月30日前完成车辆过户、工商、税务变更登记等相关手续。

此次主要整合对象，是全市范围内车辆规模未达到150辆的出租汽车企业。泉州市交通委出租科庄科长表示，通过整合，出租车企业的发展才能上规模档次，也能提高企业承担风险的能力。

据了解，此次整合不会对出租车驾驶员造成太大影响。“司机流动性强，哪个公司租金更合理，待遇好，管理更人性化，我们就喜欢到那儿去。”泉州市国营出租车有限公司的蔡师傅说。

整合后，16家出租汽车企业的车辆规模都将达到150辆以上。除了中心市区外，泉港、晋江、南安、石狮、惠安、安溪、永春、德化等县（市、区）将各保留1家出租汽车企业。

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泉州出租车起步价8元 过渡期计价器未调整的按旧运价收费

本报讯（记者 王金植）泉州市出租车运价昨日起进行调整，3公里内起步价由7元调整至8元。这意味着，加上燃油附加费2元，今后市民乘坐出租车，最少也要付10元的车费。

“我们分批对全市的出租车计价器进行调整。”市道路运输管理处出租科负责人说，全市共有3290部出租车，计划在8月12日前全部完成计价器调整。其间，已调整的出租车按新运价收费，未调整的出租车按旧运价收费。

泉州市出租汽车运价从2001年起执行至2013年底，曾13年未作调整。因市场需求、运营成本等因素变化，今年1月起，泉州市执行新的出租汽车运价标准，起步价从原先的2公里内6元调整至3公里内7元。泉州市物价、交通等部门深入开展调研发现，运价调整后中长途基本合理，短途（2公里—6公里）运价标准偏低，有必要进行局部调整。从8月1日起，泉州市出租汽车运价进行局部调整，3公里内起步价由7元调整至8元。也就是说，如果市民乘坐出租车，在3公里之内，起步价8元加上燃油附加费2元，就得付10元的车费；3公里之后，每公里加收1.8元。

据介绍，8月份为计价器调整过渡期。市民如果发现司机不打表收费，或是计价器还未调整但按新运价进行收费，可以向物价、交通部门投诉。

来源：泉州晚报

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全市的士起步价昨起7元调至8元 本月为过渡期乘客按表付费

起步价调高，的哥喜笑颜开。

□早报记者 陈小芬 庄丽祥 通讯员 林泳坤 文/图

从昨日起，泉州出租车起步价从目前3公里7元调高至3公里8元，其他运价标准如车公里运价、空驶费、燃油附加费2元等不变。当天全市3290部出租车开始陆续接受计价器调整。

据悉，完成计价器调整预计到12日基本结束，至本月31日，新旧运价将同时运行，乘客若是坐到已调价的出租车，则要按新运价付费。

起步价7元变8元

燃油费仍2元

泉州市交通委出租车管理科相关负责人介绍，泉州出租车运价从2001年起执行至2013年底，曾历时13年未作调整。由于市场需求、运营成本等因素变化，从今年1月起，泉州市执行新的出租汽车运价标准，起步价从原先的6元/2公里调整至7元/3公里，每公里运价从原先的1.6元调整至1.8元，空驶费由原先的每公里0.5元至0.9元，分里程调整到0.5元至0.72元，燃油附加费2元保持不变。

试运行三个月后，多数的哥反映运价调整后中长途基本合理，短途（2-6公里）运价标准偏低，特别是运距在2.4-5.6公里的，每趟运价比调整前低0.5元。市物价、交通部门组织人员深入调研，开展抽样调查统计，再次听取听证代表意见，认为有必要进行局部调整。经市政府研究同意，决定从8月1日起对出租车运价进行局部调整，此次只调起步价从7元提高到8元，其他均不变。

12日内调完计价器

乘客按表付费

昨日上午，上百辆出租车在泉州市计量所出租车计价器检车中心门口排起长龙，准备更新计价器芯片。除了换芯片外，司机们还要将新《乘客须知》等标志贴在车厢内，以便乘客明白消费。

市交通委出租科这位负责人介绍，由于全市有3920部出租车，不可能一天内完成调整，为此采取分批进行，每天大约350部车接受调整，预计8月12日可全部调整完。

据悉，即日起至8月31日为计价器调整过渡期，在这期间，出租车新旧运价同步实行，乘客按表付费，即已调整计价器的出租车按新的收费标准执行，未调整计价器的车辆仍按原规定执行。

乘客每趟多1元

的哥每月多500元

据介绍，这次局部调整后，的哥每月预计可增加收入500元，乘客每趟次增加支出1元。“此次调价多出来的收入全归司机所有，出租车公司不能因此而对司机增加相关费用。”该负责人表示，此次调表的费用全由政府买单，作为行业主管部门，市交通部门表示将加强监督，确保出租车司机真正受益。

开了十多年出租车的蔡师傅告诉记者，虽然一块钱不多，但这是一件好事。蔡师傅说，平时和乘客交谈中，一些乘客称不赶时间会选择公交车，赶时间的话，坐出租车不在乎每趟次多一元。

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全市出租车公司从37家整合为16家

各县（市、区）均只保留一家，每家至少有150部车

早报讯 （记者陈小芬 庄丽祥 通讯员林泳坤）昨日记者从泉州市交通委获悉，全市37家出租汽车企业已完成整合主体审核，确立了16家符合要求的出租汽车企业主体，9月30日前（整合过渡期）将完成车辆过户、工商、税务变更登记等相关手续。

市交通委出租车管理科相关负责人介绍，泉州原有37家出租车企业，存在“多、小、散、弱”格局。有些企业只有10多部车，公司管理成本又高，赚的钱不够管理费，容易出现疏于管理、监督，导致出租车行业服务质量低等问题。

经过整合，除中心市区外，泉港、晋江、南安、石狮、惠安、安溪、永春、德化等县（市、区）各保留1家出租汽车企业，每家至少拥有150辆。

整合后的企业要实行公司化经营管理，管理会更规范。相关负责人表示，实行统一管理后，出租车司机权益将更有保障。

来源：东南早报